中國品牌強勢崛起 1月購車關注度排行
[汽車之家 新聞] 中國品牌正成為越來越多購車用戶的首選，2017年或將見證中國品牌的強勢崛起：長城汽車的銷售目標是125萬輛，吉利是100萬輛，上汽乘用車是60萬輛，廣汽乘用車是50萬輛......2017年這些中國品牌的預期增長少則20%，多則50%及以上，但市場總量是有限的，2017年中國乘用車的整體增幅或回落至10%以內。中國品牌的強勢崛起，勢必會進一步壓縮標緻、雪鐵龍、現代、起亞、別克、雪佛蘭等海外品牌的生存空間，也會吸引更多來自合資車企的經銷商。再臥薪嚐膽幾年，繼電視、手機之後，希望汽車也能成為“中國製造”的傑出代表。
本文中的“購車關注度”由銷售線索所在相應領域的占比來衡量。汽車銷售線索是離用戶最後下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，12月的線索資料，除部分在當月被消費，也有部分會延遲到明年初的一二月。截止2015年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經銷商數量高達21705家，同比增加22.1%，汽車之家已經成為中國車商最核心的銷售線索來源地。
● 主流級別：緊湊型轎車的關注度首次跌破30%，中型SUV首次突破10%
2017年車市註定不平凡，1月緊湊型轎車的線索占比跌破30%，這是近十年多來的首次，具體為29.13%，較上月的31.61%有大幅下滑，預示著2017年緊湊型轎車的價格戰會更猛烈，別克、大眾、現代等緊湊型轎車大戶得有心理準備；緊湊型SUV的線索占比逐步逼近緊湊型轎車，1月為22.51%，較上月的22.25%有小幅提升，年底有望衝擊30%，全年或將達到25%及以上水準，預示著哈弗H6、傳祺GS4、博越等緊湊型SUV還有較大的增長空間；中型SUV的線索占比首次突破10%，具體為10.88%，較上月的9.67%有大幅提升，預示著2017年中型SUV將成為中國車市的又一大亮點。
● 小型轎車：寶駿310穩居前三，吉利、長安有待提升
『大眾POLO』
『寶駿310』
在競爭格局相對穩定的小型轎車市場，寶駿310的購車關注度挺進了前三甲，1月線索占比10.74%，在POLO之後位居第二，取得這樣的成績實屬不易，也能給吉利、長安等提供借鑒。在多數車企的戰略規劃中，長安和吉利是比較兼顧SUV和轎車均衡發展的，小型轎車對兩家尤為重要，目前已部署金剛、自由艦、悅翔V3、CX20等多款車系，但在1月的購車關注度排行榜中，金剛僅位列TOP10末尾，其它車系都在TOP10之外。
● 緊湊型轎車：價格戰或將成為一汽-大眾2017年的最核心工具
『一汽-大眾捷達』
在主流車企紛紛借SUV提升銷量之際，一汽-大眾是唯一一家至今沒有投放SUV的，增長的希望完全落在了轎車身上，尤其是緊湊型轎車，2016年緊湊型轎車占了一汽-大眾總銷量的85.34%（新車交強險資料）。2017年一汽-大眾的銷量目標是140萬輛，其中捷達、寶來、速騰三款緊湊型轎車100萬輛，預期增幅7.05%。但目前緊湊型轎車的整體購車關注度下滑明顯，1月跌破30%，再加上思域、卡羅拉、帝豪GL等對手來勢洶洶，2017年一汽-大眾的銷售壓力會非常大，價格戰或將成為其提升銷量的最核心工具，希望一汽-大眾要注意安撫經銷商的情緒，以免爆發退網、拒絕提車等事件。
● 中型轎車：新凱美瑞、新君威、特斯拉MODEL 3等新車將成為最大亮點
『豐田全新凱美瑞』
中型轎車就像一艘撞到了冰山的泰坦尼克號，1月的整體關注度僅為11.32%，處於繼續下滑狀態，估計很快會被中型SUV超越，下半年中型轎車的關注度或將跌破10%。邁騰以12.26%位居中型轎車購車關注度的榜首，但在浙江等主要市場的銷售壓力很大，用戶大量流向奧迪A4L、賓士C級、寶馬3系等競品。新車將成為各家車企抗衡中型轎車市場整體下滑的最核心工具，新凱美瑞、新君威等都將在2017年上市，下半年特斯拉MODEL 3將首先於美國上市，期間會在中國進行試乘試駕等各類行銷活動。
● 小型SUV：繼東南DX3、哈弗H2s，2017年將有更多中國品牌小型SUV湧入
『寶駿510』
『名爵ZS』
2016年上市的東南DX3、哈弗H2s、長安CS15等幾款小型SUV，繼上月之後，依舊位列2017年1月購車關注度的TOP10，這說明小型SUV的市場格局還有很大的可塑性，且中國品牌有較大機會。2017年還有寶駿510、傳祺GS3、上汽名爵ZS、奔騰X40、吉利V01、陸風E36等一大批中國品牌小型SUV湧入，這將為購車用戶提供更多選擇。另外，日產、鈴木、豐田、馬自達等海外品牌的小型SUV，也會以國產或進口方式進入，2017年會是小型SUV車市精彩紛呈的一年。
● 緊湊型SUV：CS55、GS5、eRX5等助力長安、傳祺、榮威等開拓細分車市
『長安CS55』
在緊湊型SUV車市，單槍匹馬是很難與哈弗H6爭寵的，1月的購車關注度排行顯示，哈弗H6依舊是一枝獨秀，以8.72%的高關注度遙遙領先。2016年吉利瞄準不同細分領域，一口氣投放了博越、帝豪GS、遠景SUV三款緊湊型SUV， 形成“三英戰呂布”之勢，給哈弗H6造成了不少壓力。2017年會有更多車企加速佈局緊湊型SUV的細分領域，長安通過推CS55，搶奪入門級緊湊型SUV市場；傳祺通過換裝GS5全新1.8T動力，搶奪高級別緊湊型SUV市場；上汽通過推eRX5等，搶奪緊湊型SUV的新能源市場……整體上，緊湊型SUV還有較大的市場空間，1月的線索占比達22.51%，年底有望衝擊30%，全年或將達到25%及以上水準，如此優良的大環境，非常有利於車企開拓細分車市。
● 中型SUV：途觀L要加價，2017年中型SUV的總銷量將挑戰200萬輛
『上汽大眾途觀L』
上汽大眾的廣大經銷商終於盼來了一款有機會“加價銷售”的車型——途觀L。1月中型SUV的購車關注度排行榜發生了較大變化，途觀L躍居第四，關注度達6.39%，直接將自由光擠出了TOP10，也拉低了昂科威的排行。這一勢頭如能持續，途觀L的加價提車恐怕是不可避免了。哈弗H7、長安CX70也強勢入列TOP10，前者推出了加長車H7L，後者換裝了全新動力1.5T+6AT，都大幅提升了關注度，直接將眾泰T600、眾泰SR9等擠出了TOP10。整體上，1月中型SUV的線索占比首次突破10%，相信接下來還有提升，2017年中型SUV的總銷量有望挑戰200萬輛。
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● 主流品牌：大眾品牌的購車關注度首次跌破14%，別克跌出TOP10
途觀L雖能提升大眾的關注度，但1月大眾品牌的整體關注度首次跌破了14%，具體為13.45%，這與大眾車系以緊湊型轎車為主有很大關係，後者恰恰處於市場低迷狀態。寶駿首次進入TOP10行列，繼寶駿560、寶駿730後，其小型轎車寶駿310、小型SUV寶駿510將是2017年的新增長點。2017年上汽通用可能會遭遇全面挑戰，不局限于雪佛蘭品牌，1月別克被擠出了品牌購車關注度的TOP10，其中型SUV昂科威、中型轎車君越和君威、緊湊型轎車英朗和威朗等，目前正面臨不同程度的挑戰。
● 中國品牌：2017年將見證中國品牌的強勢崛起
2016年多數中國品牌都取得了不錯的成績，2017年或將見證中國品牌的強勢崛起，長城汽車的銷售目標是125萬輛，吉利是100萬輛，上汽乘用車是60萬輛，廣汽乘用車是50萬輛……2017年這些中國品牌的預期增長少則20%，多則50%及以上，但市場總量是有限的，2017年中國乘用車的整體增幅或回落至10%以內。中國品牌的強勢崛起，勢必會進一步壓縮標緻、雪鐵龍、現代、起亞、別克、雪佛蘭等海外品牌的生存空間。再臥薪嚐膽幾年，繼電視、手機之後，希望汽車也能成為中國品牌的傑出代表。
● 豪華品牌：“上汽奧迪”勢在必行，2017年4月的上海車展或有明確消息
在豪華車市，奧迪的購車關注度遙遙領先，1月高達31.46%，但奧迪優勢主要是建立在價格戰的基礎上，其可持續性有待商榷。期間“上汽奧迪”一度沸沸揚揚，曾有媒體報導上汽連新專案的領導班子都組建好了。奧迪看似不慌不忙，還與一汽簽了《一汽、奧迪十年商業計畫》。個人覺得上汽和奧迪的表演，就像“周瑜打黃蓋”，目的都是為了加速推進“上汽奧迪”項目。2017年4月的上海車展或有比較明確的消息，諸如正式公佈上汽奧迪項目，並透露些銷量預期、新車上市、管道建設等細節。
● 主流國別：中系的購車關注度首次突破35%，美系離跌破10%僅一步之遙
受惠于SUV這股東風，1月中系的購車關注度首次突破了35%，具體為36.11%，個人判斷2017年SUV車市的整體增長應當會維持在30%左右，以SUV為主的中系還有較大的發展空間。繼法系之後，2017年韓系和美系會面臨較大的挑戰，1月美系的購車關注度僅為10.96%，比上月的11.36%有較大幅度的下滑，離跌破10%僅一步之遙。目前東風悅達起亞的經銷商退網風波還在持續發酵，其1月的銷量非常不樂觀，同下滑了30%以上，2017年韓系的購車關注度能否守住5%還是個問號。
● 主流廠商：2017年長城、吉利的銷量或超越北京現代、東風日產
『LYNK&CO CX11』
『WEY W01』
1月，吉利汽車和長城汽車的購車關注度力壓北京現代和東風日產，後兩者是除南北大眾、上汽通用之外，我國車市里比較有競爭力的車企，但近兩三年，兩者的銷量都維持在100萬輛上下，如2017年依舊沒有較大的突破，兩者的銷量可能會被吉利、長城超越。吉利汽車2017年的銷量目標是100萬輛，個人覺得有點保守，努力下估計會突破120萬輛。長城的目標是125萬輛，這個在情理之中。另外，吉利和長城的新品牌LYNK&CO和WEY，都將在2017年投放一、兩款新車型，且都聚焦於緊湊型SUV、中型SUV等比較火熱的細分車市，或許也能為各自車企貢獻5-10萬輛左右的銷量。(文/汽車之家 周麗君)