寶馬1系三廂“尾尾道來”，誰與開撕？

寶馬是用來享樂的，賓士是用來享受的，這是“開寶馬，坐賓士”的長解釋吧。奧迪呢，正處動盪時期，2017年也沒有太多驚人的新產品，靠著幾款熟識打天下。

BBA多年撕戰的格局成定勢，加之2017年1月份奧迪銷量下滑不如寶馬賓士，讓這個格局更加緊張起來。豪華熱門車就愛玩個心跳！

非常負責地告訴你，寶馬的1系三廂陸續到店，再也不是沒有尾巴的短小精悍淘氣小鋼炮了，而是專為中國設計的一款三廂的寶馬1，自帶尾（豪）廂（氣）而來。新車的車身尺寸為4456mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm，空間比老款兩廂大多了。

這麼重磅的車型，老外可是特別為中國市場設計的。一說中國特供，讓人思緒萬千。那又怎樣，作為“同病相憐”的朗逸在華銷量口碑都奇好，記得多年前朗逸早期設計圖紙我也看過，沒記錯的話好像最原始的叫“哪吒”，哈哈。喜歡就買，中國人買車都很隨心了。再說了，全新一系起初是目標中國和北美市場的車型，然後接下來也有一定概率進入北美，只是當下屬於中國專屬，又怎樣？

20萬出頭的起價。看，你的胃口也被吊起來了吧？！

這下，奧迪A3驚訝了，賓士CLA不淡定了，帕薩特、邁騰是不是也有點坐不住了？

咱從動力上說，對於使用者來說，寶馬1系三廂的實際使用者也不是像追求寶馬3的純運動性而買的，所以寶馬的1系三廂在動力配置方面，搭載1.5T與2.0T兩款渦輪發動機，日常使用沒問題。變速箱用的是愛信6AT，愛信6AT是一個很大的家族，都有高端車在用。奧迪、寶馬i8、舊款凱迪拉克SRX、捷豹X-TYPE、富豪等車型都用過，也不是完全低端的貨啊。後驅曾是寶馬標誌性的驅動方式，專注運動與駕駛的樂趣。而UKL前驅平臺的出現，具有降低成本、增大後排空間、減輕車身重量等優勢。全新寶馬1系三廂運動型轎車同樣基於UKL平臺打造，此種設計風格將新車定位為寶馬旗下最運動的緊湊級前驅車。

車身有炫彩10色供選擇，中國獨有的曙光金、寶馬鐵粉鍾愛的“M藍”(埃斯托藍)將成為誘人選擇。光顏值應該就已經撩到不少人。不要羡慕嫉妒恨，外觀內飾啥的就別較真兒了，我也沒有意趣過多評論。

配置上，0.7平米超大的全景天窗、450L大容量後備箱儲物空間、後排座椅40:20:40的靈活折疊比例、行李箱便捷開啟功能、PM2.5高效微塵濾清器和BMW全彩平視顯示系統等……移動互聯方面，搭載的BMW Connected應用系統可將使用者日常出行需求的各項功能集成在一個應用APP中，可以推薦最具創意的約會目的地，可以提醒赴約出發時間，可以推薦沿途禮品商店，還可以即時彙報距離目的地時間。

我覺得想買這款車的，主要就是需要城市代步的時尚潮人家庭，能花20多萬買個大氣些的寶馬入門級，心滿意足，夠范兒夠用，不是追求純粹運動性，有點動感就可以嘍。

（文/漿果）