管中窺豹 30分鐘匆忙地TRD總部參觀之旅

[汽車之家 改裝] 當我問及TRD工作人員什麼是“TRD”時，他們給了我一個TRD賽事歷史的冊子，跟我說這就是TRD。對於TRD來說汽車賽事是他們發展的基石。

這些年TRD代表豐田征戰不少國際賽事，WEC、NASCAR、SUPER GT，以及派克峰爬山賽上都能看到TRD奪冠的身影。

TRD全稱（TOYOTA RACING DEVELPOMENT），其公司的正式名稱為TOYOYA TECHNO CRAFT。TRD前身，TOKYO AUTOMOBILE HOTEL SHIBAURA GARAGE（東京汽車旅館芝浦車庫），1934年建立。

TRD一般不會對外開放拍攝。我們多次溝通後才答應開放產品研發測試車間的一部分進行參觀，而且只有30分鐘。下面我就提煉了一些在車間裡看到車型做一些介紹。

2000GT，這輛車據說價值千萬人民幣，聽到這個價格後，我在進行觀賞和靜態體驗過程中不禁小心翼翼起來，2000GT被公認為日本第一款超級跑車，出自德裔美籍設計師Albrecht von Goertz之手，能夠看到很濃重的歐系跑車味道。

動力方面，搭載2.0升直列六缸DOHC發動機，最大功率150馬力（110kW）/6600rpm，最大扭矩176N·m/5000rpm。

採用前置後驅的驅動形式，搭配5速手動變速箱（後期推出3速自動變速箱），0-100km/h加速時間為8.6秒。總計生產了351輛，當時售價為238萬日元。

日本築波賽道創下了58秒407的圈速記錄的豐田86賽車，動力依然為原廠，其他配置幾乎更換一遍。

JGTC Supra賽車，搭載的豐田3S-GTE發動機。縱置直列四缸、水冷、16氣門。缸徑86mm*86mm。最大功率470+馬力/6000rpm，峰值扭矩640牛·米/4500rpm。

SUPER GT比賽使用的SC430，GT500組別，2016年開始使用雷克薩斯RC F賽車參賽。

豐田1999年計畫進軍F1，2002年開始比賽，2009年退出F1。這輛F1賽車的型號為：豐田TF105。代號為RVX-05的發動機最大功率900馬力，極限轉速為19,000rpm，搭配7擋變速箱。

CELICA拉力賽車畫作掛在車間牆上。

豐田1985年開始參加勒芒24小時耐力賽，車間裡停著幾輛八十年代末到九十年代初的賽車。

C-HR在日本關注度非常高，在TRD總部停車場看到了一輛已經安裝了TRD套件的改裝車。

這次TRD總部之行，雖然時間和參觀項目甚少，但總算能夠親眼看看。在賽事方面TRD代表確實取得了不少成就，通過此次研發測試車間的管中窺豹，可見一斑。希望以後能有機會更深入地瞭解TRD。（文/汽車之家 孟歡）