哈弗登上榜首 評5大中國品牌2016年銷量

[汽車之家 新聞] 2016年已經和我們揮手再見，各大廠商全年的銷量成績也塵埃落定。總體上來看，中國乘用車市場2016年共售出新車2793.89萬輛，相比於2015年實現了13.74%的高速增長，走出了2014年和2015年車市的低谷期。在接下來的一系列文章中，我們會和大家依次回顧中國品牌、合資品牌以及豪華品牌在2016年的銷量表現。作為系列文章的第一篇，我們先從不斷發力的中國品牌說起，雖然殺進前五的依舊是哈弗、長安、吉利、寶駿、比亞迪五家，但是排名順序已經悄然改變。而且在2017年裡，它們之中的部分品牌很有可能會被擠出前五。在這樣的排名背後到底有怎樣的暗流湧動？在新的一年中這五大品牌都會有怎樣的預期表現？讓我們走進正文吧。

● 2016年排名前五位中國品牌銷量概述：

根據中汽協發佈的2016年銷量資料，銷量排名前五的中國乘用車品牌分別是哈弗、長安、吉利、寶駿、比亞迪五家。其中哈弗憑藉93.80萬輛的成績實現超越，相比於2015年的銷量增長了41.59%，將第一的光環從長安頭上搶走。而屈居亞軍的長安在2016年的銷量為79.15萬輛，年增長率僅為4.47%，“二連冠”就此終結。

排名第三的依舊是吉利，銷量為76.72萬輛，通過49.63%的增長速度迎頭追趕，相信它在2017年還會給我們帶來更多驚喜，讓我們期待一下。位列第四的寶駿同樣風頭正勁，雖然是前五中最年輕的品牌，但是銷量卻毫不含糊，全年共售出76.06萬輛，同比增長了51.24%。比亞迪則繼續排在第五名，其全年銷量為47.87萬輛，僅增長了8.68%，這讓其第五的位置也變得岌岌可危。

我們再結合2016年上半年的銷量來看，其實長安在上半年的銷量是排在哈弗之前的，看來哈弗主要通過下半年銷量的增長實現了對長安的反超。總體上來說，哈弗、吉利和寶駿在2016年都實現快速的增長，長安和比亞迪則有些後勁不足。

而在前五之外同樣精彩紛呈，排名第七的廣汽傳祺、排名第八的眾泰都維持了較快的增長速度，尤其是廣汽傳祺的銷量同比增長了101.56%，它在2017年很有潛力殺入前五。接下來，我們將逐一針對銷量前五的品牌進行分析，看看它們主要的銷量構成、銷量走勢以及未來的增長點。下面，我們就從排名第一的哈弗說起吧。

● 2016年排名前五位中國品牌銷量解析：

◆ 2016年中國品牌銷量第一名——哈弗

銷量表現：同比2015年增長41.59%/勇奪中國品牌銷量冠軍

2016年哈弗的全年銷量為93.80萬輛，接近100萬輛大關，這一銷售成績同比2015年增長了41.59%，這樣的發展速度還是很驚人的。放到中國汽車市場整體來看，哈弗的銷量位列第八，我們可以看到它與福特（95.12萬輛）、日產（101.56萬輛）等銷量已經比較接近，而且增長速度要更快，如果將這種趨勢保持下去，哈弗有望實現中國品牌銷量最好排名的突破。（中國品牌銷量最好排名成績就是第八名）

銷量分析：哈弗H6系列絕對是銷量之王/哈弗H2表現同樣出色

眾所周知，哈弗是專注於SUV車型的品牌，目前旗下有H1、H2、H2s、H5、H6系列、H7、H8、H9等多款SUV，而且很多車型還細分出紅標版和藍標版，實現了從入門級到中大型SUV、從家用到運動的全面佈局。哈弗品牌的口號是“SUV領導者”，從銷量和佈局來看，這樣的口號實至名歸。

『哈弗H6藍標版』

『哈弗H6 Coupe藍標版』

從哈弗品牌具體車型銷量來看，哈弗H6系列是毫無疑問的銷量之王。截止到2016年12月，這款車連續45個月取得單月SUV市場銷量的冠軍，其中2016年全年下來總共售出了580683輛，同比增長了55.58%，占中國SUV市場總份額的6.68%，也是哈弗品牌在今年衝擊冠軍的有力保證，“王者之冠”實至名歸。

『哈弗H2紅標版』

小型SUV也是一個重要的戰場，哈弗在2014年就早早佈局了哈弗H2，憑藉較高的性價比以及不錯的口碑，這款車迅速成為一款熱銷車，在2016年中曾多次問鼎小型SUV市場月銷冠軍。整體來看，該車全年銷量為196926輛，同比增長約16.89%。此外，哈弗H1同樣佈局小型SUV市場，但是隨著市場購買力的升級以及競爭的日趨激烈，這款入門級車型的銷量表現不佳，僅售出69232輛，同比下滑了7.16%。

『哈弗H7紅標版』

我們將視線轉到中型SUV市場，哈弗在2016年終於向市場投放了“跳票王”哈弗H7，這款車自上市以來銷量不斷攀升，在11月和12月已經突破了萬輛大關，最終全年的銷量為48903輛。雖然這款車的全年銷量甚至不如哈弗H6某幾個月的單月銷量，但是對於哈弗來說這是一個新的增長點，畢竟這款車在2016年處於產量和銷量的爬升期。

除了上述車型以外，哈弗旗下其它車型的銷量表現一般，其中“元老級”的哈弗H5全年售出23299輛，哈弗H8售出7471輛，哈弗H9售出11504輛。可以看出，哈弗品牌在中高端市場的嘗試並不能算成功，這需要哈弗在H8和H9兩款車產品本身以及市場策略方面進行重新思考。

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

『全新一代哈弗H6藍標版』

先說說緊湊型SUV市場。在2016年底的廣州車展上，哈弗帶來了全新一代H6和哈弗H6 Coupe紅標版車型。此外，哈弗H6還有望增加1.3T發動機，進一步降低這一系列車型的門檻，吸引更多消費者。對於哈弗來說，如果能將H6這把好牌打好，基本就能保障未來銷量，這方面問題不大。

『哈弗F6』

新的一年，哈弗還計畫向市場推出另一款緊湊型SUV——哈弗F6，這款車同樣包含有紅標和藍標兩種版本，內飾相比于哈弗H6更具設計感，同時還配備電子擋把、全液晶儀錶等同級別引領潮流的配置，其實力也不容小覷。

『哈弗H2s』

接下來看看小型SUV市場。2016年上市的哈弗H2s是一款定位介於哈弗H1和哈弗H2之間的小型SUV，這款車的外觀和內飾設計更加大膽，加上更便宜的售價，對於年輕消費者來說是一款十分具有吸引力的新車。目前這款車上市不久，銷量仍處於爬升的階段，相信其在2017年會為哈弗整體銷量的增長發揮一定的作用。

『哈弗H7L紅標版』

最後我們看看市場需求在不斷增長的中型SUV。在2016年上半年上市的哈弗H7一直處於銷量的爬升階段，在2017年若它的銷量能夠穩定在一個相對較高的成績上，對於哈弗品牌來說無疑會帶來更多的增長。此外，車身進一步加長的H7L紅標版車型的推出，也會繼續提升這款車的綜合競爭力。根據哈弗官方的消息，這款車在1月份的銷量為7005輛，這算是個不錯的開始。

總結：在2017年，哈弗的發力點依舊是哈弗H6，同時小型SUV H2、H2s以及中型SUV H7也都會給總體銷量帶來可觀的增長。但是面對其他中國品牌持續推出新車的中高端SUV市場，比如傳祺的GS8和未來的GS7、長安的CS95等，如何擴大H7的戰果，如何提振H8、H9的銷量，這是擺在哈弗面前不得不解決的問題。

憑藉上述多款實力型車型，再結合哈弗去年93.08萬輛的銷量，哈弗在2017年很有可能會成為首個突破100萬輛銷量的中國品牌，這對於中國汽車行業來說是非常具有里程碑意義的。同時如上文所說，哈弗也有望取得中國品牌在全年銷量排行中的最好名次，讓我們翹首以待。

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◆ 2016年中國品牌銷量第二名——長安

銷量表現：同比2015年僅增長4.47%/痛失第一寶座

長安品牌在2016年的增速放緩，經歷了2015年43.93%的快速增長之後，其在2016年僅增長了4.47%，共售出79.15萬輛。不過基於其本來就很高的銷量，長安最終仍舊取得了第二的成績，並且領先第三名2萬輛左右。是什麼原因讓長安今年的銷量增速放緩？咱們看看具體車型的銷量吧。

銷量分析：SUV銷量全面增長/轎車總體銷量有所下滑

長安品牌目前主要有轎車和SUV兩大陣營，轎車從微型車到中型車佈局了奔奔、CX20、悅翔系列、逸動和睿騁，SUV陣營目前投放了CS15、CS35、CS75三款車型。總體來看，長安已經基本完成了對主流細分市場的產品佈局，隨著CS55、CS95等更多SUV的上市，則會進一步擴充長安的產品陣容。

『長安CS75』

在上述車型中，定位緊湊型SUV的CS75是最受歡迎的車型，它在2016年的銷量為209353輛。雖然與老對手哈弗H6有不小差距，但是它也是每月SUV銷量TOP10的常客，實力毋庸置疑。在2016年，長安對這款車進行了改款，其中三點調整都鞏固了它的競爭力：新增入門級車型以及1.5T車型、升級配置、下調售價。在這些舉措下，長安CS75的銷量實現了12.18%的增長。

『長安CS35』

長安旗下的首款SUV車型CS35成為長安品牌第二暢銷車型，這款車的銷量為172712輛，同比2015年增長了2%。CS35在2016年新增了1.5T車型，但是僅匹配手動變速箱以及相對較高的售價決定了其很難走量。而原有的1.6L車型雖然配置有所提升，但是依舊使用4速自動變速箱，沒有太強的競爭力，所以CS35在2016年的整體銷量僅實現小幅增長。

『長安CS15』

值得一提的是，長安品牌推出了入門級的小型SUV CS15，作為其在2016年的唯一一款全新車型，總共銷售了77943輛，這也是長安品牌2016年銷量的最大增量，功不可沒。

在轎車方面，悅翔系列和奔奔的表現不錯，均實現了增長，其中悅翔系列售出108422輛，增長了66.13%，奔奔售出50968輛，增長了7.81%。不過長安的主力轎車逸動表現不佳，銷量為156372輛，同比減少了14.24%。同時，睿騁和CX20兩款車的銷量也都大幅下滑，分別售出4533輛和11137輛，其中CX20的下滑幅度達到了72.41%。綜合來看，長安品牌旗下轎車的銷量拖了總銷量的後腿。

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

『長安CS95』

在2017年，長安汽車主要的增長點依舊會在SUV方面，其中長安CS95將會在2017年3月份正式上市銷售，這款車定位一款中型SUV，在歷經“換臉”風波後終於要在今年的3月份正式上市銷售，而“換臉”這件事這也表明了長安對於這款車寄予厚望。雖然說這款車在上市時機上有一些耽誤，但是看到同級別車型譬如傳祺GS8不錯的市場回饋，對於CS95來說也算是增添了信心：只要產品給力，市場還是有的。

『長安CS55』

在後半年，長安還有另一款重磅SUV——CS55投放市場。作為一款緊湊型SUV，CS55必定要肩負起走量的任務。這款入門級緊湊型SUV外觀造型十分時尚，擁有更低的售價，結合CS75和CS35打下的口碑，我們對於這款車的前景十分看好。除此之外，長安還將對CS35以及CS75進行改款，尤其是CS35有望換裝6AT，這兩款車將繼續發光發熱，作為長安銷量的核心而存在。

『長安淩軒』

其他車型方面，長安還會推出兩款新車，包含一款7座MPV車型——淩軒，以及睿騁的轎跑版本——睿騁CC，這兩款新車都分別會向新的細分市場展開衝擊。對於其餘幾款現有轎車，目前來看不會有大的動作。綜合來看，長安在2017年將主要通過對現有SUV的改款升級和全新SUV的推出來提振銷量。

總結：再回到之初的問題上，是什麼原因讓長安放緩了腳步？我們可以看到，長安在2016年除了投放全新小型SUV長安CS15以外，再沒有新的產品推出，僅僅是對現有產品進行了改款升級。尤其是下半年，在國內汽車市場的總體銷量不斷攀升的大環境下，長安汽車10月、11月、12月的銷量不升反降，這也與長安下半年沒有新車刺激而導致消費疲軟有一定的關係。

總的來說，2016年對於長安來說是一個產品小年。在接下來的2017年，借著CS95、CS55、淩軒等多款全新車型的上市，長安一定會盡全力去繼續提振銷量。否則面對增速高達50%左右的追兵，長安很有可能會繼續被別的對手所超越。

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◆ 2016年中國品牌銷量第三名——吉利

銷量表現：銷量同比2015年增長49.63%/與第二的差距越來越少

吉利汽車在2016年繼續高歌猛進，其全年的銷量已經達到了76.72萬輛，同比增長了49.63%，排名第三。不過在這樣的成績背後，我們還要看到它與排名第二的長安僅相差了2萬餘輛，照這樣的態勢發展下去，吉利在2017年很有可能會實現趕超。

銷量分析：帝豪銷量最佳（全年銷售240962輛）/轎車依舊是銷售主力

『吉利帝豪』

在2016年，帝豪車型共售出了240962輛，同比增長了16.84%，成為吉利品牌在2016年最暢銷的車型。此外，這款車還是中國品牌轎車銷量的冠軍，並且是唯一殺入中國轎車市場銷量前十的車型。但是在這裡我們還想為大家展示另一組資料，2016年帝豪的銷量占吉利總銷量的31.41%，在2015年這一數值是40.10%，這其實是吉利的銷量結構中SUV不斷提升比例的縮影。

『吉利遠景』

吉利遠景是吉利品牌銷量第二的車型，這款車的銷量為137687輛，相比2015年增長了12.89%。遠景能夠成為吉利第二暢銷車型，得益於其在2015年的快速增長，其當年增長了261.30%，單月銷量超過了1萬輛，這為其在2016年的銷量打下了一定的基礎，所以即使增速放緩，這款車的銷量依舊十分可觀。

『吉利博越』

在2015年，吉利在SUV市場表現不佳，甚至出現了負增長，但是隨著2016年多款全新SUV的推出，SUV已經成為吉利銷量的主要增長點。其中關注度極高的吉利博越在全年共售出109209輛，殺入了中國品牌SUV銷量TOP10。要知道，這樣的成績僅僅是用10個月完成的，而且期間還遭遇了產能不足的情況，可見這款車的潛能是十分大的。

『吉利遠景SUV』

『吉利帝豪GS』

除了博越，吉利在今年還投放了遠景SUV以及帝豪GS兩款全新SUV車型，這兩款車的銷量表現同樣不錯，其中遠景SUV在6個月中售出了49447輛，帝豪GS在8個月中售出60521輛。同時，這兩款車在接近年底的幾個月中銷量均突破了10000輛。對於吉利總體銷量的提升，這兩款車也功不可沒。

『吉利帝豪GL』

說起了新車，當然不能忘了在2016年9月底上市的全新緊湊型車帝豪GL，雖然僅貢獻了4個月的銷量，但是30037輛的成績卻毫不含糊。從上市到月銷過萬，帝豪GL僅僅用了2個月，一款全新車能夠快速形成戰鬥力，也是吉利總體銷量能夠快速提升的保障。

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

毫無疑問，上文中提到的博越、帝豪GS、遠景SUV以及帝豪GL四款全新車將成為新的“納糧大戶”，這些車型在2016年都處在銷量的爬升期，2017年對於這些車型來說進入了豐收的年份，相信它們將成為推動吉利銷量繼續攀升的主要動力。

『吉利V01』

在接下來的一年，吉利仍會推出一些全新產品，比如將在第二季度上市的全新小型SUV V01、全新MPV以及一款全新的轎車。其中V01定位一款入門級的小型SUV，這款車接替的是現款熊貓的市場，升級成為一款SUV車型以後，憑藉相對低廉的售價，這款車有望在熊貓銷量的基礎上跨一大步。而對於全新MPV和全新轎車，目前的資訊還比較少，讓我們共同期待吧。

『吉利新款帝豪』

對於吉利品牌的銷量霸主——帝豪，吉利將會在今年進行改款，新款車型在外觀方面會進行一定的調整，相信在配置部分也會有一定的提升。新款車型上市後，如果能保持其在2016年的增長速度，對於吉利來說又是一個客觀的增長。

總結：2016年，吉利憑藉多款全新車型，尤其是全新SUV車型的推出，取得了高速的發展，76.72萬輛的銷量也超越了其在2013年達到的54.94萬輛的高峰。不過千萬別著急下定論，吉利的潛力在2016年尚沒有完全爆發出來，2017年對於吉利來說將是收穫的一年，憑藉已經上市的多款新車，銷量的高速增長已經是板上釘釘的事情。到2017年底，吉利有很大的可能會爬到中國品牌銷量的第二名。

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◆ 2016年中國品牌銷量第四名——寶駿

銷量表現：同比2016年增長了51.24%/依舊保持高速的增長

寶駿品牌在2016年的銷量為76.05萬輛，同比增長了51.24%，雖然沒法與2015年176.93%的暴漲相提並論，但是這樣的增長速度依舊是銷量前五中國品牌中最快的。黑馬令人可怕，比黑馬更可怕的是一直在衝刺的黑馬，顯然寶駿就是這樣的品牌。

銷量分析：寶駿730最暢銷（全年銷售370169輛）/寶駿560飛速增長

寶駿品牌從誕生到現在已經向市場投放了近10款車型，不過在2016年中真正售賣的有六款車型，分別為寶駿730、寶駿560、寶駿310、寶駿630、寶駿610以及從雪佛蘭換標而來的樂馳，車型結構相對簡單。雖然陣容不強大，但是主銷車型的爆發支撐起了寶駿品牌的快速增長，我們接下來就看看具體車型的銷量表現吧。

『寶駿730』

寶駿730絕對是家用MPV市場中的霸主（中汽協將五菱宏光定義為MPV，汽車之家將其定義為一款微面車型），這款車在2016年共售出了370169萬輛，同比2015年增長了15.29%，保持著較高的增長速度。2014年投放市場的寶駿730一路高歌猛進，在2015年的最高單月銷量達到了47690輛，助力寶駿品牌登上了銷量第四的位置。進入2016年之後，這款車推出售價為6.08萬的入門級車型和售價7.38萬起的1.5T車型進一步提升競爭力，其最高月銷量也首次突破了5萬輛（12月銷量50128輛）。通過寶駿730，我們也看到了中國家用MPV市場巨大的潛力。

『寶駿560』

寶駿730銷量大，但要比增長速度快的話，還是得看寶駿560。這款車在2016年共售出321555輛，同比2015年增長121.75%，之所以取得這樣的增長速度，一方面是建立在這款車在2015年剛剛上市，當年銷量相對較低的基礎上，另一方面離不開這款車很強的市場競爭力。憑藉6.98萬元的起售價、優秀的空間以及豐富的配置，這款車在同級別車型中擁有較高的性價比，所以寶駿560很快就站穩了腳跟，並取得了2016年中SUV市場銷量第三的成績。

與上述兩款車相比，寶駿其他車型的銷量就沒有那麼耀眼了。其中寶駿630和寶駿610的銷量為13832輛，樂馳的銷量為4975輛，這兩款車銷量不高的原因主要是產品過老導致競爭力下滑。此外，很多人會問到寶駿310，這款車共售出了50028輛，雖然銷量不算很大，但是要知道這款車才上市四個月，其未來的表現值得期待。

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

『寶駿560自動擋車型內飾』

寶駿730的銷量已經這麼大了，是不是會趨於穩定？先別著急下結論，因為寶駿730在今年1月進行了中期改款。新車不僅採用了全新的設計，增加了配備獨立後懸架的車型，配置也有大幅的提升，再加上之後還要推出的自動擋車型，這款車還是有潛力可挖的。寶駿560同樣如此，在年初推出了定位更高的律動版車型，雖然價格更高，但是配備了Infinity音響並升級五連杆獨立後懸架，可以滿足很多更高需求的消費者。此外，普通版的寶駿560也將搭載自動變速箱，也有利於其獲得更多客戶群體的青睞。

『寶駿510』

在SUV市場，寶駿還將投放一款全新的入門級小型SUV——寶駿510，這款車的預售價為5.98萬元起，而且配置也不低，看來同樣是要走性價比路線。雖然這款車是在2月20日才正式上市銷售，但是目前已經存在很多按照預售價提車的現象，可見消費者對於這款車的關注度是非常高的。

『寶駿310』

說完SUV，我們再看看轎車。寶駿新推出的入門級小型車寶駿310的售價3.68-4.98萬元，無論外觀、內飾還有價格，都是一款平易近人的車，從僅上市4個月就售出50028輛可以看到市場對於這款車的認可。當然有人吐槽1.2L動力太弱，也有人吐槽僅有手動擋車型。在2017年，這些願望都能實現，因為這款車將推出1.5L車型，也將會匹配AMT變速箱。到這裡還沒結束，因為寶駿還將基於這款車開發更加實用的三廂版車型310L以及旅行版車型310W，以滿足更多消費者需求。在我們統計的1月份小型車關注度排行中，這款車僅次於大眾的明星產品POLO，所以對於其2017年的表現，我們不用懷疑。

總結：拋開較老的630/610以及“繼子”樂馳，寶駿新推出的這幾款車真是推一款爆一款，寶駿730和寶駿560在去年的銷量均超過了30萬輛，這反映出寶駿對於產品定位、消費者需求的把握還是很准的。這讓我們對於剛上市的310、之後將上市的310衍生車型以及馬上就要上市的寶駿510充滿了期待，相信這兩款車會同寶駿730和寶駿560那樣讓寶駿這批黑馬繼續衝刺。

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◆ 2016年中國品牌銷量第五名——比亞迪

銷量表現：同比2016年增長了8.68%/趨於穩定

比亞迪在2016年全年的銷量為47.87萬輛，這樣的成績相比2015年增長了8.68%，總體趨於穩定。比亞迪在2015年的銷量僅增長了0.33%，連續兩年銷量沒有較大幅度增長，使得比亞迪逐漸被對手甩在身後，而且排在它之後的奇瑞與之也僅僅相差1萬輛左右。

銷量分析：比亞迪F3銷量最高（全年售出130114輛）/新能源陣容是亮點

『比亞迪F3』

2016年，在車市馳騁多年的比亞迪F3依舊是比亞迪旗下最暢銷的車型，這款車全年的銷量為130114輛，相比於2015年有所下滑，減少了6.36%。從單月銷量來看，這款車在今年大部分時間的銷量都有所下滑。究其原因，比亞迪F3的平臺太老，相比于競爭對手，尤其是很多新推出的車型，這款車並沒有太明顯的優勢，所以銷量也隨之下滑。

『比亞迪宋』

排名第二的車型則是比亞迪宋，這款車的表現應該是比亞迪在今年的亮點，該車是一款注重實用性和空間表現的車型，加上其在銷售終端擁有1萬元左右的優惠，最終其全年共售出了100042輛，相比於2015年五個月共13569輛的成績，提升十分明顯。

『比亞迪S7』

比亞迪S7在2015年是第二暢銷車型，但是進入2016年之後，這款車的銷量不升反降，從2015年的105080輛下滑到了65360輛，拖了比亞迪整體銷量的後腿。眾所周知，比亞迪S7可以看做是大號版的比亞迪S6，平臺沒變、外觀基本沒變，其在空間和配置上的一些優勢對於消費者來說吸引力越來越多。畢竟同樣的價格可以選擇很多原創度高、造型時尚、配置/做工也不差的中國品牌緊湊型SUV。

『比亞迪唐』

『比亞迪秦』

在傳統車型方面，比亞迪各車型的表現各有優劣。但是在新能源車型方面，比亞迪通過秦和唐兩款主力車型繼續稱霸國內新能源車型市場。全年中，比亞迪秦共售出32524輛，比亞迪唐共售出31405輛，分別增長了9.48%和72.85%，可以說是國內市場有史以來賣的最好的新能源轎車和SUV。毫無疑問，比亞迪已經在新能源市場站穩了腳跟。而從全球市場來看，比亞迪無疑也是數一數二的新能源品牌，在新能源市場的積累對於比亞迪也是一種財富，讓其可以在未來的新能源市場上擁有更多的選擇和更快的反應速度，無論是作為新能源技術供應商還是純粹的新能源車企，比亞迪都可以做到遊刃有餘。

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

『比亞迪M5』

比亞迪在接下來的這一年並沒有太多全新的產品推出，在傳統車型方面，比亞迪會推出比亞迪M5，其定位於一款家用MPV，這款車將會在年中正式上市銷售。隨著國內二胎政策開放以及消費者對於購車的需求的升級，國內MPV市場在2016年實現了18.41%的增長，越來越多的廠商將目光盯在這塊市場上。對於2016年表現一般的比亞迪來說，比亞迪M5也許能打開新的局面。

『新款比亞迪秦』

在新能源車型方面，比亞迪將會對秦插電式混動版進行改款，新車採用全新的外觀設計，內飾增加新的大尺寸液晶屏，更有科技感。比亞迪唐則會在第一季度推出唐100，這款車升級了電池系統，純電動模式下的續航里程提升至100km（現款車型為60-80km），相比於現款車型實力更強。這兩款新車的上市，將進一步鞏固比亞迪在新能源市場的霸主地位。

總結：2016年對於比亞迪並不能說是成功的一年，因為其整體銷量並沒有可觀的增長，在眾多競爭對手撒開了腿往前沖的時候，這樣的表現其實可以看做是一種退步。但是，從比亞迪專注的新能源市場來看，2016年對於比亞迪來說反而是成功的一年，其新能源產品的總銷量達到了100178輛，同比2015年增長了70%。如果要用一個詞語來形容比亞迪的話，我想到的是“蟄伏”，比亞迪在新能源市場的投入為其打牢了市場基礎、積累了口碑，等到新能源車型的市場份額進一步加大時，就是比亞迪“一鳴驚人”的時刻。不過放眼2017年，亮點不是很多的比亞迪很有可能會被擠出前五，畢竟奇瑞、傳祺、眾泰、榮威都虎視眈眈。

● 全文總結：

經歷了2015年過山車式的發展，中國車市在2016年實現了快速的增長，中國品牌在這一年的表現十分搶眼。相比於諸多海外品牌最多20%左右的增長，哈弗、吉利、寶駿、榮威等少則50%左右、多則翻番的增長實在是令人瞠目結舌。當然，這與中國品牌在產品上的不斷提升有很大的關係。

今年進入前五的中國品牌沒有改變，但是哈弗取代長安成為最終的贏家，這其中哈弗H6系列功不可沒，對於長安來說，則需要通過更多全新產品來搏回一局。排名第三、四的吉利和寶駿兩個品牌有一個共性，就是新推出的全新產品都十分具有競爭力，這也讓我們對它們接下來的表現充滿期待。比亞迪在這兩年的表現則稍顯落寞，因為其將更多的精力和資源投放到新能源車型的發展上，這是對未來的投資，我們也希望比亞迪能夠在未來的新能源戰場上取得收穫。

在我們談完2016年5大中國品牌銷量之後，接下來我們將為您帶來2016年5大合資品牌銷量盤點，將有哪些品牌入圍前五名，盡請期待。（文/汽車之家 陳浩）