生於賽道，馳於激情

1910年，阿爾法·羅密歐于米蘭創立

從此賽場上便刮起一陣“紅色旋風”

Ferrari, Nuvolari, Farina, Fangio這些偉大的賽車手

都曾與它“人車合一”

再回首賽道之上，那些風馳電掣的傳奇瞬間

當阿爾法還沒有羅密歐

首作即已震驚四座

1910年，A.L.F.A.獨立設計的24HP橫空出世，新車隨即亮相巴勒莫山區參加Targa Florio挑戰賽，作為後起之秀，其一亮相便成為全場巨星，風頭一時無兩。

當法拉利還是一名初出茅廬的車手

冠軍獎盃就已屬於我們

當恩佐·法拉利於1920年加入阿爾法·羅密歐車隊，並以勇奪Targa Florio場地賽第二名聲名大噪， 而後於1929年，以Scuderia Ferrari為名的車隊誕生，直至1938年才改稱為Alfa Corse。

即便後來創立法拉利縱橫天下，恩佐·法拉利對於阿爾法·羅密歐的喜愛仍溢於言表，並曾多次留下“阿爾法是我的心頭摯愛”的評價。

當行駛品質仍是主流訴求

性能已經成為我們的標籤

19世紀20年代的“頂級性能”由誰掌舵？最大功率155馬力的P2賽車，無疑是當年頂級“性能”的代名詞。

性能神車更少不了頂級車手的駕馭，跟隨P2的腳步進入阿爾法·羅密歐車隊， Gastone Brilli-Peri、Antonio Ascari、Giuseppe Campari以及Achille Varzi 四人組成了上世紀20年代阿爾法·羅密歐的“黃金組合”。

1925年阿爾法·羅密歐憑藉P2在第一屆世界賽車錦標賽中捧杯。1929-1930年繼續斬獲數站冠軍，阿爾法·羅密歐P2重新成為領獎臺上的“常客”。

當紅色旋風席捲賽場

傳奇征程讓歷史銘記

經過技術團隊的努力，第一款真正意義上的單座賽車P3於1932年正式發佈。之後Tazio Nuvolari與Rudolf Caracciola憑藉P3的卓越性能勇奪6次冠軍。

憑藉阿爾法·羅密歐P3賽車，車隊于1934賽季續寫輝煌，以壓倒性優勢拿下GP大獎賽四站冠軍未及一年，Tazio Nuvolari又通過德國大獎賽在紐伯格林再獲勝利。 整個1935年，P3贏得16場勝利，留下令世人驚歎的史詩記錄。

7戰6捷

F1第一支冠軍車隊誕生

為取代尚未規範的GP大賽，國際汽聯於1950年創辦全新的錦標賽——F1，首屆F1大獎賽更成為神車手的獨家表演場，朱塞佩·法裡納奪得6場比賽冠軍，以橫掃賽場的優勢成為首個F1車手世界冠軍！

與此同時，與法裡納並稱為黃金三角組合的方吉奧和法吉奧裡同樣駕駛Tipo 158贏下大大小小28場比賽，幾乎稱霸那個年代所有汽車賽事。

1951年底，兩屆F1世界冠軍阿爾法·羅密歐車隊選擇退出，並把重心放在運動型汽車競賽上。在此後的歲月裡車隊在ETCC（現WTCC）中勇奪17次總冠軍。

當巨人回歸

傳奇再續更輝煌

對賽車運動的熱愛，讓阿爾法·羅密歐打造的Tipo 33於60年代後期重現江湖。完全為賽事打造的輕量化車身，以及車頭巨大的進氣口在氣勢上就令對手敬畏三分。

從1967-1977年間，Tipo 33曾出現在包括世界量產車錦標賽、北歐挑戰杯、紐柏格林1000英里耐力賽以及泛美拉力賽等眾多賽事中，斬獲無數冠軍頭銜。

當賽事基因加冕民用研發

全新時代領跑者

阿爾法·羅密歐於70年代後期將賽場的專注力轉移到民用領域，將賽車製造方面的技術運用到了轎車設計上，旨在打造有賽車血統的平民轎車。

其中誕生於1954年的Giulietta就是最好的代表，而諸多經典車款經幾十年更迭卻仍不失魅力，依舊是駕駛者心中激情的代名詞。

是性能王者，更是賽車場上的傳奇

駛離賽道，它沒有褪去光芒

馳於公路，它才是無冕之王

阿爾法·羅密歐的下一站史詩傳奇

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