機油這樣選，健康保養拒絕被忽悠

在汽車保養方面，機油一直是被我們所熟知的，機油又有什麼作用呢？今天小編就帶大家認識一下機油，學會選取適合愛車的機油，保養時再也不會被忽悠！

發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的機油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，那麼合格的機油要滿足哪些要求呢?

1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的污染物進入。

5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連杆和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。

目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種。我們常用的合成油中又分為：全和成及半合成機油。全合成機油是最高等級的。​二者最大差別在於合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。

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機油的標號機油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷開機時對發動機的保護能力越好;“W”後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

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SAE適用的環境溫度（°C）

5w耐外部低溫-30°C；10w耐外部低溫-25°C；15w耐外部低溫-20°C；20w耐外部低溫-15°C；30耐外部高溫30°C；40耐外部高溫40°C；50耐外部高溫50°C。

這樣看來，5W-40機油的適用外部溫度範圍從-30°C至40°C;而10W-30機油適用外部溫度範圍是-25°C至30°C。

在機油的分級方面，"S" 開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。

從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，品質等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

瞭解機油整體的知識，在店裡保養愛車時，你再也不會被當做小白一樣忽悠來忽悠去，對於保養愛車時機油的要注意以下幾點：

1.不是什麼車都適用頂級的全合成機油。

全合成機油的確性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷開機還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，並且換油週期長，可以對發動機最大程度保護。但是全合成機油並不適合經濟車型。

幾萬的經濟型車，因為發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性並不是最精細的，這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上，要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。

所以，全合成機油是好油，但是並不適合低成本的經濟性車發動機。

2.德系車一般都是7500-10000公里換一次機油，而日系車都是5000公里換機油。

由於礦物油和合成機油之間的關係。日系車一般的車型原廠機油一般都是礦物油，換油週期不能太長時間，一般是5000多公里就需要更換了，中高檔日系車一般會採用半合成機油，這樣換油週期可能會在7500-10000公里左右。

車價15萬左右的德系車，原廠機油基本就都是半合成機油了，所以自然換油週期就會比同檔次的日系車要長2500公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的，換油週期理論可以突破10000公里。

3.高端車型都多少會有點燒機油。

高端車型一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。

高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那也屬於有問題的，不是正常消耗量。

4.光換機油，不換機濾可不行。

機油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發動機內部的髒東西，這些髒東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，髒東西等於無法徹底清除，所以等於換油也沒意義了。換機油必須換機濾，這是死規矩。

瞭解了機油這麼詳細的知識，給愛車的愛心養護提供你最專業的私人訂制，再也不會怕保養時被忽悠的團團轉咯！

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