不凡的年輕派 測試全新賓士GLC轎跑SUV

【太平洋汽車網原創評測頻道】當賓士也推出GLE與GLC的轎跑SUV版本，這已經不光是對寶馬所做出的針對性戰略了，而是此類產品在市場中的地位和趨勢已經逐漸明朗起來，他們也需要這樣一款車型來迎合更多消費者的偏好，在眾多趨同的產品中體現品牌更多的風格特點，所以，這並不是誰和誰較勁的問題，而是趨勢使然。

當然，可能是職業習慣的原因，我們率先會想到GLC轎跑SUV的的競品寶馬X4，如果從設計上來說顯然賓士這一代更有說服力，而我們也希望它在駕駛感受上也能有所變化，顯然擺在眼前的GLC轎跑SUV可能不會與GLC標準版有所差異，但也說不好會有驚喜。在這之前，我們還是來看看它與GLC的關係。GLC轎跑SUV也就是我們常說的GLCCoupe，現在包括GLECoupe在內都統稱轎跑SUV。

GLCCoupe與GLC的差異

其實如果從前臉看去它們幾乎完全相同，主要差異在側面和尾部。既然是轎跑SUV那麼溜背的造型必不可少，GLCCoupe的側面顯然更順暢更多弧線，突出的尾部也不是標準版本的一刀切。也正因如此，它的車身也更長一些，4734mm比GLC多了73mm。當然設計上更為低俯，車身高度也有所變化，比原有少了63mm，達到1603mm。所以，GLCCoupe看上去更為修長運動。

內飾的設計也是與GLC高度一致的，賓士並沒有刻意營造出它的特別之處。在我們測試的這台GLC300Coupe頂配車型中，你可以看到繁多的功能，和科技配置，以及車內多種氛圍燈調節、智慧互聯系統等等，這一切都應有盡有，豪華檔次同級少有。

軸距沒有變化還是2873mm，但是其後排的空間並沒有想像中的大，身高1.78米的體驗者能得到兩拳的餘量並不值得稱道，畢竟軸距擺在這裡。由於溜背的設計，行李箱的空間也受到了影響，他的深度有所增加，但是開口寬度和高度都變小了，同時我們還發現，開口的高度比GLC更高了，這樣盛放物品的便捷性確實受到了影響，即便有後備箱感應開啟。因此，GLCCoupe的實用性還是受到了車型結構的限制。

駕駛：動力出色，底盤調校更運動

測試的這台GLCCoupe搭載了一台2.0L高功率渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦/5500轉，最大扭矩370牛米/1300-4000轉，它可以在較低的轉速下爆發峰值扭矩，從參數上來看擁有不錯的加速表現。而變速器匹配的是9速自動變速箱，這套動力組合在實際表現中算的上同級別最高水準了。

GLCCoupe的調校都是比較沉穩線性的，儘管有一顆強勁的心臟，但是步調扎實，沒有那種輕浮的感覺，這是賓士慣有的風格。而這個特點並沒有因為他是一台轎跑SUV而有所改變，在GLC上也是如此，可以說他們在駕駛感受上並沒有明顯的差異，熟悉的感覺會讓你感覺它更有親和力。但是這似乎缺少了一些獨特的氣質，那麼，應用5中駕駛模式就可以滿足多樣的駕駛訴求。

GLCCoupe提供了ECO、SPORT、SPORT+、COMFORT以及自訂五種駕駛模式，ECO模式是標準的賓士范兒，平穩且線性，這感覺一定很熟悉。但是他的反應有點遲緩，讓人覺得不夠痛快，而SPORT模式的油門反應就剛剛好，靈敏也不神經質，動作麻利果斷。雖然SPORT+更為暴躁，有種拳拳到肉的感覺，但它在低擋位下太過突兀，完全是由著性子來。

9AT變速器的表現感覺與寶馬的8AT都在伯仲之間，但是他們的風格有些差別。在運動模式下賓士還是傾向於沉穩和平順，而寶馬相對來說要的則是完全的動力釋放，儘管賓士的這台變速器在運動表現上還是不及寶馬的8AT，但是在平順性和舒適性上卻要更好，這也是品牌理念上的不同所決定的。

底盤懸掛方面，Coupe與GLC還是存在一些差異的，它的懸掛調校會更硬一些，有傾向運動化的調校。這使得它在過彎是懸掛的支撐性更好，側傾被控制在合理的範圍內，確實要比一般的SUV強上一些，而對於舒適性的影響我問了之前試駕過GLC的他同事，他說感覺不出來差異，這還是一個不錯的消息。操控性上，GLCCoupe很靈活並不會覺得他的車身笨重，轉向很輕柔，動力表現又好，所以開著它會很舒服，至於運動表現上我覺得它還是保持著SUV的那種風格，這是比一般的SUV更好一點罷了，還談不上那麼運動。

0-100km/h加速測試

GLCCoupe沒有彈射起步，但是這套動力總成也確實給力，初段的爆發力強勁，而變速器的換擋動力也很輕微，從曲線上就可以看出來動力的輸出十分線性，整個加速過程後勁十足，推背感也隨著到來，最終我們測得的百公里加速時間為6.52秒，對於一台SUV來說表現相當不錯了。

100km/h-0制動測試

制動測試中踏板力度和行程都很舒服，而且制動力都比較強。車輛的點頭現象明顯，但是車身姿態還算控制在合理的範圍內，不過從曲線圖上看這次的刹車G值不是很好，全程都沒有維持在-1G，所以我們最終的制動成績也鎖定在了39.90米，這個成績並不算很出色。

結語：

GLCCoupe與GLC之間的區別並不是特別明顯，主要是駕駛表現，這也是沒辦法的事情，畢竟平臺化的產物只是在調校上有所變化而已，雖然套路還是一個套路，但能夠感覺到它與眾不同的氣場，而這種熟悉在此時也是一種足夠親和力的表現，你不需要懷疑它的實力，因為一切你都如此熟悉，或許只是需要一點勇氣，就能成為大多數人中不凡的年輕派。（圖/文/攝：太平洋汽車網李明凱）