繼RX5之勢，榮威i6上市後能火多久？

牛車網網友芒果小八 問：

小編，我看各大媒體都把榮威i6誇成神了，但榮威i6真的能成為爆款麼？

牛車網網友TurboGuo 答：

回味一下榮威品牌的發展史，此前的產品中並沒有太多名利雙收的車型。例如榮威550、榮威750等車型都是名氣大於實際銷量，剩下的榮威W5等車型更是如魚腩般存在。沉寂了一段時間後，榮威RX5的推出，總算為榮威品牌帶來了一點生機。得益於其得體的造型，以及互聯網這個大行銷噱頭的加持，榮威RX5獲得了空前的高銷量。暫且不說其互聯網功能目前實現了多少，起碼這個概念是被上汽炒的很熱。繼榮威RX5之後，榮威的互聯網轎車i6也將在本月上市，同樣是互聯網汽車，榮威i6能像榮威RX5那樣火爆嗎？

榮威i6作為繼RX5之後第二款採用榮威全新家族式設計語言的車型，得益於RX5的熱銷，從曝光伊始，i6便獲得了非常大的關注度。然而，從目前的市場前景來看，現在仍是中國市場SUV車型盛行階段，SUV車型的銷量一頭獨大。以哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5為代表的8-15萬價位區間的中國品牌的SUV車型，幾乎把合資品牌打的片甲不留。而在這一價位區間的家用轎車，朗逸、英朗、軒逸為代表的合資品牌轎車還是比較強勢。可能在未來很長一段時間，這種現狀將長期持續。在這樣的情況下，榮威i6的品牌和實力還是略顯不足，想要突破重圍還是比較的困難，起碼無法達到榮威RX5的水準。

不過，對比自主品牌同級別車型來看，榮威i6的確實有一定的優勢的，首先是在外觀造型已經超過了自主品牌大多數競爭者，確實如此，榮威RX5的高顏值造型如此火爆，榮威i6也沒理由不火。另一方面，在榮威i6車身尺寸分別為4671×1835×1464mm，軸距為2715mm，從尺寸上屬於A+級緊湊級轎車的範疇。在這個崇尚“越大越好”的消費年代，榮威i6的空間表現在整個同級別車型中也獨有優勢。

但是，面對合資品牌的時候就有些力不從心了。大眾朗逸、日產軒逸、別克英朗為代表的的三款合資車型。首先在外觀造型沒有污點，配置也說得過去。最重要的是，這些車型屬於全球知名汽車企業，並且在中國市場上已經馳騁多年，其長期以來在消費者心中樹立的品牌形象以及口碑都是榮威不能比擬的。榮威i6想要立足於緊湊型家用轎車中，這些對手就不得不面對，而其性價比完全需要通過誠意的價格來體現。最終多少定價將會可能直接決定i6的銷量，作為自主品牌家用轎車，榮威i6目前進步很大，但是對於消費者而言，相對於合資品牌車型，榮威i6還是缺少一個決定性的購買意見。

說到這裡，不少人該提到榮威引以為傲的互聯網系統。但是眾所周知，互聯網產品技術的更新速度要比汽車技術快得多，一般過不了多長時間就會有顛覆性的新科技出現。榮威目前互聯網+汽車的產品理念還比較先進，但隨著車載互聯網科技的飛速發展。很有可能短時間就被其他品牌的互聯網車載產品所超越。

（榮威i6 20T車型的1.5T四缸發動機）

根據所搭載的動力總成的不同，榮威i6分為兩種車系，搭載1.0T三缸發動機匹配6速手動變速箱的15T車系、搭載1.5T四缸發動機匹配7速幹式雙離合自動變速箱的20T車系。榮威i6 20T車系如果能將定價鎖定在12-14萬之間，相信能借渦輪增壓發動機的優勢，吸引不少合資品牌自然吸氣發動機價格區間的潛在客戶。

（榮威i6 15T車型的1.0T三缸發動機）

榮威i6 15T車型就有些尷尬了，首先在自主品牌同級別車型的範圍內，吉利帝豪GL的入門版車型提供1.8L自然吸氣發動機並有6速雙離合自動變速箱可以選擇。也許是廠家故意想拉低價格，榮威i6 15T車型只配備了“1.0T三缸發動機+手動變速箱”的動力總成。這樣一來榮威i6的定價就變得就比較尷尬。A+級身材的車身，匹配的動力總成卻格格不入。如果榮威i6的入門級車型賣得太便宜，似乎又拉低了榮威的品牌形象，更讓榮威360等更低級的車型失去競爭力。

榮威i6靠顏值和所謂的“智慧互聯網汽車”概念，有可能會在上市之後的一段時間內俘獲一大批年輕消費者。也有可能借機沖出突圍，攪一下合資為王的這趟渾水，並在市場上“火爆”一陣子。但隨著這個新鮮勁兒一過。偏向主流意識的潛在消費人群以及榮威i6自身先天的產品競爭力，將使榮威i6難成朗逸、軒逸、英朗甚至帝豪GL的長期競爭對手。