汽車打不著火，老司機竟然給推著了

元旦那天晚上小編相約幾位同事晚上下班去吃火鍋犒勞一下16年的戰果（實際上就是饞了- -！），同事自告奮勇提供了自己老爸給他練手的四手XX牌汽車。結果尷尬了。。。乖乖地在停車場等著我們的車竟然打不著火了，反復好幾次都無果，正在我們幾個不知所措的時候，一位剛停完車出來的大叔見狀上來詢問了情況，讓我們幾個在後面幫忙推車，他有辦法把車打著。看大叔這麼熱心，我們幾個商量了一下，就照做了，車推到一定速度時，奇跡出現了。。車子竟然被打著了。。我們連忙上去感謝並向大叔請教如何做到的。

只見大叔呵呵一笑，告訴我們：“其實很簡單， 踩下離合 ，把檔位掛到2檔，鬆開手刹，你們在將車子推到一定速度時，離合慢慢抬起，車子就會被別著，也可以適當給油讓車子著的更快，具體原理我就不跟你們講了。”說完轉身抽著煙默默的離去。。。看著大叔帥氣的背景，仿佛在說，小夥子們你們要學習的還有很多。

大餐約完後，小編徑直奔向了度娘，一定要究其原委，原來真有這樣著車的實例。

這裡先科普一下發動機的啟動原理。

先將全車電路處於接通狀態，這樣就接通了ECU和各感測器的供電電路，使其在得到發動機運轉的信號後可以正常進入工作狀態，此時火花塞的電路也是接通的。我們知道此狀態下，由於發動機並沒有運轉，因此發電機沒有工作，給整車供電的電源不是車上的發電機而是車載的12V電瓶。最後當鑰匙繼續向下轉動時，鑰匙的觸點接通了啟動繼電器，它是控制啟動機的繼電器，在啟動繼電器接通後，啟動電機得到電信號，啟動機齒輪和飛輪相嚙合，飛輪在啟動電機的帶動下開始轉動，進而帶動曲軸和活塞運動，當一個氣缸進入到壓縮衝程末端時，曲軸位置感測器接收到信號，傳遞給ECU，在ECU的控制下，此氣缸的火花塞進行放電引燃混合氣，進入做功衝程。至此發動機開始進入怠速狀態，啟動發動機的過程也就結束了，此時發電機在曲軸的帶動下開始工作，取代電瓶為全車供電，同時為電瓶充電。鑰匙也回到了第二擋的地方，維持全車電路的接通，使ECU和各感測器能正常工作，此時機油報警燈、冷卻液指示燈等都將熄滅，起動電機的齒輪也將和飛輪上的齒輪脫離嚙合，以保護起動機的齒輪。

有了上面的原理，我們之所以可以推車打火，原因在於當全車電路及主繼電器接通後，發動機的ECU和感測器也處於接通狀態，能正常工作，火花塞電路也被接通，此時只要曲軸轉動，通過皮帶輪與曲軸相連的發電機便開始轉動，即刻便能為全車進行供電，當感測器檢測到曲軸轉動時，便開始給ECU信號，在發電機的供電下，ECU控制噴油器的電磁閥在指定氣缸內噴油，火花塞進行放電，引燃混合氣，至此實現了發動機的啟動。此過程實際上與起動機帶動飛輪啟動發動機的過程類似，只是這種方法避開了刺激繼電器和起動電機，由外力推動汽車向前運動帶動曲軸運轉取代起動機帶動曲軸運轉。

真是知識改變命運啊！！原來真像大叔說的那樣，我們離老司機這樣的隊伍還是差得很遠，要不斷的學習進步！

但是值得注意的是，我們推車之前掛入的檔位應該是2檔或3檔。不用1檔原因是由於其扭矩較大，其傳動方式是大齒輪帶動小齒輪的傳動方式，齒輪的傳動比較大，、是小齒輪帶動大齒輪，從杠杆原理上講，這樣做阻力是相當大的，所以我們推是極為困難的。

如果你的愛車是一輛手動擋汽車，由於電瓶缺電導致的無法著車問題，就可以用這種應急的方式打火，但是小編還是建議如果愛車出現這樣情況，還是從根本把這個問題解決，才能一勞永逸哦！