無人機送快遞還沒普及，已經有公司為它們準備了專車和司機

大家想像的，無人機會和自由的小鳥一樣，從倉庫一湧而出的場景，怕是不會在美國快遞巨頭 UPS 這裡出現了。

因為 UPS 給無人機配了專車和司機送他們去“上班”。

專車服務長這樣：

據瞭解，這些大卡車會載著無人機去到某個定點（這個定點或距離使用者收貨位址不遠，也可能是某個片區一個比較靠近住宅區的地方），然後在該處放飛無人機。

這種做法的好處在於可以效率最大化。如果直接在倉庫部署無人機，無人機可能在長途飛行過程中電量不足，而且也浪費了不少時間在路上；另外，無人機承載量有限，而用卡車先把貨物運到某個集中點，再讓無人機送貨，能大幅提高送貨量，同時，UPS 已有的用來送貨大卡車也可以派上用場。

讓無人機送貨的好處還在於解放人力，無人機對應的配送路線等都是設計好的，當貨品到達使用者處時，不再需要快遞員手動找快遞遞交給對方，快遞員也不用在等待裡消耗時間，可以讓無人機起飛後去下個送貨地點，無人機送完貨後自己回到卡車充電即可。

據外媒報導，2 月 21 日，美國快遞公司 UPS 在佛羅里達州坦帕市進行無人機送貨測試。此次部署測試的無人機可飛行半小時。大卡車除了能給無人機充電和用於停放機器，其他與 UPS 普通的送貨車相差無幾。

UPS 認為，無人機送貨未來會在鄉村地區大力推廣起來，因為目前，由於一些偏遠地區的路況和路程問題，送貨價格一般偏貴，而無人機送貨效率更高之外，也能降低成本。

UPS 估算了下價格，如果旗下送貨車隊每天減少一英里路程，每年可以省下 5000 萬美元。UPS 拒絕回應如果啟動大規模無人機送貨，是否將會有裁員動作這個問題。

目前，UPS 的無人機送貨仍處於測試階段，何時能正式商用，還是個未知數，UPS 方面也沒有公佈具體發展計畫，只是表示還在與美國航空管理局（FAA）合作，起早新的無人機行業規定。目前，FAA 要求商業公司如使用無人機都需要獲得許可，且要求無人機要在操作員的視野之內飛行。

插圖自：UPS