日行千里/長途駕駛體驗 君越長測（9）
[汽車之家 長期測試] 對於上汽通用而言，別克君越絕對可以稱得上是當家花旦，從2006年引入中國，歷經三代，別克君越憑藉其豪華、大氣的外觀造型，舒適的駕乘表現在中型車領域形成了一定的知名度與口碑。而在今年的3月18日，全新一代君越正式上市，整車除了繼承家族一貫的豪華、舒適特點外，外觀內飾造型以及整體配置表現更與時俱進。當然，它與前兩代車型所處的歲月不同，在榮禦和林蔭大道都已遠去的時代，全新君越還將肩負起家族旗艦轎車的重任。同時，它的目前消費群體也更為年輕，由前兩代車型50後和70後，轉為了75-80後人群。說了這麼多，全新君越的表現到底如何？我們在上市後的1個月後拿到了長測車，在接下來的一年中，我們將以首批車主的身份，從各項配置的使用感受、油耗表現以及售後服務體驗等各個方面詳細體驗這款車型。
簡單介紹一下我自己，我是上海分站的編輯盛元珺。如果您經常看汽車之家的話，應該會在不少文章中見到過我的身影。當然，不管您是不是之前“見過我”，總之能看到這裡也是一種緣分，權當初次見面，我先給各位網友問個好。至於為何是我執行長測，首先我自己的座駕是一台雷克薩斯ES，在廣義來說它也是全新君越的競品之一；其次我曾經長期使用別克榮禦與老君越；也就是說我或許能從競品車主與老使用者的雙重視角來發現全新君越更多的細節。當然，眾人拾柴火焰高，如您是新老君越車主又或者是持幣待購的意向客戶，再或是使用過程中有任何疑問和想瞭解的內容，我都誠摯的邀請您到我的編輯博客進行留言。
■ 怎麼會選擇君越 28T 旗艦型來做長測？
第一個問題，為什麼選擇君越 28T 旗艦型做長測？其實對於長測文章為什麼經常會選擇頂配車型，我想不少網友會有這方面的質疑，也很正常。因為平心而論，對於不少消費者來說，出於對性價比考慮，購買頂配的人群其實並不會太多。那我們為什麼還選頂配做文章呢？其實主要有兩方面的考慮。首先，頂配車型的配置最齊備，因此我們也能更全面的對新車進行詳細體驗；其次消費者選擇車型的差異化很大，選擇頂配也能更好的對網友所提出的疑問進行體驗與講解。同時，我們也會通過這一年體驗，與大家共同分享具體功能的使用感受，並給出基於實際體驗的購買推薦，或許能對您的購車有一定幫助。
全新君越共有兩種動力系統，分別為採用1.5T+7速雙離合器變速箱的20T車型以及採用2.0T發動機+6AT變速箱的28T車型。從實測結果，20T車型的0-100km/h加速測試成績為9.14秒，28T為6.95秒，總體表現都不錯，但成績差距還是挺明顯的（測試文章）。當然，從車型定位來看，20T車型主要肩負的是降低車型門檻的任務；而28T車型則可以提供更為從容的動力表現，並且也與它超過5米的身材更吻合。因此對於預算不是很拮据的買家來看，我個人顯然更推薦28T車型。
簡單分析一下全新君越28T車型的配置區別，28T共有精英型、豪華型和旗艦型三款，售價分別為26.98萬元、29.98萬元、33.98萬元。首先前排雙氣囊、側氣簾、頭部氣簾以及車身穩定控制系統、胎壓監測等都是標準配置，全景天窗、抬頭顯示以及前排座椅通風加熱功能等都一應俱全，可以說配置表現非常豐富。
對於自駕用戶來說，其實豪華型的配置已經非常不錯了，諸如前排座椅按摩、後排座椅角度電動調節、倒車影像、ACC全車速自我調整巡航、LKA車道保持系統以及LCA變道輔助、SBZA側盲區預警、FCA前碰撞預警等等一系列高科技配置都應有盡有，對於前座買家來說，完全足夠了。而頂配車型，比豪華型多花4萬元，主要多了19英寸鋁合金輪圈、後排座椅通風、加熱和按摩功能、後排多功能中央扶手、後排電動遮陽簾以及後排側安全氣囊、三區獨立空調等。可以說，這4萬元幾乎都是為後排乘客所裝備的。至於上面提到的一大串配置是不是好用，又有哪些使用頻率會比較高，我將在後續的一年長測時間內，慢慢給大家分析我的使用感受。
■ 外觀：豪華、大氣，又年輕了不少
全新君越的外觀造型，我覺得非常滿意。從感性層來說，它保留了君越基於傳統印象中一貫的豪華的氣質，而同時全新的設計風格又讓它顯得比老款年輕不少，整體的線條流暢，車身比例舒展。高檔中又透露著年輕與時尚的視覺感受，是老款所不具備的。因此我們同事間開玩笑的說，開全新君越出門，終於找到了開自己車的感覺，而不像開老款時，總覺得是在開“爸爸的車”。
全新君越的車尾造型非常有特色，其中尾燈的造型是點睛之筆。它極大的提升了車尾的整體辨識度，同時也起到了進一步提升橫向視覺寬度，讓整車視覺重心看著更低矮。當然，外觀造型美醜的問題見仁見智，但不可否認的是，至少全新君越的外觀的確已經具備了打動80後消費族群的能力，這點在我們公司不少同事中都得到了認可。
■ 內飾：造型舒展，用料高檔
全新君越的內飾同樣非常注重橫向效果的塑造，並且整體用料非常考究，做工也頗為精緻。中控台、包括門板都大面積採用軟性材質以及皮革包裹等，無論視覺效果還是觸感都非常出色。更值得一提的是，中控台和門板等處均為“真縫線”，而非模壓而成的“假縫線”。這一小小的細節，對檔次的提升，卻是至關重要的。
『以下視頻為後排座椅電動調節展示』
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道
內飾配置，我們這台長測車採用的是如今非常流行的黑棕雙色搭配，座椅採用了皮革+麂皮絨面材質，檔次感很強而且實際乘坐品質也非常棒。入坐時的第一感覺是座椅很柔軟，但坐定之後，又能感覺到座椅對身體有著不錯的承托性，久坐不會感覺腰酸背痛。更何況它的四個座椅還都有通風、加熱以及按摩功能，此番豪華程度是不少更高級別的中大型都不具備的。
動力方面，我們這台28T車型它採用的是2.0T渦輪增壓發動機+6速手自一體變速箱的組合。發動機的最大功率為261馬力，最大扭矩為350牛·米。它的最大功率比老款上的提升了7馬力。實測0-100km/h加速全新君越僅為6.95秒，比老款8.4秒的成績提升非常明顯。
在實際駕駛過程中，28T車型的動力表現遊刃有餘，市區行駛動力輸出很平順，開著第一感覺比老款輕快很多，並且變速箱的動作也顯得十分輕柔，換擋邏輯也比較合理。而在你需要超車時，稍微深踩一點油門，強勁的動力儲備就會隨時迸發，整個加速和超車過程都會顯得很自信、很從容。當然，由於這車我們開得時間還不長，且基本都在市區內行駛，至於高速巡航表現如何，我在日後的文章中再分享。
㊣
■ 安裝行車記錄儀
行車記錄儀在這幾年的普及度可以說是直線上升，4-5年前我剛裝行車記錄儀時，它還屬於“新鮮事物”，而如今我身邊的朋友車上幾乎都“每車一台”，甚至不少計程車也都裝了它。行車記錄儀的功能，自然不言而喻，是什麼促使了它的快速發展，我也不想多討論。
行車記錄儀好，大家都知道。不過有一些朋友不願意安裝的主要問題，就是覺得安裝後會在車內懸著一根線很難看，但又怕破線接電影響電路質保。今天就和大家簡單說說我的安裝以及佈線心得。首選我們將行車記錄儀安裝在中央後視鏡附近，然後將電線順著車頂篷的邊緣塞進去，之後通過A柱順著車門密封條走線，將它引到手套箱附近。
接著再將線塞入手套箱和內飾板之間的縫隙，之後再將它引導至中控台附近，同樣塞進塑膠件與地毯的縫隙中。到最後，我走了一小段明線將12V電源介面引入中控台下部的儲物區。類似於我這樣的佈線，雖然稱不上完美，但無疑是非常簡單的，而且無需任何輔助工具就能自己動手搞定的，並且不存在破線接閱讀燈或保險絲的隱憂。同時，這樣的走線方法還有一個好處就是拆裝方面，萬一遇到行車記錄儀故障需要重新換一個，或者是你換了新車，需要將它拆除，都很簡單。大家有興趣的，可以嘗試一下，如果在安裝過程中有疑問，也可隨時在我的編輯博客留言。
■ 微體驗
車內USB介面很多，好用！儲物格設計合理！
在君越來到我們編輯部不長的這段時間裡，車上數量重多的USB介面得到了我和同事們的一致好評。在該車上，前後一共有4個USB介面，其中前排介面位於中央扶手內，並且可以連接手機或識別U盤，後排的2個USB電源位於出風口下方，不過後排介面無法讀取資料，僅能用於充電。當然，如果提一個更高的要求，那就是後排再多加一個220V電源介面，就更方便了。
除了USB介面多之外，還有一個用著很順手，留下很好印象的就是它的儲物空間設計合理。常規的杯架、車門儲物格今天先不多談了，後續會做詳細介紹。還是先說說這一周時間給我的第一感覺。首先是中央扶手邊框處設計有一個凹槽，可用於走手機線，並且的儲物格正好用於放手機，且平時又能把手機資料線塞在裡面，很順手。其次則是該車採用了電子擋把，因此中控台中央通道下部就留出了很大的儲物空間，這裡我平時會放紙巾、12V的一拖三電源插座以及停車卡、油卡等，位置很隱蔽，既美觀而且又不容易被外人看見。當然需要提醒的是，此處不建議大家放類似于水瓶這種個頭較高且易滾動的物品，以防滑落到腳下存有隱患。
前唇離地看著較低，停車需留意
有點需要注意的是，我們發現全新君越前保險杠底部有一圈橡膠前唇，它的位置看著比較低。經過實際測量，前唇離地高度大約16cm左右（和iPhone6 Plus高度差不多），而我們也大致觀察了一下常見停車位的限位杆高度，基本高度13-16cm之間，剛剛好不蹭。當然，以防碰到超高的停車限位杆刮蹭前唇，我們建議大家儘量還是將車倒入車位。（13-16cm是一個什麼概念，給個參照物，iPhone6的手機高度為13.81cm，iPhone6 Plus為15.81cm）
當然，關於高度，我們也隨機粗略車輛了幾款車型。其中蒙迪歐和老款君越車輪前的擋把離地間隙比全新君越的還要低，僅為15.5cm左右。因此，從資料來看，其實全新君越的前唇高度已經比這兩款車型輪前擋板更高了，但依舊低於帕薩特的17.5cm間距。當然，這個前唇一來是可以優化空氣動力學性能，二來它的存在就算萬一刮到了停車限位杆或馬路牙子也不會有太大損傷，畢竟這是軟質橡膠件，能減少前保險杠直接受損的概率。至於為什麼會給人有種前唇特別低的感覺，主要原因還是它的安裝位置很靠前，且尺寸比較大。
■ 長測油耗：
從提車到本文上線，我們這台長測車我們一共加了2次油，總里程700餘公里，不過基本全部在上海市內行駛的，因此平均時速特別低，空調全程處於自動，A/C開啟狀態。第一箱油的平均時速不到20km/h，第二箱油平均時速也僅僅23km/h。最終，統計資料得出，它的實測油耗為12.4L/100km。我覺得這數值對於一台採用2.0T發動機，車長超過5米的“大轎車”，而且又是不到1000公里的新車，油耗表現還是可以接受的。
本次加油，我們正好趕上了油價6連停後的首次上漲。上海地區95號汽油的單價由5.88元/升，漲到了6.02元/升。以第二次加油44.61升、268.55元，按行駛了363公里計算，每公里的燃油成本為0.74元。
● 首次總結：
至此，全新君越長測第一次更新就告一段落了。總的來看，這車留給我的第一印象非常不錯，外觀造型豪華大氣的同時，又不再老氣。對於而立之年的我來說，開著也挺得體，不會有開“爸爸車”的感覺。同時，車內氛圍非常豪華，而且用料很顯高級，再加之它是頂配車的緣故，配置上的滿足感也很強。動力表現，短暫體驗過後，全新君越28T車型上的2.0T發動機+6AT的組合比老款有了長足進步，動力充沛，變速箱也變得更體貼，日常駕駛你幾乎可以忽略它的存在。對於追求舒適性的車輛，變速箱我的理解就是“讓你越容易忽略它的變速箱，就是越好的變速箱。”當然，用僅僅數百公里的短暫體驗，就給一款車型下定論這顯然是不夠的，我們開啟長測欄目的意義，就是把自己當車車主，完全模擬日常使用。因此在之後的1年中，我們還會為大家帶來更多、更詳細的體驗，敬請期待。
最後，再提一句。各位網友，如果您對全新君越感興趣，對這車有什麼想問的內容，歡迎隨時在我的編輯博客裡留言，我將儘量回答或更新在後續文章中。各位，下期再見。（文/圖 汽車之家 盛元珺）
㊣
[汽車之家 長期測試] 轉眼從4月底提車到如今，全新君越來到我們身邊也快一個月時間了，累計的行駛公里數也超過了2000公里。在這期間，它除了取代我自己的雷克薩斯ES作為日常代步用車外，也更多的承擔起了上海編輯部日常工作車的任務。今天是時候和大家一起分享一下它的駕駛感受了。
還是先介紹一下動力系統，全新君越提供了20T與28T兩種動力，其中20T車型採用的是1.5T+7DCT動力組合，28T車型則為2.0T+6AT的組合。我們手上的這台28T旗艦型它所裝備的正是曾榮膺“沃德十佳發動機”的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為261馬力，最大扭矩為350牛·米。其中最大功率比老款提升了7馬力，最大扭矩數值保持一致。可以說，這樣的帳面資料表現，在同級別車型中處於領先水準。
與這款2.0T發動機所匹配的是6速手自一體變速箱，並且它採用了同級別車型中尚不多見的電子擋把，顯得頗有檔次，具體使用方法，我錄了一小段視頻，感興趣的朋友可以點閱。
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道
■ 駕駛感受
先來說說日常駕駛感受，說實話別克君越在國內的三代車型我都曾駕駛過，第一代車型可謂是純正的美式風格，非常舒服，但談不上任何駕駛樂趣；而到了第二代車型，它在駕駛與乘坐感受上取得了一定的平衡，開著感覺也更討國人喜歡，但依舊談不上有駕駛樂趣，開著感覺甚至有些木訥。
而正是基於第二代君越的駕駛預期，當我開上全新君越後，它卻給了我很不錯的第一印象。首先原本那種木訥的感覺完全不復存在，全新君越開上手的第一感覺非常輕快，油門回饋很靈敏，方向的力度也輕重適宜。更重要的是，A柱經過了全新設計，障礙角（駕駛員側）由6度降低至2.3度，（乘員側）由3.5度降低至0.6度，A柱下端寬度減少100mm，上視野提升1.3度。這些資料雖然冷冰冰，但直觀的感受就是駕駛者視野有了明顯提升，這也為它的第一印象加分不少。
動力方面，28T的全新君越表現可謂是綽綽有餘，強勁的動力儲備讓它無論輕緩加速還是中段超車都能顯得遊刃有餘，駕駛者右腳也不用特意踩太多，它便能提供非常從容、得體的提速表現。而我們實測不到7秒的0-100km/h加速成績，表現也非常優異，比老款8.4秒的成績可以說有了飛躍式的進步。
每每提到通用車的變速箱，不少網友似乎都特別關切。28T車型採用的6速手自一體變速箱官方稱呼是第三代產品，優化了調校。當然，變化了哪些參數，廠商自然是保密的，但就感受來說，它的日常表現還是可以令我滿意的。日常行駛它的換擋時機把握很好，而且平順性表現出色，頓挫感也難以察覺，總之就是你日常心平氣和的開車它不會在駕駛者面前刷存在感，兢兢業業、默默無聞的工作狀態，是想成為一款好變速箱的基本素養。這點，它做到了。
當然，對於這款變速箱，我的評價是還不錯，但稱不上完美，至於為何這麼說。主要原因還是它在急加速時降擋會略顯遲疑。主要表現狀態是當你用80km/h或100km/h以上速度巡航，此時需要急加速，在你大腳油門踩下去後，變速箱需要從6擋連降2擋的動作會比較緩慢，得停頓一瞬間才會帶來動力爆發，並不能與駕駛者的心理預期完全同步。雖然後續的動力輸出很強勁，但順暢的駕駛節奏的確會受到一定影響。術業有專攻，全新君越可以說它不是一款適合你經常用大腳油門、大腳刹車的方式去激烈駕駛的產品，而平時不緊不慢的游走於城市或高速公路，在你需要急加速時，又能提供強勁的動力保障，這就是君越最適合的使用狀態。
該車裝備了第二代的CDC全時主動式液力懸架系統，它能以每秒100次的頻率對路面狀態進行掃描，即時調整阻尼。就整體來說，全新君越的底盤懸架表現非常討好人，感覺厚重、扎實、穩健，在保證舒適性的大前提下，懸架對路面顛簸的處理乾淨俐落，車身不會出現太多的起伏與彈跳。 此外該車還帶有運動模式選項，在運動模式下，它的換擋邏輯、轉向力度以及懸架阻尼等都會有相應調整。總之，全新君越的主基調依舊是以舒適為主導，這也符合它的產品定位。
當然，為了開拓相對更年輕的用戶市場，讓更多30歲、35歲左右的消費者也能欣然接受君越，它的駕駛品質的確比老款更喜人，雖然談不上有多強烈的駕駛樂趣，但顯然比老款開著輕快很多，操控也更為靈巧。
■ 微體驗
遙控鎖車和無鑰匙進入，對於這個級別的車型來說是非常非常基礎的功能，本來不值得一提，但為什麼這期我會放在微體驗中介紹？這是因為全新君越將這個非常不起眼的功能的細節進行了深挖，賦予了駕駛者對車門上鎖以及遙控鑰匙功能更多的自主選擇。
簡單來說，車主可以自行設定車門自動上鎖、遙控解鎖時的燈光、喇叭回饋情況、遙控車窗的控制情況以及遠端啟動時通風加熱座椅的工作狀態等。車主完全可以根據自己的用車習慣，對車鎖進行個性化設定，非常方便。比如我經常停立體車庫，它的車門自動落鎖功能就特別好用，當你帶著鑰匙離開車輛時，大約10秒左右，車輛就會自動上鎖，不但免去了你掏鑰匙的麻煩，而且就連按一下門上的小按鍵動作也可以省了，可謂了“懶人最愛”。當然，使用這個功能，還得看你的具體用車環境，如果周邊環境比較複雜，我覺得還是謹慎使用，自己按一下更安心。
■ 長測油耗：
截止到本次更新，我們這台全新君越行駛里程也超過了2500公里，實際測算的平均油耗為11L/100km。其中第六次加油那段時間，這車高速與環路走得比較多，去了1次崇明、1次奉賢以及2次浦東機場，因此平均時速達到了35km/h，油耗也相應比較低。而其餘幾次基本都是我們日常使用路況。當然，初步來看，對於一台裝備有2.0T發動機的全新君越來說，11L/100km的綜合油耗表現，我還是很滿意的。
■ 編輯總結：
總體來說，全新君越的駕駛品質可以說是超越我對它的預期。動力表現出色，變速箱日常表現盡職盡責，雖然有急加速時降擋略慢的情況存在，但畢竟對普通駕駛者來說，平時急加速的概率並不高，而且28T車型動力儲備強勁，一般都無需要將油門踩一半就完全能滿足絕大多數時候的超車所需。至於懸架、轉向與隔音等方面的表現，全新君越的表現也非常得體。總之，它是一款開著輕鬆、坐著舒適的“大轎車”。全新的外觀內飾造型，讓它更容易博得年輕人的芳心，比老款更為輕鬆、愜意的駕駛感受也讓它變得更討人喜歡。（文/圖 汽車之家 盛元珺）
㊣
[汽車之家 長期測試] 各位網友大家好，又到了別克全新君越長期測試文章的更新時間了，本次更新我和大家聊聊該車的多媒體娛樂系統。掐指一算，從4月下旬接手這台全新君越到如今開了也有2個月左右。多媒體系統可以說是每天都用，所謂日久見人心，雖然嚴格來說時間並不算太久，但我覺得對它已經做到了基本瞭解，可以與大家分享分享。
先來介紹一下全新君越的這套多媒體系統，螢幕尺寸為8英寸，磨砂質感的硬屏，而且採用了類似於“無邊框”的設計，整體造型與中控台風格比較統一，而且磨砂屏還能很大程度的防止指紋黏在螢幕上，相對比較美觀。
當然，說了這麼多磨砂屏的好，在使用過程中我也發現了它一定的不足。主要就是在有反光的情況下，有時螢幕會看著有點模糊，不如高亮屏來得清晰。這點我想大家如果手機貼膜用過磨砂屏的朋友應該會有感受。
對開過通用旗下品牌車型的朋友來說，全新君越上的這套多媒體娛樂系統功能表介面應該非常熟悉，主功能表就是8個圖示，分別有電話、導航、媒體、映射、文本、空調、設置和安吉星，圖示的排序完全可由駕駛者自由設定。同時，它還設計有最多5個快顯功能表，位於螢幕的上緣。從我個人使用角度來說，我選擇了電話、媒體、導航、空調和映射，這五個是我最常用的放在頂端。
螢幕左上角為車外溫度顯示，右上角為時間顯示，點擊後則能進入時鐘顯示與設定介面，此時的虛擬石英鐘看著還是挺漂亮的。至於螢幕下方的上拉按鍵，點開後是收音機快顯功能表，這就沒有太多好介紹的了。值得一提的是，這套多媒體系統的反應速度挺快，操作起來比較流暢。基本不會出現影響使用感受的卡頓現象。
在娛樂系統方面，它除了沒有CD播放機之外，藍牙、USB、AUX IN等功能的相容性做得都很不錯，特別是最常用的手機播放時，無論是系統自帶的播放機還是諸如QQ音樂、百度音樂以及蜻蜓FM等協力廠商App軟體也能很好的相容。當然，藍牙模式是無法顯示封面的，用資料線連結則可以顯示，這點與我們體驗過的其它車型都一致。
在手機映射方面，全新君越相容Apple CarPlay和百度CarLife，在用資料線連結手機後，原來的映射圖示會變為CarPlay圖示，點擊後便進入了CarPlay菜單。 至於具體功能，目前可以說所有車型上的CarPlay都一樣，功能並不算豐富，但使用便利性不錯。常用的也就是導航、電話以及音樂功能。
蘋果自帶的導航使用的是高德地圖，有即時路況功能，顯示也比較清楚，但可以供車主個性化選擇的項目並不多，而且縮放比例也會受到一定的限制。總之，單純從導航角度來說，它做得還不錯，但操作介面的開放度與功能性自然不如百度地圖App或高德導航App等。音樂功能，CarPlay情況下，預設播放的是手機自帶軟體內的曲目，如果要收聽協力廠商軟體，必須先在手機上進行選擇，之後的歌曲切換等就能直接使用原車按鍵就好。
㊣
全新君越的導航地圖介面和家族中其它車型大致相同，地圖介面色彩對比度很高，雖談不上特別精緻，但便於識別。點擊“目的地”按鍵後，會跳出三個圖示以及一條輸入行，這就是導航系統的主功能表了。其中輸入行可以直接輸入目的地名稱或位址。下方的“最近”顧名思義就是最近導航地址清單；“興趣點”指的是類似於加油站、酒店、景點等資訊的搜索，而“連絡人”這個其實就是傳統導航設備中的“位址簿”或者“儲存目的地清單”只是稱呼不同而已。
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道
輸入方式上，全新君越支持搜狗全拼以及首字母快拼兩種中文輸入模式，但沒有手寫功能，這點我們覺得有點驚訝，畢竟在比它低一級別的威朗上，是帶有手寫功能的。當然，從拼音