遇見你真好∣司特拉動感單車測評

司特拉，你聽說過嗎？也許你對特斯拉更瞭解些吧！在健身器材品牌裡，司特拉是比較特殊的一個，特殊在它是美國鐵人三項運動的贊助商。因此它也有健身器材品牌裡的“鐵人”一說。而今天小動要為大家做測評的是一款司特拉的動感單車，型號為MB500。不多說了，還是看測評吧！

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先簡單為大家介紹一下司特拉的品牌，以便大家更好地瞭解產品： 美國司特拉（ XTERRA ）一直是國際知名賽事“鐵人三項”專業訓練器材供應商，也一直參與全球各地巡迴舉辦的戶外鐵人三項以及跑步活動，並輔助成千上萬挑戰該活動的運動愛好者進行集中訓練。XTERRA司特拉最近的新品系列捕捉了這些狂熱運動家的熱情與活力，並將此概念運用在健身器材的設計製造上。產品結合了創新的技術、優越的耐用性與高水準的品質，深受好評，熱銷新加坡、馬來西亞、荷蘭、西班牙、比利時、澳洲、墨西哥等國家 。

第一步：開箱測評

單車的外包裝為全英文的標識，可見單車千里迢迢來到這裡一定遇到了許多的磕磕碰碰。不過在外包裝上基本沒有破相。看來硬紙板的保護能力真心不錯。

打開紙箱之後的保護也是十分的貼心。兩側的泡沫塑料包裹著前後底座與飛輪。坐墊則是未安裝狀態下單獨放置在一個小空間內。內部用塑膠膜包裹防止意外刮傷和侵蝕。

完全打開後，經過簡單的安裝，包括坐墊和一些小配件，不出10分鐘單車就可以使用了。保護的相當完好無損。我這就開始騎了上去體驗一番。

總結：司特拉MB500動感單車整個外包裝還算整潔，各部件在包裝箱內的擺放位置較為合適，更重要的是尺寸不是很大。因此用戶可以放心，不會出現外包裝不美觀，太大導致無法擺進電梯的問題。

第二步：關鍵部分測評

2.1飛輪

飛輪為22KG實心鑄鋼，輪中有兩條凹槽，與刹車面接觸。開槽的目的是刹車長時間使用後輪面和刹車片的表面形狀契合，增大刹車片與輪面的接觸面積提升刹車和阻力的效果。從飛輪的製作工藝上來看表面沒有任何接縫一體成型，純實心重量均勻用料十足。

2.2 調阻和刹車

刹車片（白色的羊毛氈）與飛輪的接觸長度約10釐米並且完美契合，刹車和阻力效果理想，有明顯急停和阻力的回饋體驗。不足的地方是刹車片的材質沒有想像中的好，具體材質沒有辨認出來，在高阻力的騎行下會有微小的噪音，沒有達到非常完美的靜音。如果對靜音效果的要求沒有達到絕對靜音的話，大可放心使用。

阻力旋鈕上使用標識明確。順時針為增加阻力和刹車，逆時針為減少阻力和加速。調節的過程中不需要轉好幾圈，幾乎只要扭動小半圈就能有明顯的加速和刹車，方便了用戶調節時候的分寸把握。

2.3 手把及各處調節

手把採用耐髒防汗漬的浸塑材料包裹鋼材骨架，軟性材料包裹細膩表面沒有任何漏洞和接縫。手感硬中帶軟。防滑性能也不差，手把中央放置平板電腦也不用擔心跌落。

2.4 整體車架、坐墊等

整體構架呈現多處三角穩定結構，主要立柱為實心鑄鋼，加強整體結構的穩定性和縱向受力的承重，局部橫向受力為空心鑄鋼，主要承受橫向的拉力。在焊接上並沒有太多亮眼的地方。為手工焊接並在環形焊接處經常出現約3處焊接點，表面沒有進行太多光順打磨處理，總體來說從功能上滿足了基本焊接要求，在美觀度上並沒有什麼值得稱讚的地方。但磨砂噴漆在一定程度上美化了這部分的遺憾，沒有色差防汗漬侵蝕。尤其是磨砂噴漆的手感確實是給光滑的表面增加了立體質感。

總結：從各部件的圖片展示效果來看，司特拉MB500動感單車在細節處理還是很到位的，品質問題不會出現，更何況作為原裝進口，本身品質就有保障。22kg實心飛輪重量超出一般家用動感單車，但是我覺得如果能夠在外部進行防汗漬處理，進行一定的包裹會更好一些。

第三步：參數展示

這裡，小動向大家展示一些重要的參數供大家參考：

當把動感單車所有位置調到最低時，所測到的資料是105*121*56cm。

坐墊最長27cm寬約13cm，材質為人造皮革，針線縫合細膩，約3針/CM，不易開裂。本人90公斤親測，坐墊的舒適程度並沒有完全解決30分鐘時間騎行時的坐姿不適，所以坐墊普遍後半部分偏軟的情況下建議騎手儘量向後坐能提高一些舒適程度，或者對坐墊的位置進行前後或者高度的調節。

移動輪材質類似牛筋，輪面寬度約2.2釐米，防滑係數高滾動不費力 。

坐墊最低86釐米。

腳踏最低高度為15cm。

第四步：傳動系統

打開下方的保護蓋呈現的就是傳送系統。傳送帶的用料為皮帶，與市面上低端的鏈條傳送不同。皮帶主要為兩層，首先是外表面層設計較為有韌性的保護層，增加傳送帶的使用時間。其次的內側4槽皮帶，接觸面積為光滑傳送帶的約3倍，高效的完成力的傳遞，騎行更順暢飛輪不空轉。軸承也設計成與傳送帶想匹配的4槽軸承。

總結：整車的傳動採用的是四溝槽的皮帶傳動，騎行效果來看還是很不錯的，不會出現任何打滑情況。另外維護起來也比較方便。

第五步：綜合評價

優勢：這台單車優點很多，首先是飛輪22KG純實心重量分佈均勻，離心力和向心力的相互作用增加了騎行時候的順暢體驗。其次，飛輪的穩定性很高，沒有左右傾斜的不和諧感，整體車架結構穩定，該承重的部分均使用實心，90KG使用者也感覺騎行過程相當穩定順暢。司特拉MB500單車上用的材料以及做工品質都是十分出色的，表面的磨砂噴漆處理在外觀和實用性上解決了焊接沒有打磨以及防汗漬的問題。車把手、坐墊等能夠進行多向調節，用戶可以調節到最舒服的騎行姿勢。

劣勢：1.這款單車在新使用時候最大的缺點是噪音問題，由於沒有採用磁控式阻力調節，當阻力調大時，模組與飛輪產生的摩擦會有比較大的噪音出現。2.單車的坐墊還是有些不舒服，這可能是為了更好地模擬公路自行車才有的設計。3.單車的車把部分沒有安裝資料記錄儀器，整個騎行過程略顯單調。

推薦理由：我認為這款單車的綜合評分應該會在7分左右，主要基於以下幾個理由：

1.臺灣原裝進口首先就是高品質的代名詞，整部單車確實在用料和做工上有著國際一流的品質。

2.MB500用的是22kg（暫時沒稱量過）的飛輪重量，相比於同級別單車都要來得重，增加了整車的穩定性。

3.沒有採用磁控阻力調節，而是採用的摩擦式阻力調節，在使用上可能會產生一部分噪音，而且騎行感覺適當有些降低，整個體驗效果不是特別好。

4.司特拉MB500並沒有在車把手前部安裝一些資料記錄儀器或者平板支架，使用者在長時間騎行時會略顯枯燥，適當增加一些智慧軟、硬體的連接會好很多。

我會推薦一些喜歡原裝進口和品質控的朋友去選購司特拉MB500，如果看中高性價比或者超多功能，那麼可能這不會是你的菜。