新悅動/KX7等 現代/起亞2017年新車展望
[汽車之家 新聞] 各位網友大家好，繼前四期我們一起來盤點了大眾、豐田、通用以及PSA（標緻雪鐵龍集團）的2017年新車展望後，本期文章我們將帶大家一起來看看全球的另一大汽車生產商——現代起亞汽車集團2017年在中國的新產品規劃。對於現代品牌來說，新的一年裡，現代將繼續發力，向中國市場投放多款全新車型，其中包括全新悅動、悅納RV以及新款名圖等等。而對於起亞品牌來說，2017年起亞也將為中國消費者帶來全新KX7、起亞Stinger以及全新福瑞迪等多款重磅新車。除此之外，全新的Genesis品牌也有望在2017年進入中國市場。好了，閒話不多說，接下來我們就一起來看看2017年現代起亞汽車集團的新車展望吧。
現代/起亞2017年上市新車廠商車型上市時間頁碼北京現代全新悅動2017年3月中下旬第一頁北京現代悅納RV2017年2月第一頁北京現代新款名圖預計2017年內第一頁北京現代
索納塔九插電式混合
動力版
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★ 北京現代
● 全新悅動上市時間：2017年3月中下旬新車特點：最新家族化設計風格，動力搭載1.6L發動機
北京現代全新悅動最早在2016廣州車展上首發，於2017年1月在工廠實現下線，並將會在2017年3月中下旬正式上市銷售。據瞭解，全新悅動將與同門兄弟領動的目標消費人群有所差異，會更加貼近家庭用戶的需求。未來新車上市後主要競爭對手將指向福特福睿斯、雪佛蘭科沃茲等入門級合資品牌緊湊型車。
在外觀方面，全新悅動前臉依舊延續了現代最新的家族式設計風格，六邊形前進氣格柵尺寸較大，經由細節的刻畫視覺效果更加大氣穩重。新車前大燈組造型簡潔銳利，前保險杠兩側霧燈區域與前格柵兩側鍍鉻飾條相連，造型十分別致。
從車尾來看，新車尾部造型與現代悅納較為相似，車尾採用了微微上翹式的擾流設計，尾燈的線條少而平直，整體風格簡潔幹練。配置方面，據瞭解，新車將配備類似於領動的後備廂電動開啟功能，同時，座椅加熱、倒車影像、支援蘋果CarPlay和CarLife的多媒體系統等功能也均有配備。
動力方面，據瞭解，全新悅動將搭載與悅納相同的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為123馬力。傳動系統將匹配6速手動或6速手自一體變速箱。懸架方面，新車採用了與現款悅動相同的前麥弗遜、後扭轉梁式懸架組合。
編輯點評：北京現代悅動最早是作為伊蘭特的替代車型在2008年上市銷售的，從時間來看，這一代悅動已經有近9年的時間了。雖然該車曾在2011年進行了中期改款，不過隨著時間的推移，這款車還是難以逃脫逃競爭力不足的局面。從銷量來看，老款悅動在2016年全年共銷售21,092輛，平均每月1700多輛的銷售成績在緊湊型車市場中顯得極其慘澹，這也使得悅動的換代迫在眉睫。
目前，北京現代重新調整了旗下緊湊型車的產品佈局，包括老款伊蘭特等車型都進行了停產。未來，全新悅動將作為北京現代入門級緊湊型車，定位要低於現款領動，主要與福特福睿斯、大眾捷達以及雪佛蘭科沃茲等車型進行競爭，進一步搶佔更多的細分市場。
● 悅納RV上市時間：2017年2月新車特點：可以看作悅納的兩廂版車型
從亮相的實車來看，悅納RV在前臉造型與現款悅納三廂版車型基本保持一致，主要的差別在於新車尾部採用了兩廂版造型。新車前進氣格柵採用六邊形設計，並採用鍍鉻裝飾，前大燈組與格柵相連，看起來炯炯有神。而在尾部造型上，新車換裝了全新樣式的尾燈組以及後保險杠，讓新車看起來更加年輕運動。
在內飾方面，悅納RV同樣與現款悅納三廂版車型保持一致，空調出風口、多媒體系統以及中控按鍵集中在同一區域，整體看來有些中規中矩，並沒有刻意的追求年輕化設計。配置方面，新車將會配備有多功能方向盤、USB介面、中控液晶顯示幕以及一鍵式啟動等。
動力方面，從此前的消息來看，新車或繼續搭載與現款悅納三廂版相同的1.6L和1.4L發動機，其中1.4L發動機的最大輸出功率為100馬力，峰值扭矩132牛·米；1.6L發動機的最大輸出功率為123馬力，峰值扭矩151牛·米。傳動方面與發動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。
編輯點評：北京現代悅納三廂版是在2016年10月上市銷售的，其上市後在11月和12月分別取得了15,422和19,080輛的銷量，對於一款小型車，這樣的銷量表現十分不錯。而悅納RV作為悅納的兩廂版車型，在外觀方面更加偏向運動風格，能夠更加吸引年輕消費者的關注，豐富消費者的選擇範圍。
目前在中國小型車市場中，有許多合資品牌佈局有兩廂版小型車，包括廣汽本田飛度、廣汽豐田YARiS L 致炫、長安福特嘉年華兩廂版以及上汽大眾POLO等。除此之外，現代悅納最大的競爭對手豐田威馳也即將在今年3月上市威馳兩廂版車型——威馳FS，構成兩廂車與三廂車完整的產品佈局。而現代在中國小型車市場中目前尚無兩廂車型，所以悅納RV的上市能夠擴大此前未涉及的細分市場競爭力。
● 新款名圖上市時間：預計2017年內新車特點：採用最新家族式外觀設計
『配圖為新款名圖申報圖』
此前，我們獲得了一組新款名圖的工信部申報圖，新車作為一款中期改款車型在外觀設計上進行了調整，預計將會在2017年上市銷售。
『配圖為現款名圖』
外觀方面，從我們獲得的申報圖來看，新款名圖的前臉造型變化較大，前進氣格柵採用了現代最新的家族式六邊形設計，前大燈造型也進行了升級，相比現款車型更加犀利。除此之外，新車還針對前保險杠及兩側的霧燈區域進行了調整，內凹的設計讓新車看起來更加具有運動色彩。從車尾來看，新車尾部造型相比老款車型變化較小，後保險杠同樣採用了內凹設計，與前保險杠相互呼應。
『配圖為現款名圖內飾』
內飾方面，目前還沒有相關照片。配置方面，根據此前新車的申報資訊瞭解到，新款名圖將根據車型的不同配備無鑰匙進入、霧燈、全景天窗以及全景影像等。
動力方面，新車將繼續搭載現款車型的1.6T和1.8L汽油發動機，其中1.6T發動機最大功率為175馬力，1.8L發動機最大功率為143馬力。傳動系統或將匹配6速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。
編輯點評：名圖是北京現代在2013年上市的一款中型轎車，其定位要低於索納塔，主要作為一款入門級中型轎車在中國市場銷售。憑藉合資中型車身份以及較低的售價，名圖在2016年取得了148,254輛的銷量成績，表現十分不錯。不過從時間上來看，這款車上市已經有近4年的時間了，也到了該進行中期改款，進一步擴大市場競爭力的時候了。
此次，我們僅獲得了新款名圖的外觀申報圖，新車的外觀相比老款車型變的更加年輕運動，能夠更加吸引消費者的目光。而對於新車的內飾變化我們目前還不得而知，如果新車能夠對於內飾進行了一些升級，並進一步提升整車配置，同時保持現款車型的價格定位不變，那麼新款名圖上市後將會擁有更大的市場競爭力，創造更高的銷量表現。
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● 索納塔九插電式混動版上市時間：預計2017年新車特點：動力採用插電式混合動力系統
『配圖為此前亮相的海外版索納塔九插電式混動車型』
從我們獲得的消息來看，北京現代將會在2017年先後上市或首發近10餘款新車型，這其中包括兩款新能源車型。而我們之前也獲得了一組索納塔九插電式混動版車型的無偽裝國內路試諜照，這也預示著這款車有望在2017年正式推出上市。
『配圖為國產索納塔九插電式混動車型諜照』
外觀方面，新車與2015上海車展亮相的海外版車型基本一致，前臉採用了橫條幅的前格柵設計，並在前翼子板處擁有“BLUE-DRIVE”標識。此外，索納塔九插電式混動版車型還採用了新樣式的尾燈，而“北京現代”和“hybrid”的尾部標識則表明了其國產混動車型身份。
『配圖為國產索納塔九插電式混動車型內飾諜照』
內飾方面，新車與目前在售的普通版車型基本一致，沒有太多的亮點。配置方面，新車配備有8英寸液晶螢幕、真皮座椅、一鍵啟動、駕駛模式選項以及電子手刹等配置。
動力方面，根據之前的報導，索納塔九插電式混動版本車型的動力系統由2.0L發動機和可輸出68馬力（50kW）的電動機組成，電池組容量達到9.8千瓦時，純電模式下續航里程約為35公里，傳動部分匹配6速自動變速箱。
編輯點評：索納塔九插電式混動版在外觀和內飾上與現款普通版車型基本相同，主要的亮點便是採用了插電式混動動力系統。放眼目前的中國合資中型車市場，還沒有一款相同的車型與之競爭，索納塔九插電式混動版成為了“第一個吃螃蟹的人”，在中國該級別車型市場中取得了市場先機。不過，插電式混動車型在售價方面不佔優勢，主要面向的也是受困於大城市購車搖號的一小部分消費人群，所以其上市後或將很難逃脫小眾命運。
★ 現代（進口）
● 現代IONIQ上市時間：或2017年3月新車特點：動力採用混動/純電動系統
『配圖為IONIQ純電動版』
現代IONIQ早在2016年的北京車展上進行了國內首發，包括了目前主流的HEV混動、EV純電動以及PHEV插電式混動三種動力總成車型。而據從我們最新獲得的消息來看，現代或將在今年3月正式進口上市IONIQ的純電動以及HEV混動版（非插電）車型。
『配圖為IONIQ混動版』
外觀方面，現代IONIQ不同車型的造型有較小的區別，主要表現在前進氣格柵以及輪圈等造型上。新車整體車身線條十分流暢，前臉延續了現代的家族式設計風格。在側面，這款車並沒有採用過多的線條點綴，車頂線條平滑，並採用較高的尾部設計，同時具有黑色飾板等裝飾。
在內飾設計上，現代IONIQ主打時尚與科技感設計風格。新車的整個中控台區域劃分比較明顯，中控台排列比較清晰。
動力方面，現代IONIQ混動版由1.6L發動機和電動機組成。其中Kappa 1.6L GDI直噴汽油四缸發動機，熱效率達40%，最大功率105馬力（77kW），峰值扭矩147N·m。電動機最大功率32kW（44馬力），峰值扭矩170N·m。電池容量為1.56千瓦時，傳動系統匹配六速雙離合變速器。
現代IONIQ純電動版車型則搭載一台最大輸出為120馬力（88kW）/295N·m的電動機，並匹配容量為28千瓦時的鋰電池組，續航里程達到250km。同時，該車還具有運動、正常及ECO三種駕駛模式選擇。除此之外，純電動版車型配備100kW快速充電樁，只需約24分鐘就可充電至80%。集成的電纜控制箱（ICCB）也可以讓駕駛者使用普通的家用插座為IONIQ充電，充電插頭位於加油口的位置。
編輯點評：作為現代汽車推出的一款全新新能源車型，IONIQ將在未來提供混動和純電動車型供中國消費者選擇。其中，IONIQ混動車型未來的競爭對手將指向豐田的新一代普銳斯，並且該車也將早於新一代普銳斯上市，搶佔了市場先機；而純電動版IONIQ進入中國後在同級別進口車市場中並無競爭對手，同樣佔據了絕對的市場先機。另外值得一提的是，IONIQ的這兩套動力系統都入選了2017年沃德十佳發動機的提名，這也在一定程度上體現了IONIQ的核心產品競爭力。
雖然新車擁有核心競爭力，並且也擁有絕對的市場先機，不過我們仍然要回到最現實的問題，就是產品定價。據瞭解，新車將會採用進口方式引入中國市場，那麼它的價格定位便是一個很大的問題，進口車身份的IONIQ難以壓縮成本，並且不能獲得國家的新能源車補貼，所以要想取得好銷量難度著實不小。
● 全新雅尊上市時間：預計2017年內新車特點：全新的外觀內飾設計
『全新雅尊官圖』
在剛剛過去的2016年裡，現代發佈了全新雅尊車型的官方圖片，而這款新車也有望在2017年通過進口方式在中國地區上市銷售。在外觀方面，全新雅尊相比現款車型變換較大。新車換裝了全新的格柵設計，前大燈變得更加細長，內部融入了LED光帶。從尾部來看，新車整體造型更加飽滿，全新的一體式尾燈設計讓人印象深刻。
『全新雅尊內飾官圖』
內飾方面，全新雅尊採用了新的內飾設計風格，整體看上去更加寬敞。新車的中控台佈局層次分明，中控螢幕與類比時鐘的設計也十分新穎。除此之外，大量的鍍鉻飾條裝飾和棕色皮革包裹也提升了新車的內飾質感。
『配圖為現款雅尊外觀及內飾』
動力方面，全新雅尊或將會搭載2.4L、3.0L和3.3L三種排量的汽油發動機以及2.2T排量的柴油發動機，並且未來還將推出混合動力車型。傳動方面，新車預計匹配8速自動變速箱。
編輯點評：現款雅尊最早是在2011年上海車展上正式國內亮相的，隨後在2011年6月正式在中國市場採用進口方式銷售。這款車進入中國銷售，對於現代在中國市場的品牌形象提升有了很大的作用。不過時至今日，這款車已經有5年多的時間了，面對越來越多實力強勁的合資中型車出現，現款雅尊早已失去了當年的風采。
全新雅尊相比現款車型變化是巨大的，更加年輕時尚的外觀和內飾設計是新車最大的亮點所在，不過該車未來將繼續採用進口方式在中國市場銷售，雖然產品競爭力提升不少，但相比於別克君越和雪鐵龍C6等合資品牌中型車，進口身份的全新雅尊背後昂貴的售價或將繼續阻止其高銷量表現。如果新車未來能夠國產推出，那麼其將會有更好的市場表現。
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★ 東風悅達起亞
● 起亞KX7上市時間：2017年3月17日新車特點：基於老款索蘭托平臺打造、提供3種動力可選
國內中型SUV市場日益火爆，為了搶下這塊新領地，東風悅達起亞計畫在今年3月17日推出一款專為中國市場打造的全新車型——KX7。此前廠家表示，起亞KX7的最終售價會低於現代全新勝達。
外觀方面，KX7仍採用虎嘯式家族前臉，網狀進氣格柵尺寸較大，視覺效果很精緻。新車尾部造型飽滿、敦厚，相比KX5等車型更加成熟穩重。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4730/1890/1730mm，軸距為2700mm，與現代全新勝達尺寸較為接近。
KX7的內飾設計簡約大氣，其使用了時下流行的懸浮式中控顯示幕，空調面板上的按鈕不多，便於駕駛者操作。配置方面，該車配有盲區監測、CarPlay/CarLife智慧互聯、空氣淨化、座椅加熱、全景天窗等配置。
空間自然是7座中型SUV潛在買家關注的重中之重，身高174cm的體驗者坐進KX7將第二排調至一個適當位置時（還剩1拳），第三排空間還剩1指。同時，在第三排放倒的情況下，可以輕鬆的放入三個不同尺寸的行李箱。
動力方面，KX7提供2.0T、2.4L和2.0L三款發動機可選，其中2.0T最大功率為241馬力，峰值扭矩為353牛·米；2.4L發動機最大功率為188馬力，峰值扭矩為241牛·米；2.0L發動機最大功率為163馬力，最大功率為203牛·米。傳動部分匹配6速手自一體變速箱，此外，部分車型還提供四驅系統。
編輯點評：爭奪日益火爆的七座中型SUV領地，是起亞KX7誕生的使命。廠家表明售價低於現代全新勝達，就意味著其未來的售價有望與部分主流合資品牌緊湊型SUV車型產生重疊。相比昂科威、全新勝達等同級別競爭對手，起亞KX7有望擁有不錯的性價比，而相比奇駿、CR-V等低一級別的競爭對手，起亞KX7更大、更實用。
不過，發展勢頭旺盛的中國品牌中型SUV也是起亞KX7強有力的競爭對手，隨著廣汽傳祺GS8、長安CS95等中國品牌中大型SUV的上市，中國品牌與合資品牌競爭的勢頭越發激烈。想在殘酷的戰爭中勝出，KX7就必須真考慮自己的優勢到底在哪裡了。
● 全新福瑞迪（代號為ND）上市時間：有望2017年底新車特點：定位入門級緊湊型車
北京現代將於3月下旬推出定位入門級緊湊型車的全新悅動，作為同樣來自韓國的兄弟，起亞計畫在2017年底推出全新福瑞迪。進一步豐富其緊湊型車的產品線。
從此前曝光的諜照看，全新福瑞迪採用了全新的大燈內部結構，預計新車的前臉將採用起亞最新的家族式設計項目。尾部方面，該車換裝了全新的後尾燈組，並疑似採用了LED光源。
內飾方面，由於新車覆蓋著厚重的偽裝，我們無法辨別出內飾部分的變化，但是預計該車將採用起亞全新的內飾設計語言，並有望配備更加豐富的主動安全配置。
動力方面，據我們猜測，新款福瑞迪應該會沿用現在的1.6L自然吸氣發動機，此外，還將有望搭載一台與現款起亞K5相同的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為180馬力。
編輯點評：在剛剛過去的2016年中，捷達、福睿斯分別以34.84萬輛和29.41萬輛的總銷量領軍合資品牌入門級緊湊車市場，同時也證明了這個級別的市場仍然存在很大空間。看著競爭對手們滿載而歸，東風悅達起亞自然不能坐以待斃，計畫推出了全新福瑞迪車型。
現款福瑞迪上市多年一直是合資品牌緊湊型車市場上不溫不火的車型，在號召力上已經敗給北京現代悅動、一汽-大眾捷達等競爭對手。不過購買緊湊型車的消費者更看重產品力、性價比等方面，全新福瑞迪能否在給我們帶來驚喜，我們將拭目以待。
● K5插電式混動版上市時間：預計2017年第二季度新車特點：海外版車型的綜合最大航里程為966km
新能源汽車專案一直是國家扶持的重點，為了迎合國內用車環境，東風悅達起亞有望在2017年第二季度推出K5插電式混動版車型，而現有的K5混動版（非插電式）則保持較低的產量。
參考之前發佈的海外版車型，K5插電式混動版車型的前臉採用了黑色的格柵設計，同時還帶有主動關閉技術。此外，新車型的尾部也採用了隱藏式的排氣口設計。
內飾方面，起亞K5插電式混動版並未做太多改動，只是針對混合動力車型進行了一些必要的調整。中控台的8英寸液晶顯示幕如今加入了能耗顯示、能量流向以及ECO駕駛等級，而儀錶盤則將轉速表換成了一塊能量表。
在動力系統部分，全新K5插電式混動版的動力系統由2.0L發動機和電動機組成，電池組的容量為9.8千瓦時，綜合最大輸出功率為205馬力，純電動模式下續航里程約為43km，綜合最大續航里程可以達到966km。
編輯點評：目前，合資品牌插電式混動中型車市場仍屬空白，起亞有望率先佔領這一市場。相比目前在售的K5混動版、凱美瑞混動版、雅閣混動版等非插電式車型，有望享受國家政策補貼是K5插電式混動版的優勢之一。同時，這款車也為對新能源有剛性需要的使用者提供了更好的選擇，該車有著更長的續航里程，這種“安全感”是純電動車無法給予的。不過目前，插電式混動版車型的主力市場僅限於北京、上海等限制普通汽油車牌照的省市，所以K5插電式混動版很難對K5車系的銷量增長起到太大促進作用。
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● 全新小型車（代號為AB）上市時間：2017年第二季度新車特點：或基於海外全新銳歐打造、定位低於K2
『配圖為海外版全新銳歐』
起亞K2一直是國內小型車市場上的佼佼者，不過起亞並沒有滿足現狀，預計在今年第二季度推出的全新小型車展示了他們想進一步佔領這一市場的野心。據悉，代號為AB的東風悅達起亞全新小型車或基於海外全新銳歐打造，並主要把雪佛蘭賽歐等兩廂版合資小型車視為競爭對手。
參考海外全新銳歐車型，新車採用全新的家族化設計風格，標誌性的虎嘯式進氣格柵與兩側前大燈相連，大燈組內部融入了LED光源，看上去非常具有時尚色彩。側面及尾部方面，新車設計的十分緊湊，配備有全新樣式的多輻輪圈，尾燈的L型光源讓人印象深刻。
內飾方面，全新銳歐設計風格偏向年輕化，新車中控台的層次感較明顯，上方配有大尺寸的顯示幕，下方較為整齊的排列有眾多功能按鍵。此外，新車搭載了全新的車載系統，可以相容Android Auto和Apple CarPlay。預計國產全新小型車也將採用這樣的設計。
動力方面，海外版全新銳歐將會搭載一台1.0T渦輪增壓三缸發動機，預計未來國產AB車型有望提供1.4L或1.6L自然吸氣發動機。
編輯點評：全新銳歐擁有煥然一新的外觀及內飾設計，懸浮式顯示幕、座椅加熱等討人喜愛的配置，以至於大多數人都能接受它。這也讓我們對在今年第二季度國內上市的代號為AB的東風悅達起亞全新小型車產生了許多遐想。2016年雪佛蘭賽歐的總銷量為14.02萬輛，位列小型車銷量排行第三位，這也說明6-8萬元價格區間的小型車市場仍然很大，如果東風悅達起亞全新小型車沿用海外全新銳歐的設計風格，賽歐將會倍感壓力。
★ 起亞（進口）
● 起亞Stinger上市時間：預計2017年內新車特點：定位中大型轎跑、5.1秒“破百”、前置四驅/後驅佈局
在國內消費者眼中，起亞品牌車型除了部分車型看上去比較運動之外，似乎和真正的運動性不怎麼沾邊，不過在2017年北美車展上全球首發的Stinger將改變大家的看法。該車是起亞首款主打運動的中大型轎跑車。此前曝光的國內諜照顯示，新車有望在未來不久正式引入中國市場銷售。
『配圖為起亞Stinger國內路試諜照』
外觀方面，起亞Stinger採用了許多起亞GT概念車的設計靈感。新車整體造型設計比較大膽，前臉家族式“虎嘯”進氣格柵十分修長，前大燈組造型比較具有個性。此外，新車發動機艙蓋以及前翼子板處擁有很多通風孔，展示了其運動性的一面。
從尾部來看，新車尾部採用了流暢的掀背式車身設計，後保險杠採用雙邊共四出的排氣佈局並且配備後擴散器，時刻提醒著後車這不是一款普通的起亞車型。
內飾方面，新車採用了起亞最新的設計風格，圓形的空調出風口配合凸起的中控台造型，看上去更加擁有運動氛圍。配置方面，該車將配備碰撞預警、自動緊急制動、行人監測、自我調整巡航、車道保持輔助以及抬頭顯示等。
動力方面，新車搭載2.0T和3.3T兩款發動機，其中2.0T發動機的最大功率為259馬力，峰值扭矩為352牛·米；3.3T雙渦輪增壓V6發動機的最大功率為370馬力，峰值扭矩為510牛·米。傳動方面匹配的是8速自動變速箱，並提供兩驅和四驅可選。據官方透露，3.3T車型0-100km/h加速時間達到5.1秒。
編輯點評：相信國內消費者看到這樣一款定位性能與運動的起亞品牌車型時一定會很驚訝，它與我們印象中的起亞產品著實有一定的差距，所以起亞Stinger更像是一次起亞未來設計趨勢的展示以及提升自己品牌形象的作品。
中大型轎跑車本就是個細分市場，目前國內在售的這一級別車型只有奧迪A7、賓士CLS、寶馬6系等豪華品牌產品。起亞的品牌力能否撐得起中大型轎跑車這一級別產品，值得期待。同時，從起亞K9等進口車型的定價方式看，起亞Stinger未來的售價有可能並不會比主流豪華品牌同類產品的低太多。多種因素使得起亞Stinger在國內市場或許會出現水土不服，從而變成一款小眾的運動性能車。
★ Genesis
● Genesis G80 Sport上市時間：預計2017年內新車特點：定位高端，未來競爭“BBA”
此前，我們獲得了Genesis旗下Genesis G80 Sport車型的國內專利圖。據瞭解，新車有望在2017年引入國內市場銷售，未來的競爭對手將指向賓士E級、寶馬5系以及奧迪A6L等車型。
『配圖為Genesis G80 Sport國內專利圖』
Genesis G80 Sport最早是在2016洛杉磯車展上正式亮相的。在外觀方面，新車採用了蜂窩網格狀前格柵設計，並進行了熏黑處理，前大燈組內部融入了C型LED光帶，點亮效果十分引人注目。此外，新車還採用了全新設計的前保險杠造型，看上去十分具有運動色彩。
從車尾來看，新車的後保險杠採用了空氣動力學設計，與車頭相互呼應，排氣系統採用了雙邊共四出佈局，進一步凸顯了運動氣質。
內飾方面，新車整體採用深色配色，中控台佈局較為合理，上方配有一塊大尺寸液晶螢幕，下方整體排列有眾多功能按鍵。除此之外，新車換擋杆後方還擁有多媒體控制旋鈕，增添了車內豪華感。配置方面，新車配有液晶儀錶盤、三輻式多功能方向盤等。
動力方面，新車搭載了一台Genesis G90上的3.3T V6雙渦輪增壓發動機，其最大功率為375馬力，峰值扭矩為510牛·米；傳動方面將匹配8速自動變速箱。作為參考，Genesis G90的0-100km/h加速時間為6.2秒，由於Genesis G80 Sport的車身尺寸及重量要小於G90，因此其加速時間有望在6秒以內。
編輯點評： Genesis是現代集團旗下的高端汽車品牌，於2015年11月正式獨立，旨在打造高端豪華的韓系車型。在2016北美車展上，現代旗下捷恩斯車系也被歸入到了Genesis旗下，進一步豐富Genesis高端品牌的產品線。
從產品角度來看，Genesis G80 Sport擁有大氣的外觀設計和豐富的內飾配置，並且新車還搭載了全新的3.3T V6雙渦輪增壓發動機，擁有較高的產品競爭力。不過從品牌角度來看，未來Genesis G80 Sport進入中國將競爭賓士E級、寶馬5系以及奧迪A6L等高功率版本車型，與傳統豪強“BBA”相比，初來乍到的Genesis在中國顯然缺少足夠的知名度。而在中國，尤其是豪華車市場，一款車背後的品牌因素往往是消費者考慮購買的重要因素，所以Genesis想取得好的銷量難度不小。未來上市後將擁有怎樣的銷量表現，我們一同拭目以待。
全文總結：在本篇文章中，我們給大家詳細介紹了現代起亞汽車集團在2017年的新車規劃。其中，對於現代品牌而言，北京現代將在2月和3月分別上市悅納RV和全新悅動，進一步提升細分市場的競爭力，而新款名圖和索納塔九插電式混動版也有望在今年相繼上市。除此之外，我們還瞭解到北京現代在2017年還規劃有一款全新中型SUV、一款全新小型SUV以及一款基於悅動平臺打造的全新旅行車，對此我們也十分期待。同時，全新雅尊和現代IONIQ也有望在2017年進口到中國市場銷售，進一步豐富消費者的選擇。
對於起亞品牌來說，在2016年中，東風悅達起亞除全新K2、中期改款K3、KX5外並沒有太多的重量級車型推出，以至於其全年總銷量增幅僅為5.29%，表現並不好。不過2017年起亞並沒有坐以待斃，主打高性價比的中型SUV——KX7、入門級緊湊型車——全新福瑞迪兩款車在巨大的市場面前擁有機遇；全新小型車AB的推出有望使東風悅達起亞進一步佔領小型車市場；而K5插電式混動版車型也將在今年第二季度到來，屆時起亞將率先佔領合資品牌插電式混動中型車市場；同時K4、KX5兩款車型也將在2017年進行改款，進一步提升其產品力；此外，全新K2還將推出五門版/跨界版，為消費者提供更加多樣化的選擇。起亞進口方面，雖然Stinger可能不會成為一款“走量”產品，但該車可以一定程度上提升起亞品牌在國內消費者心目中的形象。
最後，我們還談到了全新的Genesis高端品牌，該品牌有望攜Genesis G80 Sport在2017年正式進入中國市場。此外，老款雅科仕車型曾在中國市場銷售，其換代車型Genesis G90是否也會進入中國市場銷售，我們一同拭目以待。（文/汽車之家 吳昱晨 李長寧）