提升動力表現 試駕艾瑞澤5 SPORT 1.5T

【太平洋汽車網新車試駕頻道】奇瑞的艾瑞澤5是一款主打運動年輕化的產品，它是10萬以內經濟家用車型不錯的選擇，但奇瑞也收到了不少市場的回饋，動力表現的疲軟成為了拉低平均分的主要因素，所以，本次奇瑞帶來了新的1.5T動力，而艾瑞澤5SPORT版本也在細節之處做了更多調整，這是一次非常有針對性的消費需求的滿足。

艾瑞澤5SPORT：年輕也更有活力

SPORT版本就是搭載了1.5T動力的艾瑞澤5，這個我們很好理解了，從外觀來看它也加入了運動套件來提升它的顏值，前唇、側裙以及尾翼的出現營造了出了更為運動的視覺效果，而我們也很慶倖的是它沒有出現那種汽配城改裝范兒，而是比較規矩的運動感提升，這一點奇瑞還是沒什麼問題的。

不過需要注意的是，本次我們看到的不是最終的商品車，而運動套件也是需要選裝加入的，目前這些套件的價格廠家還沒確定，所以如果上市之後您在店裡看到沒有包圍就不用疑惑了，只要是1.5T就是SPORT版本，而那些都需要選裝。

全系標配智雲互聯行車系統

艾瑞澤5SPORT版本上對互聯系統進行了升級，現在是最新的Cloudrive2.0版本，語音系統也進行了強化，識別速度更快更准。不過，目前它還不支援語音開啟車窗、空調等功能。另外，車內帶有4G流量卡，也可以使用手機流量，購買流量的價格也並不貴。不過，艾瑞澤5的螢幕反光太嚴重了，這一點需要廠家儘快解決。下面是語音系統功能的演示視頻供大家瞭解。

用戶回饋意見得到改進

針對之前的用戶回饋，奇瑞在艾瑞澤5SPORT上進行了人性化的調整。比如後排增加了雙USB介面，取消了車門內難看的長鎖削等，這些調整雖小，但也表明了奇瑞對消費者的重視，值得誇獎。

駕駛：低扭動力表現更好了

艾瑞澤5SPORT版本搭載了1.5L渦輪增壓發動機，這台發動機是全新的機型，與奇瑞之前的1.5T不同，它的體積更小，燃油效率更高，而新發動機也會慢慢替換下現有的1.5T動力機型。該發動機最大功率達到了108千瓦/5500轉，可在1750-4000轉爆發210牛米的峰值扭矩，這個參數表現雖然不算很出色，但也達到了較高的水準。

變速器方面依舊有兩種選擇，5MT手動與CVT自動。CVT變速器可以模擬7個擋位，這也是彌補了CVT本身缺乏駕駛感覺的劣勢，而這台變速器可承受250牛米的最大扭矩，所以應對這台發動機還是沒有問題的。

1.5T動力的帳面參數不是很高，再有匹配的CVT變速器，這樣的組合預示著它的爆發不會太好。不過，與很多CVT車型相同，為了彌補CVT缺乏運動表現的能力，這台CVT可以模擬7個擋位，同時還支援手動換擋模式，而車輛在調校上也將油門初段調節的更靈敏，輕點油門會有輕微的竄動，一下子讓人心裡踏實了許多。

這台發動機明顯的動力爆發要在2500轉以後，儘管渦輪可能已經更早的介入了，但CVT變速器的平順還是讓你覺得它要更晚一些。當然，平穩的加速並不代表動力弱，只是更為線性了，但加速狀態絕對可以應對日常超車等情況，低扭表現確實要更好了。

廠家告訴我們底盤懸掛也有一些調整，但不是很大，懸掛調硬了一點點為了體現運動風格，而實際表現它的側傾確實不明顯，但作為犧牲，路感太過清晰了，碎石稍微多一點的路，小跳動和震動就能清楚的傳遞進來，給人感覺實在是太活躍了。

艾瑞澤5SPORT還是十分靈巧的，車身的循跡性很好，感覺緊湊又靈活，只是日常駕駛轉向稍微有點重。

結語：

針對消費者的真實需求推出的艾瑞澤5SPORT還是體現了奇瑞對用戶的高度重視，1.5T動力雖然在同級別中不是最出色的，但其表現也滿足了更多消費者對動力的需求，而艾瑞澤5本身在實用性、配置以及空間方面就有不錯的表現，因此，動力的提升將會成為又一個加分項目，至於價格我們就要等到3月18號發佈才能知曉，不過奇瑞也表明他們會拿出更多的誠意，拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網李明凱）