“1.4T+自動擋”合資車，油耗僅5L

漸漸地，國人對於家用車的要求越來越高，“買菜車”的羸弱動力越來越不受待見。對於一部十幾萬的緊湊家轎而言，配備1.4T的發動機就已經相當不錯了，無論是動力還是油耗方面的表現都可圈可點，今天對比的這幾款都是市場上的主流貨色，不看後悔。

三款車的外形都比較年輕化，科魯茲的車身尺寸無疑是三款車中最優秀的，實際車內空間也更具優勢，寶來與領動則相差不大，事實上，三款車的空間在同級中都屬於第一梯隊，空間都不是問題。

三款車都採用1.4T+7速雙離合的動力組合，寶來的這套動力總成是最為成熟的，科魯茲的發動機在動力表現上要稍微出色一些，但變速箱的平順度要稍遜于兩位對手。此外，寶來的發動機需要添加95號汽油，在經濟性上的表現不如兩位對手。

麥弗遜+扭力梁是這個級別車型最常見的懸架搭配，寶來出自“經典”的PQ34平臺，底盤扎實穩健，科魯茲的後懸架加入了通用獨特的瓦特連杆結構，在運動性上的表現可圈可點，領動的底盤則更加強調舒適性。

配置一向是韓系車的強項，進款領動是三款車中指導價最低的一個，但配置確實最豐富的，甚至連感應後備廂這種“上檔次”的配置也沒落下。寶來的配置也還算豐富，科魯茲則是配置最“寒酸”的一個。

寶來： 新款寶來在造型上讓人眼前一亮，不再那麼“老氣橫秋”，雖然是老款寶來改進而來，依舊出自“年邁”的PQ34平臺，但在底盤結構和配件材質上均有所調整，綜合品質提升明顯，堪稱同價位大眾系裡邊最出色的一台車。

科魯茲： 科魯茲也曾有“神車”美譽，但經過之前的一次“變臉”之後，銷量差了不少，通用痛定思痛之後再次為其換臉。科魯茲在運動與實用之間的尺度拿捏比較到位，實力不俗，但是售價的確不佔優勢。

領動： 領動就是朗動的“換殼之作”，但不得不承認，它的造型確實相當出色，除了靚麗時尚的外觀外，領動的另一把殺手鐧就是豐富的配置，機械層面的表現則一般般，如果北京現代能夠提升一下裝配工藝，領動無疑會更出色。