人人都想上路實測無人車，但為什麼這輛車去沒人的賽道刷記錄？
紐北賽道 7 分 05 秒最快圈速，是這輛純電動車的測試記錄。
在 2016 年 11 月這家叫做蔚來的中國汽車公司發佈了一款叫做 EP9 的純電動超跑。儘管在發佈會，輿論上對於 EP9 超跑是否算量產車型，是否應該把 7 分 05 的成績排入量產車榜單仍存爭議。但是在中國互聯網造車 PPT 化和願景化的整體大環境下。能真真正正拿出一款能跑的車，已經是著實不容易的一件事了。
（2016 年發佈的普通版 EP9）
在發佈 EP9 後蔚來汽車曾經透露過將在 2017 年發佈兩款量產新車，而根據曝光其中一款會是定位高端的 SUV。
只不過在 2017 年的上半年，蔚來汽車先放出了自家的自動駕駛技術，對外表示，自家的自動駕駛版超跑 EP9 在德克薩斯美洲賽道的無人駕駛測試中，以 257 km/h 的速度，打破了全球自動駕駛速度記錄。
此次的無人駕駛測試也對外放出了一個明顯的信號，即蔚來汽車在去年拿到加州自動駕駛測試執照後，測試進展顯著，並且在之後推出的高端量產車型中，自動駕駛功能很有可能會成為標配。
（自動駕駛 EP9）
測試使用的是經過改裝的自動駕駛版本純電超跑 EP9。在外觀設計上與去年 11 月發佈的普通版 EP9 基本類似，但從蔚來目前公開的照片和視頻來看，自動駕駛版 EP9 在車前蓋上和後擋風玻璃上，分別放置了一個凸起的感測器，疑似是雷射雷達。在車輛的最前端，加入了三個攝像頭作為視覺感測器。
（2016 年發佈的普通版 EP9，並未在車上放置自動駕駛感測器）
除了新加入的感測器，自動駕駛版 EP9 還在車後部加入了一個較大的尾翼。
愛范兒預測這是個可調式大尺寸尾翼，可以在自動駕駛 EP9 減速時主動增加風阻幫助減速，同時也可以在 EP9 加速時提供更多的下壓力以提升車輛的過彎能力。
回歸 EP9 破自動駕駛最高速記錄的話題。我們都知道，自動駕駛的基礎原理其實不難，首先通過感測器識別周圍環境，再有車載電腦處理感測器資料，並進行分析決策，最後輸出駕駛指令，操控汽車的駕駛。與人類司機開車時候要做的事情一樣。
從現在的自動駕駛技術發展而言，無人駕駛汽車要媲美人類老司機，還有兩個問題最難解決：1、全面快速且準確的識別出道路和周圍情況 2、根據識別出的道路情況，及時準確做出駕駛決策。
所以在自動駕駛車上，一般會使用攝像頭這種視覺感測器，識別道路資訊，通過對道路畫線的識別，決定車輛行進的大方向。而雷射雷達、毫米波和紅外雷達，主要起到的作用是識別車輛周圍的資訊，根據這些做出避障和一些駕駛動作的微調。
(“典型”自動駕駛車)
所以在蔚來汽車的自動駕駛 EP9 中，我們會發現，雷射雷達的放置方式，並沒有像現在主流的自動駕駛車一樣，頂了個雷射雷達的“大蘑菇”。而是車最前方的攝像頭作為視覺感測器，在這次刷賽道的過程中，起到了極為重要的作用。
估計會有不少人說，蔚來此次測試的自動駕駛是在賽道上，這基本上是一個完美且封閉的道路環境了，也不會有奇怪的行人干擾，也沒什麼難度。但實際上，與其他品牌主要展示道路複雜環境的處理能力不同，此次蔚來所展示的賽道自動駕駛，本質上難度也不低。
愛范兒認為，蔚來汽車此次主要想展示的，是感測器識別精准度和自動駕駛軟體的決策速度。除了這些，另一方面蔚來可能想重點展示的，還是自家純電動車的性能優勢。
與傳統自動駕駛汽車路試不同，跑賽道的自動駕駛汽車，平均速度基本都會在 100km/h 以上，這也就意味著，更快的車速要求感測器的識別準確和自動駕駛軟體處理資料做出決策的速度都要足夠快。
因為如果感測器識別不准，在這樣的速度下，最終的駕駛路線選擇基本上就會失之毫釐謬以千里，而速度更是這樣，如果在車輛入彎前，車輛還是沒有做出決策，那麼留給車輛轉向或者其他操作的時間就更少，基本上是不可能跑賽道的。
另一方面，對於自動駕駛來說，車輛性能也是極為重要的一環，因為如果車輛不能做到穩定的加速和減速能力，那麼在做自動駕駛的決策演算法時，需要對車輛性能的適配就要更加複雜。和相對來說，純電動車更加適合自動駕駛技術的原因，也是因為電動機對於燃油機來說，加速能力更為平衡線性。所以此次展示賽道自動駕駛技術，想必加速和減速為硬指標的車輛性能也是蔚來想要展示的技術點。
回歸市場和商業角度，蔚來汽車發佈這樣一個賽道自動駕駛極速記錄，本質上還是對於自家技術和品牌的進一步鞏固。畢竟對於普通消費者來說，千萬售價的超跑別說買，可能一輩子連真車都加不到幾輛，而自動駕駛汽車，儘管目前看起來在接下來 5 年前景光明，但仍然與現在的交通系統有挺遠的距離。
所以對於蔚來汽車來說，無論是去年純電超跑 EP9 的發佈，還是發佈自動駕駛車型刷賽道的記錄，都是希望市面上能夠瞭解到他們自家的技術優勢。
越來越多的傳統車廠宣佈將在未來幾年內推出純電動車型，所以對於蔚來這樣的新造車運動中興起的車圈新人，真正把自家產品推向市場，並用更多功能戰勝傳統車廠，贏得更多消費者的時間已經不多了。
所以究竟技術行不行，量產車性能好不好，還是等待第一輛量產車型推出後再做進一步判斷，至少從現在來看，蔚來汽車的品牌樹立之路走得還算扎實，自動駕駛功能的加入，也為未來推出的量產車型提供了一個附加價值不低的實用功能。
至於這款自動駕駛版本 EP9 使用的是怎樣的技術，蔚來宣佈將會在 3 月 10 日的美國西南偏南大會上正式發佈這款車型。愛范兒屆時也將奔赴發佈會現場，看多了普通路試的自動駕駛車，能刷賽道的無人駕駛超跑究竟什麼樣，西南偏南見。