特斯拉 Model 3 將開始小規模試產，但交車日期可能並不會提前

這應該是 2016 年最受人關注的一款純電動車，僅憑一個大概外觀和 2017 年年底開始交車的許諾，就獲得幾十萬輛車的預定金。

沒錯，這輛車就是特斯拉的入門級車型 Model 3，而根據知情人士透露，特斯拉的三藩市工廠已經告知供應商，將在 2 月 20 日開始試驗性生產特斯拉 Model 3，但根據此前特斯拉提出的 7 月份開始正式生產的目標來看，此次的生產很有可能只是一次小規模的試驗性量產，以測試汽車裝配生產線系統和整車零部件的品質。

要知道，對於普通消費者來說，起售價為 3.5 萬元的入門款車型 Model 3 的購買壓力要比 Model S 要小上太多。從現在特斯拉公開的消息來看，除了車輛尺寸和車輛加速方面，Model 3 作為入門車型還與 Model S 有很大差別。但在目前電動車使用的最核心體驗：電池續航上，配備有特斯拉與松下合作研發的電芯，再加上比 Model S 更輕的車身，Model 3 的續航能力可能比 Model S 還要好。

但對於已經預定了 Model 3 的車主來說，看到 Model 3 小規模生產的消息仍然不要過度樂觀。一方面是 Model 3 到現在為止仍然保持神秘，除了最初公佈的外觀和一些媒體拍來的真車測試素材，還沒有關於這部車更詳細的配置被公開。另一方面特斯拉已經收到了數十萬台 Model 3 的訂單，根據特斯拉目前的產能，想將這些車生產完畢正式交車，仍然需要挺長的一段時間。也許不少已經下單預定的車主，可能會到 2018 年下半年甚至 2019 年才能提到車。

還有一點非常重要，那就是特斯拉的生產，非常依賴供應商的生產能力，由於特斯拉需要的零部件設計往往比較激進，造成最讓人糾結的木桶效應，量產的困難經常會直接回饋到整車的量產進度上。就如同 Elon Musk 在去年告知投資者的事情：

我們的生產進度取決於動作最慢，最容易出現問題的供應商。

之前特斯拉 Model X 車型多次跳票，並且即使正式交車後整體產能也不高的原因，就是 Model X 的鷹翼門設計過於激進，給了供應商比較大的製造難度。

很顯然，見識多了之前 Model S 和 Model X 出現的各種跳票，看慣了“狼來了”的分析師對 Model 3 的交車前景並不看好，在 2017 年 1 月 3 日發佈的報告中，巴克萊銀行的分析師 Adam Jonas 就明確表示：我們預計特斯拉今年不會交付一輛 Model 3。

這樣的擔心不無道理，首先特斯拉目前的產線主要是用來生產 Model S 和 Model X 車型，生產 Model 3 需要更新大量的產生線以提供足夠的產能，其次與 Model S 和 Model X 的數量量級完全不一樣。數十萬 Model 3 訂單的背後，是大量的電池需求。

特斯拉在去年正式將屬於自家的世界最大單體工廠 GigaFactory 正式開工，用以在未來生產電池和 PowerWall 充電牆。在工廠開廠儀式的時候，其實特斯拉的 GigaFactory 僅僅建成並投產 14% 的整體面積，也就是說，特斯拉是在一遍建工廠，一邊用工廠在進行生產的。

在今年 1 月初，有消息放出，特斯拉和松下共同研發的 2170 電池已經在 2016 年 12 月正式在 GigaFactory 開始生產，目前，超級工廠生產的電池將主要為 Powerwall 2 和 Powerpack 2 產品提供。今年第二季度，工廠才會開始為 Model 3 電動汽車量產電池。特斯拉稱，超級工廠正式開始生產後，公司的目標是在 2018 年以前使鋰離子電池的年產量達到 35 千兆瓦時。這幾乎是現在全世界電池產量的總和。

經過了一個季度的時間，工廠的建設已經從最初的 14% 推進到了 30% 的水準，占地約 190 萬平方英尺。特斯拉表示，鑒於採用了多層結構，工廠內部的總使用面積將達到 490 萬平方英尺。

當然，從資料和目標上來看，Model 3 的進度還是進展順利的。不過仍有一點要小心，就是目前放出的消息是 2 月 20 日開始特斯拉小規模量產。這個時間點選擇的十分微妙，那剛好大概就是特斯拉公佈第四季度財報的時候。

一劑雞血強心藥，給的非常是時候。

（部分插圖來自：cnet）