蘇南永回歸和KX7上市，能助力起亞麼？

前陣子，東風悅達起亞迎來了新一任掌門人，其實說新也算不上，因為他是一個曾經執掌過東風悅達起亞的韓國人，他叫蘇南永。

早在2007年，蘇南永就出任東風悅達起亞銷售本部部長一職，並且在中國，他一干就是7年，伴隨著自己從銷售本部部長到副總經理，再到總經理的升遷，東風悅達起亞也在中國迎來了爆發式的增長。

在蘇南永執掌東風悅達起亞的7年間，他們從2007年的10.1萬輛的年銷量增長到了2014年的64.6萬輛，行業排名從第18位上升至第8位。完成這一壯舉，雖然不能完全說是蘇南永的功勞，但是和蘇南永的思路和決策一定有千絲萬縷的關係。或許正是考慮到這一點，在經歷了2016年的疲軟以後，東風悅達起亞尋回了當年的功勳主帥。

很多人都對蘇南永回歸後，能不能帶動起亞繼續增長表示質疑，尤其是面對70萬年產銷的目標，大家都覺得有些不切實際。要知道，在剛剛過去的1月份，東風悅達起亞的銷量僅為3.008萬輛，相較於2016年同期的4.926萬輛下降了38.9%，這無疑把質疑的聲音再一次放大。

面對自身的高目標和外界的高壓力，蘇南永重新執掌東風悅達起亞只是人力和管理方面的改變。他們想要真正獲得長足的發展，關鍵還要看產品本身，是否真正具有市場競爭力。這樣看來，東風悅達起亞在2017年投放的產品，就顯得格外重要。而在即將投放的新車型中，被寄予最高期望的，就是即將上市開售的KX7。

KX7定位為一款中型七座SUV，動力上搭載2.0T、2.4L和2.0L三款發動機，傳動部分匹配6速手自一體變速箱，此外，部分車型還提供四驅系統。從產品序列來看，KX7是目前為止東風悅達起亞的旗艦SUV。

之前在東風悅達起亞的市售車型中並沒有出現過類似的產品，唯一引進國內銷售的同類型車型，只有同樣提供七座可選的進口起亞索蘭托。索蘭托的銷量並不盡如人意，雖然索蘭托擁有非常不錯的產品力，但是以進口車的身份進入中國，帶來的是更高的價格，再加上起亞偏弱的品牌力，索蘭托並不成功。

此次東風悅達起亞推出KX7，正是看到了國人對於七座SUV細分市場的需求正在不斷加大，才引入生產了這款車型。從產品硬體來看，KX7擁有不錯的競爭力，和許多中國品牌在這個細分市場的車型一樣，能不能提供一個合適的價格，就成為了KX7日後銷量表現的決定性因素。

但是從目前中國品牌眾多產品的價格體系，以及東風悅達起亞自身產品的價格體系來看，KX7很可能會帶著一個偏高的售價入市。特別是搭載核心動力總成2.0T和2.4L車型的價格，可能會在20萬元以上，屆時的競爭力如何，只能結合終端的售價來看了。

蘇南永執掌下的東風悅達起亞能不能重現那些年的輝煌，KX7到底能不能在上市以後取得成功，我們拭目以待。但就目前來看，難度真的不小，希望蘇南永接管以後能夠優化內部管理，並不斷推陳出新，給我們帶來更多的，真正具有市場競爭力的產品。（文/吳昊）