這輛自主品牌精品SUV試駕報告出爐了

終於接觸到奇瑞最新的SUV——瑞虎7，其實之前後臺粉絲們都已經問了不下百遍，說明其實這款車還是蠻受關注的。事實上，今年上半年的艾瑞澤5已經獲得不錯的成績，讓很多消費者開始把焦點轉向奇瑞，鍾愛奇瑞風格的人就更期待了。那麼面對之前一片盛讚的博越、月銷驚人的GS4，瑞虎7又有何看家本領呢？

瑞虎7優缺點

優點

1、1.5T動力充沛、2.0L CVT車型相當平順

2、整車隔音很好，行車濾震質感高

3、內飾用料、質感精緻

4、智雲互聯系統非常好用

5、轉向輕柔、靈活

6、座椅更寬大舒適

缺點

1、方向盤只有上下兩向調節

2、空調調節設計不夠合理

3、空間水準中規中矩

內外設計精緻、有質感

雖然也叫“瑞虎”，但瑞虎7的外形設計跟瑞虎3、瑞虎5有很大區別，採用與艾瑞澤5一樣的最新一代設計風格，整體觀感是相當不錯的。而且細節也比較精緻，有著不錯的設計功力。

不過從整體尺寸來看，瑞虎7並沒有像現時的熱門車型比如博越、CS75等那麼顯大，一直沿襲瑞虎系列的幹練，沒有可以去追“爆款”，走自己的路。

內飾設計同樣也以精緻取勝，而且做工用料都值得一贊，比如說拼色部分的皮革包裹加縫線，質感提升了不少。而包括儀錶台、中控的設計和顯示質感也有不錯的視覺。總體來說瑞虎7的車廂給人很多好感。

配置方面，瑞虎7配備了一鍵啟動、真皮座椅、全景天窗、前排座椅加熱、19吋大輪轂、後排出風口、360°全景攝像頭等極為豐富的配置，滿足當下消費者對購車配置的大部分需求。

不過要吐槽兩點，第一是方向盤調節只有上下兩向，這對於體型較大的駕駛者會有點不方便；第二是空調的風量調節、出風方式等沒有物理按鍵，需要在中控液晶屏介面操作，不利於行車中的盲操。

空間中規中矩，座椅加長更舒適

後排空間是很多消費者所重視的，事實上現在的新推出的SUV後排一個比一個大。但瑞虎7也跟之前的瑞虎一樣不走“空間”路線，滿足夠用就OK了。所以從觀感上，瑞虎7的二排膝部空間其實就算中等水準。

但需要留意的是，其實瑞虎7的坐墊是比較長的，這利於提升舒適性，坐了一陣子的後排的確感覺比同級很多車型舒服，但這樣帶來的害處就是看起來膝部空間不大。所以空間還是需要大家實地去坐坐才能體驗到。

兩種動力、兩種性格

瑞虎7則有三種動力總成可選。前期，瑞虎7將分別提供1.5T 6MT和2.0L CVT兩種動力組合，據稱後續預計會推出1.5T 7速DCT雙離合可選。

先說說1.5T 6MT動力，最大功率112kW，峰扭205Nm/2000-4000rpm，用的是愛信的6MT。動力性上這台動力是相當充沛的，推動整車加速很輕盈，2000轉渦輪介入時加速明顯提升，但這種突兀並不滋擾，反而更有駕駛感。6MT的換擋手感很棒，擋位清晰、有吸入感，離合也容易控制，可以說是一套非常不錯的手動擋了。

所以這套動力調校得比較成熟好用，對於走鄉郊、高速等不怎麼堵車的路比較多的消費者是不錯的選擇，當然，好用的手動擋在堵車時也不會太累，只是2擋的扭力設定偏低，容易帶不動車子，這可能是1擋和2擋的齒比差比較大，習慣2擋起步或者低速2擋蠕動的駕駛者要留意了。

而2.0L CVT這套動力我們也很熟悉了，CVT的平順性和對動力的梳理都比較不錯，經過進一步調校，瑞虎7會比瑞虎5更加平順，油門回應也更快，雖然沒有渦輪增壓那種爆發感，但日常行車、中段加速等是完全夠用的，在市區行車會比較推薦CVT版本。

底盤質感高

瑞虎7的行車質感是比較高的，開起來給人很扎實的感覺，沒有任何鬆散，對路面震動過濾得相當到位，而壓過大坑、減速帶之類的路面就略顯生硬。總的來說瑞虎7的底盤對路面的回饋會比博越、GS4等車型來得要直接一點。

不過轉向感與之前的瑞虎車型有很大不同，以前大多偏沉，不夠靈活，但瑞虎7的轉向變得更加輕柔、自然，指向也更為靈活，高速時又兼顧了穩定性。或許有人會吐槽這個轉向系統太輕太沒手感，但對於一款家用SUV來說，靈活且穩定的轉向無疑更適合日常使用。底盤和轉向的表現讓瑞虎7相比博越或者GS4稍微偏向一點駕駛感。

總結

瑞虎7的亮點主要在機械範疇，這畢竟是奇瑞首個平臺化產品，捷豹路虎和觀致的技術也會對其有一定增益。而其他方面，瑞虎7這款新車其實也是標準的奇瑞風格，不走堆裝備和賣空間的路線，只求追上主流步伐就OK，這也是一直以來奇瑞車的特點。那麼問題來了，既然產品力並不是力壓對手的水準，瑞虎7的定價就尤為重要了，新車將在本月中上市，大家不妨來一番猜測吧。