大眾一騎絕塵 評5大合資品牌2016年銷量
[汽車之家 新聞] 在剛剛過去的2016年，合資品牌在中國市場上的廝殺可謂十分激烈，在2016年年中我們盤點銷量時大眾、別克、本田、豐田和現代入圍前五，在經過了半年之後，他們的排名是否出現了變化，各大合資品牌當中的哪些車型成為了當之無愧的熱銷車。同時放眼2017年，他們各自的銷量增長點又集中在哪些車型之上，就請您和我一起進入今天的5大合資品牌銷量解析。
● 2016年排名前五位合資品牌銷量概述：
我們根據中汽協公佈的2016年銷量資料來看，前五名分別是大眾、別克、本田、現代和豐田，其中大眾品牌憑藉2994873輛力壓所有對手，同比2015年增長12.32%，同時這一數字是第二名別克的兩倍還要多；位列第二名的別克雖然銷量“僅為”1229805輛，不足大眾品牌銷量的一半，但同比2015年增長達到18.80%。
第三名本田在2016年銷量表現當中也是非常搶眼，1198937輛的年銷量成績同比2015年增長達到20.76%，可以說是合資品牌前十位當中銷量增速最為迅猛的，同時本田也首次超越豐田成為銷量最好的日系品牌。接下來現代品牌憑藉1141966輛的銷量超越2016年年中銷量第四位的豐田，同比2015年銷量增長7.44%；而豐田在2016年年中銷量當中不敵現代，從第四名跌至第五名，年銷量為1064173輛，同比2015年銷量增長5.35%。
除了上述5大品牌之外，日產（1015608輛）、福特（951189輛）、起亞（648667輛）、雪佛蘭（538668輛）和標緻（340362）分列合資品牌銷量前十位，不過相比前五名的百萬級俱樂部，後五名當中僅日產一家在2016年銷量上超越百萬量級。同時除了日產和福特之外，我們也能夠看出合資品牌出現了較大的階梯化趨勢。
● 2016年年排名前五位合資品牌銷量解析：
◆ 2016年合資品牌銷量第一名——大眾
銷量表現：同比2015年增長12.32%/毫無懸念的成為合資品牌銷量冠軍
大眾奪得2016年合資品牌銷量冠軍可以說是毫無懸念，相比于其他剛剛超越百萬級銷量的品牌，大眾2016年年銷量已經接近300萬輛，這一數字甚至占到了2016年中國乘用車總銷量的12.71%。同時相比於2016年年中銷量為1438952，2016下半年大眾繼續發力，同時也使得同比2015年年增長率相比年中翻了一倍，達到12.32%。取得這一成績與上汽大眾和一汽-大眾兩家公司有著很大的關係，接下來我們就逐一進行分析。
★ 上汽大眾2016年銷量分析：
2016年上汽大眾為大眾品牌年銷量貢獻了1670134輛的成績，同比增長9.43%，超過了一汽-大眾，是2016年銷量最高的廠商。這當中，2016年上汽大眾熱銷車型前五分別是：朗逸、桑塔納、途觀、帕薩特和POLO。
其中朗逸（不含朗行、朗境）的銷量達到驚人的478857輛，不僅穩定合資品牌緊湊型車市場第一名，同時也是中國市場最暢銷的轎車車型。這款上汽大眾針對中國市場研發的車型可以說取得了非常大的成功，同時朗逸也在不斷推新，增加配置的同時逐漸提供更多的動力總成可選，保持自己的競爭力。這也使其2016年收到了更多消費者的認可，銷量同比增長達到26.32%。
此外，在2016年銷量達到282815輛的桑塔納也可謂是一款暢銷車型，雖然其在2016年前5個月當中銷量同比下跌，但伴隨著新款桑塔納在成都車展上市，其銷量再度攀升，最終同比2016年增長10.49%；相比之下，老款途觀以及帕薩特在2016年雖然取得了242143輛和188215輛的銷售成績，但是同比2015年雙雙下跌；處在第五名的POLO銷量為180150，同比2015增長0.71%，繼續保持自己在合資小型車當中冠軍寶座。
相比於銷量前五名車型，上汽大眾近年來的新產品淩渡在2016年取得了143145輛銷量成績，同比增長37.36%。其為上汽大眾在全新市場當中取得了銷量增長點。但是相比之下輝昂在2016年的表現當中非常一般，2016年銷量僅為3307輛，雖然其在上市後銷量處於不斷增長的態勢，但是相比於上汽大眾其他產品，他的量級還是非常有限。
★ 上汽大眾2017年銷量增長點：
縱觀2016年上汽大眾在下半年推出了多款拳頭型產，其中SUV產品線將為上汽大眾在2017年帶來豐厚的銷量來源。已經上市的途觀絲綢之路版和途觀L以及即將在一季度上市的途昂，都有望成為上汽大眾2017年的爆款車型。這其中，途觀絲綢之路版和途觀L將主打目前競爭激烈的緊湊型和中型SUV市場。
而定位中大型SUV的途昂，雖然定價策略會參考輝昂，但其過人的車身尺寸以及空間，目前已經吸引了不少消費者關注，相信如果未來定價合理的話，途昂由於少有競爭對手，所以真的有望在合資品牌中大型SUV市場獨霸天下。
★ 一汽-大眾2016年銷量分析：
一汽-大眾2016年銷量為1324739輛，雖然在總量上不敵上汽大眾，但同比增長16.19%。這當中捷達、速騰、寶來、高爾夫和邁騰成為了一汽-大眾銷量前五名的產品。
其中銷量最高的捷達，2016年共售出348437輛，相比上汽大眾姊妹車型桑塔納優勢非常明顯，作為中國市場當中一塊金字招牌，捷達仍在不少中國消費者心中具有很不錯的口碑，同時一汽-大眾也不忘為其進行更新，增加全新動力總成以增強競爭力，這也使得捷達在2016年的銷量當中同比增長26.74%。
屈居第二位的速騰相比捷達銷量僅相差7104輛，達到341333輛，同比增長達21.95%，取得這種銷售成績與速騰產品豐富度以及目前一汽-大眾終端銷售價格有著很大關係，目前在市場當中消費者可以買到1.2T、1.6L、1.4T（高低功率）多種排量的車型，同時還包括R-line和GLI兩款偏向運動風格的產品，這進一步為速騰擴大了市場，最終使得其產品在2016年取得了更高的銷售成績。
此外，全新寶來在2016年銷量達到219313輛，同比上漲7.36%；高爾夫銷量達到186470輛但同比下降3.69%，這也與其產品即將進入中期改款有一定關係。而在2016年邁騰共售出171283，同比增長10.14%，雖然仍不敵上汽大眾帕薩特，但考慮到新一代邁騰在2016年7月才正式上市，換代後的銷量一度上漲，這也讓人對其在2017年銷量抱有更大的期待。
★ 一汽-大眾2017年銷量增長點：
『海外新款高爾夫』
相比於上汽大眾豐富的SUV產品線，一汽-大眾在2017年將進一步鞏固轎車產品線，正如上文所說，全新邁騰剛剛上市半年左右，所以2017年將是其真正展現實力的時刻；此外新款高爾夫將是2017年一汽-大眾迎來的一款重要車型，現款高爾夫雖然在2016年裡取得了不錯的銷量，但是銷量同比下降也是不爭的事實，此時引入實力更強的新款高爾夫將為一汽-大眾進一步增加實力。
曾經被譽為“最美大眾”的大眾CC也將有望在2017年當中迎來換代車型ARTEON，目前一汽-大眾在為這款車型導入中國市場做準備，相信ARTEON國產之後將填補大眾CC因競爭力下降而逐漸丟失的市場。
不過縱觀一汽-大眾2017年的新產品，其仍然沒有佈局SUV車型，這更讓編輯對其2017年銷量感到擔憂，如果其在轎車產品上的表現並沒有達到預定目標的話，由於沒有SUV產品的加入，其新的銷量增長點可謂非常有限。
總結：大眾品牌在中國市場2016銷量排行當中繼續奪冠並不出人意料，這艘巨輪的量級已經是其他品牌遙不可及的了。這與其精細耕耘每一個細分市場有著很大的關係，例如大眾在合資緊湊型車這一單一市場當中就佈局有捷達、寶來、高爾夫、速騰、高爾夫·嘉旅、蔚領、桑塔納、朗逸、朗境、朗行、淩渡在內的11款產品，這也是其最主要的銷量來源。
同時在其他市場當中大眾也憑藉著在中國市場打下的品牌口碑逐步佔據更大的優勢，而2017年將是大眾在SUV市場爆發的一年，隨著上汽大眾三款SUV在今年上半年陸續上市，我們猜測到2017年年末，大眾（僅合資）將正式超越年銷量300萬輛這一恐怖的數字。
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◆ 2016年合資品牌銷量第二名——別克
銷量表現：同比2015年增長18.8%/鞏固轎車產品的同時SUV銷量成亮點
2016年別克品牌迎來了銷量大漲的一年，1229805輛的銷售成績使得其成功超越本田和豐田，繼續保持上汽通用旗下銷量最大的品牌。
★ 上汽通用別克2016年銷量分析：
從上汽通用別克旗下熱銷的車型來看，英朗、昂科威、威朗、凱越和君越成為其銷量前五名。這其中英朗車型銷量達到370376輛，同比增長27.62%。這一數位超越捷達，成為中國市場銷量排名第二的轎車，這主要得益于英朗車型在近一年當中終端優惠價格一直處於較高水準，加之別克品牌在中國市場的號召力，從而吸引了諸多消費者選購。
此外，昂科威可謂在2016年徹底成為了爆款車型，275383輛的銷售成績，同比增長69.19%，使其超越了途觀成為2016年合資品牌SUV第一。相比於其他中型SUV，昂科威的定位和定價更加精准，在擁有中型SUV空間和尺寸優勢的同時，與緊湊型SUV進行競爭，依靠越級策略使得產品擁有出色的競爭實力，最終贏得了市場的認可。
除了英朗和昂科威之外，我們發現威朗在緊湊型轎車市場當中銷量也是較為可觀的，177202輛的成績相比2015年剛上市擁有了成倍的增長，此外凱越車型在2016年8月正式停產，不過其仍然貢獻了105033輛的銷售成績；不過完成換代的君越在2016年銷量僅為80966輛，相比同比下滑4.75%。
★ 別克品牌2017年銷量增長點：
『此前外媒繪製的全新君威假想圖』
2016年別克品牌在華的成功主要源自於入門級轎車以及SUV產品的銷量增長，這為別克品牌帶來了全新的增長點，而2017年別克更重要的是如何鞏固現有的轎車銷量，尤其是中型車市場，這其中全新君威的誕生將為別克帶來一劑強心劑，脫胎自歐寶全新英速亞的別克全新君威實力不可小視，相信不少年輕消費者已經在翹首以盼這款車型了。
『別克GL6諜照』
『GL6或基於歐寶賽飛利打造』
此外在MPV市場當中，GL8剛剛在2016年年末完成換代，與此同時GL8 Legacy也將在今年3月正式上市，兩款車型將繼續統治別克在MPV市場的霸主地位。同時為搶佔入門級MPV市場，別克GL6也將在今年正式在國內上市，新車或脫胎于歐寶賽飛利，未來將與上汽大眾途安L等MPV進行競爭，其也將是別克品牌銷量的全新增長點。
總結：2016年別克品牌銷售的成功有目共睹，隨著英朗和昂科威的熱銷，相信別克在2017年也將繼續保持較高的銷量，不過像凱越的停產以及別克君越銷量的小幅下滑，也將為別克帶來一絲不確定的因素。不過好在全新君威入華後將為別克在中型轎車市場帶來一股暖流，使得這一市場保持增長，同時GL6的誕生也將在新市場為別克打出新的銷量增長點。
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◆ 2016年合資品牌銷量第三名——本田
銷量表現：同比2015年增長20.76%/各級別市場均有所上漲，SUV車型表現最搶眼
2016年本田在華銷售1198937輛，同比增長20.76%，這主要得益於廣汽本田與東風本田在2016年引入了更多全新產品，同時在SUV產品的佈局當中也體現了絕對的優勢，接下來我們就對廣汽本田和東風本田進行逐一分析。
★ 廣汽本田2016年銷量分析：
廣汽本田在2016年取得了639323輛的優秀成績，同比2015年上漲8.59%。其中繽智、雅閣、飛度、淩派和鋒範起到了絕對的助推作用，這其中繽智的銷量達到164084輛，銷量小勝姊妹車型XR-V，同比增長達到29.37%，成為合資小型SUV級別銷量冠軍。這與其時尚的造型和空間等優勢有著較大的關係，消費者在考慮購買小型SUV時往往被其空間和獨特的風格所吸引。
除此之外，雅閣這個廣汽本田的老將依舊表現出色，銷量達到143416輛，同比增長2.22%。自經歷了中期改款之後，新款雅閣成為更加具有性價比的一款車型，從其銷量來看，入門級2.0L車型占到了該車系總銷量的77%以上。考慮到其新款入門級車型在店頭的價格已經不足16萬元，同時伴隨著混動版車型的加入，都促成了雅閣在2016年銷量保持穩步增長的優勢。
除此之外，飛度在2016年當中共售出113596輛，同比增長18.36%；而處在第四名的淩派卻在2016年銷量下滑，同比下跌25.14%，僅有87405輛；相比之下鋒範雖然銷量僅為70841輛，但卻有著40.83%的銷量增長。
★ 廣汽本田2017年銷量增長點：
談起廣汽本田未來的銷量增長點就不得不提及冠道，這款全新中型SUV在上市前受到了非常大的關注，但是目前廣汽本田因產能問題僅投產了除頂配之外的2.0T車型，這使得目前冠道處於加價都難以尋車的地步，所以並沒有對2016年銷量產生多大貢獻，而在2017年隨著產能的放開和1.5T車型的加入，相信冠道能夠為廣汽本田帶來更多的銷量數位。
除了冠道之外，轎車產品線該如何加強是本田面對的一大問題，例如淩派銷量的下滑，在一定程度上影響了廣汽本田的銷量，雖然雅閣這顆廣汽本田的常青樹依然保持了小幅增長，並有望在年內迎來全新一代產品的發佈，不過考慮到本田引進的速度，它的出現可能會在2017年年底，這很難對2017年廣汽本田的銷量起到很大的帶動作用。
★ 東風本田2016年銷量分析：
2016年東風本田銷量為559614輛，雖然不敵廣汽本田，但是其同比增長達到38.48%，這主要得益于東風本田在2016年當中帶來了思域、哥瑞和競瑞等諸多全新產品，為東風本田打開了全新的市場。
從旗下熱銷車型來看，CR-V、XR-V、思域、哥瑞和傑德是東風本田旗下熱銷的前五款車型，這當中CR-V最為暢銷，2016年共銷售180319輛，雖然該車已經進入了即將換代的階段，但是其銷量仍然同比增長15.14%，可以看出不少消費者對這款主打空間的SUV具有很高的認可度。
東風本田XR-V在小型SUV市場也同樣表現出色，161867輛的銷量同比增長達36.31%，相比姊妹車型廣汽本田繽智僅有2217輛的微小差距，可以說本田品牌在小型SUV市場採用的雙車戰略是非常成功的。而另一款車型思域在2016年的銷量表現也是非常搶眼的，雖然年銷量僅為90014輛，但考慮到其產能問題以及後續增加了1.0T車型之後銷量持續上漲，尤其在2016年9月單月銷量破萬之後12月銷量又突破1.6萬輛，未來思域的銷量如果繼續保持單月破萬的態勢將給東風本田帶來更多銷量數位。
除此之外，哥瑞的上市東風本田開創了全新的市場，年銷量為40806輛。相比之下由於傑德車型在2016年是其改款前銷售的最後一年，其銷量同比2015年出現了39.16%的下滑，僅為32024輛，不過隨著新車新款的推出，其在2017年的銷量上將會更有起色。
★ 東風本田2017年銷量增長點：
『配圖為東風本田UR-V』
東風本田在2016年出色的銷量增長勢頭將有可能在2017年得到延續，而支撐其銷量增長首當其衝就是中大型SUV——UR-V，這款冠道的姊妹車型即將在今年一季度內正式上市，相信那些正為冠道購車發愁的消費者將迎來一個全新的選擇。此外，在今年下半年全新CR-V的到來更有可能在合資緊湊型SUV市場掀起新的波瀾。
此外，思域車型目前已經開放了足夠的產能，其2016年12月銷量超過了1.6萬輛，如果保持這一銷售水準，它將為東風本田帶來豐厚的銷量數位，除此之外，像哥瑞、競瑞以及剛剛改款的傑德也將為東風本田貢獻更多銷量。總體來看東風本田在2017年裡應該不用發愁銷量問題。
總結：總體來看，本田在2016年銷量增長是意料之中，多款車型的推出以及本田在SUV產品當中的優勢，最終成就其銷量保持了高增長。這一優勢也將有望在2017年繼續保持。
在2017年廣汽本田需要進一步保持住自己轎車產品的優勢，同時依靠冠道搶佔市場，而東風本田似乎更可以坐等銷量增長，UR-V、思域、新款傑德和全新CR-V的佈局，將為其在各個級別市場贏的盆滿缽滿。同時我們也發現，本田距離第二名別克的差距並不大，其能否在2017年年終銷量上超越別克我們拭目以待。
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◆ 2016年合資品牌銷量第四名——現代
銷量表現：同比2015年上漲7.44%/從2016年年中第五位上升至第四位
2016年對於北京現代來說是穩步有升的一年，其在2016年年中曾因增速過緩下跌至合資品牌銷量第五位，而從2016年年終銷量來看，1141966輛的銷售成績使其超過了豐田，坐上了合資品牌銷量第四位，同比增長7.44%。
★ 北京現代2016年銷量分析：
從北京現代的熱銷車型來看，朗動、途勝、名圖、領動、瑞納是其銷量前五名的車型，其中朗動車型在2016年銷量達到254027輛，雖然是北京現代最暢銷的車型，但是同比卻下跌4.89%，作為同堂銷售的代表車型，朗動已經迎來了全新一代車型——領動，雖然新款朗動是一款主打性價比的車型，在定位上相比老款有所下調，但是畢竟作為老款車型在整體實力上與競爭對手相比已經大不如前，銷量出現下滑也是正常現象。
全新途勝的熱銷為北京現代帶來了豐厚的銷量數字，176698輛的成績雖然相比同級別車型並不算太多，但與此前的ix35相比卻有了很明顯的提升，尤其在2016年下半年開放更多優惠後，其11月和12月單月銷量一度超過2萬台。
除此之外，名圖在2016年銷量達到148254輛，同比下跌4.1%；瑞納銷量為116513輛，同比下降45.47%；這也是導致北京現代在2017年整體增速不高的原因之一。此外像同堂銷售的全新車型領動，則在2016年銷售10個月就取得了131987輛的好成績，瑞納的換代車型悅納更是在三個月的時間裡達到40389輛。
★ 現代2017年銷量增長點：
同堂銷售是現代的重要銷售手段之一，不過從目前的銷量來看，在新一代車型推出之後，老一代車型便開始出現銷量下滑，朗動、瑞納、索納塔、ix35都沒能逃過銷量下跌的命運，這也導致了北京現代在2016年的整體增長並不高，全新一代車型例如領動、途勝、悅納能否在產能上滿足消費者將是2017年現代需要重新考慮的佈局問題，因為多代同堂會使得新產品的產能受限。
此外新產品方面，2017年北京現代將推出新款名圖，從而使得現款名圖在銷量上能夠出現反轉，抑制下跌的勢頭，此外，領動和悅納的登場將有望代替老款車型成為2017年北京現代銷售的主力軍，如果新車的產能不會出現限制，相信在短時間內其銷量將會出現較大幅度的增長。
總結：北京現代憑藉著像途勝、領動和悅納等車型的強勁增長獲得了合資品牌銷量第四位的成績，但是我們也能夠從其產品線看出，多款同堂銷售的產品並沒有獲得足夠多的銷量，反而使得企業增速下滑，這與大眾在緊湊型車市場佈局成為了鮮明的對比。
除此之外，北京現代在一些高端車型上的銷售問題也日益凸顯，索納塔九和老款索納塔在銷量上已經基本跌出了中型車一線產品陣營。同時像全新途勝在處於火爆的中型SUV市場當中表現也不再如前，北京現代如果再不考慮重新調整產品線佈局，那麼在2017年當中將很難保持銷量的進一步提升。
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◆ 2016年合資品牌銷量第五名——豐田
銷量表現：同比2015年上漲5.35%/銷量增長速度不快跌至第五名
豐田在2016年年中曾一度超越現代，取得第四名的成績，但是在2016年下半年當中其似乎過於穩紮穩打，最終豐田的2016年銷量為1064173，同比增長5.35%，但總數與現代相差77793輛，最終跌至中國合資品牌銷量第五名。由於豐田在中國擁有兩家合資廠家，所以我們逐一來進行分析。
★ 一汽豐田2016年銷量分析：
其中一汽豐田在2016年共銷售642373輛，同比增長5.81%。雖然相比去年有所進步，但是從中我們也能夠看出一些潛在的問題。一汽豐田熱銷的前五名車型分別是卡羅拉、威馳、RAV4榮放、普拉多和皇冠。這其中卡羅拉扮演了救世主一般的角色，2016年銷量達到306541輛，同比增長20.54%，同時這一數字也占到了豐田品牌2016年在華銷量的接近三分之一。如此走量的產品讓一汽豐田在2016年贏得了增長的態勢。
位居第二的威馳銷量為116957輛，同比增長僅為2.18%，雖然相比卡羅拉相去甚遠，但是考慮到新車小型車的定位，這種穩定的銷量表現還是可圈可點的。
但從其他產品來看，新款RAV4榮放在2016年7月才正式上市，所以在此之外老款RAV4的銷量有所下滑，雖然新款車型在下半年上市，但是最終116460輛的銷量與去年基本持平，僅同比下降0.23%。位居第四位的普拉多，2016年銷量同比增長達到57.13%，最終取得37289的成績；其次皇冠的2016年銷量為29941，同比去年增長15.08%。雖然普拉多和皇冠銷量出現了大幅上漲，但是從總體來看，二者的銷售基數並不高，對於整體銷量的貢獻也並不十分明顯。
★ 一汽豐田2017年銷量增長點：
如果說2016年一汽豐田銷售的成功主要得益於卡羅拉的話，那麼2017年起仍舊是依靠卡羅拉來打天下，在2017年卡羅拉將迎來中期改款，隨著改款後的實力上升，其銷量或將繼續上漲。此外，在小型車市場當中威馳FS即將在2017年上市，其將為一汽豐田開闢全新的兩廂小型車市場。
最後值得一提的還有豐田RAV4榮放，作為2016年上市的車型，其在上市後的下半年銷量有所好轉，其在2017年的銷量當中如果將保持這種態勢，那麼也將是一汽豐田銷量增長的重要車型。
★ 廣汽豐田2016年銷量分析：
廣汽豐田2016年銷量達到421800輛，同比增長為4.64%。整體銷量上相比一汽豐田仍有些差距，但是二者的增長幅度相似，可以說是穩中有升。
廣汽豐田目前在華銷售的產品僅有五款，這當中雷淩成為了最熱銷的產品，2016年銷量達到159071輛，同比增長26.55%。但我們也看到上文卡羅拉超過30萬台的出色成績，相比之下僅有一半的雷淩還需要進一步提升自己的產品實力。
此外，作為廣汽豐田當家花旦的凱美瑞銷量卻出現了下滑，2016年全年銷量100611輛，同比下降21.43%，這與其產品進入生命週期的最後階段有著很大關係，在去年的中型車市場全新邁騰、新款雅閣、新款天籟等車型的打壓下，現款凱美瑞顯得有些力不從心了，所以出現下滑也是正常現象。
除此之外漢蘭達依舊保持了穩定的銷量態勢，92000輛的銷量同比增長22.33%，但相比于同級別對手來看，其產能受限導致最終銷量甚至沒有過10萬輛，同時市場當中一車難求的現象也說明，如果漢蘭達能夠進一步開放產能，將有望獲得更好的銷量。此外廣汽豐田小型車YARiS L 致炫在經過改款之後銷量有所提升，最終銷量63443輛，但同比下滑1.98%。
★ 廣汽豐田2017年銷量增長點：
『配圖為全新凱美瑞海外版』
從目前廣汽豐田的產品線來看，其大部分產品的競爭力可以說都有所下降，這當中凱美瑞這款曾經的銷量支柱是最需要進行升級的，好在全新凱美瑞將會在年內正式發佈並上市，這將為廣汽豐田帶來新鮮血液，不過由於全新凱美瑞的造型過於激進，未來還會不會有更多的消費者為之埋單，我們拭目以待。
『新款雷淩』
除此之外，銷量最好的雷淩即將在年內迎來中期改款車型，這將會增強雷淩的競爭力，不過與此同時卡羅拉也將進行一次中期改款，二者最終的銷量表現有可能繼續保持目前穩中增長的態勢。而YARiS L 致享將於今年2月內正式上市，雖然定位小型車但相比在售的兩廂版本，三廂的造型預計將吸引更多消費者。
總結：豐田在2016年年中時的表現曾經一度超過現代，但是這種穩紮穩打求增長的方式最終在2016年讓現代反超，遺憾位列第五名。從整體來看，卡羅拉和雷淩這一對姊妹車是豐田當下重要的銷量來源，而SUV產品方面，RAV4榮放和漢蘭達仍保持了正常水準，沒有獲得太大的增長。小型車市場方，YARiS L 致炫和威馳的表現也算不得十分搶眼。
2017年一汽豐田和廣汽豐田需要做的是穩定住目前車型的銷量，同時隨著全新凱美瑞以及雷淩和卡羅拉改款的發佈重新獲得更多銷量。總體來看，2017年豐田將繼續保持穩中就漲的態勢，但是位居第六位的日產正在虎視眈眈的看著豐田，如果不加小心日產很有可能將超越豐田。
● 全文總結：
2016年合資品牌銷量排行並沒有出現令人非常意外的排名更換，其中大眾奪冠讓人並不覺得驚訝，接近300萬輛的銷量使得其他合資品牌望塵莫及。而別克和本田在2016年增速較快，這也跟其在新產品的投放上有著很密切的關係。相比之下，現代和豐田就有些穩中求漲的姿態了，二者在2016年推出的新產品並不算多，所以增速並不快，不過作為百萬級俱樂部的另一名會員，日產正在第六名的位置上看著上面的品牌，如果現代和豐田不加警惕的話，日產隨時有可能完成超越。再為您分析了中國品牌和合資品牌2016年銷量之後，我們將為您帶來2016年豪華品牌銷量分析，敬請期待。（文/汽車之家 耿源）