依舊運動 全新科魯茲兩廂版實拍體驗

【太平洋汽車網新車體驗】在美國本土，雪佛蘭作為通用旗下的一名大將，無論在設計還是技術儲備上的實力都非常雄厚，我清楚地記得十年前，一部《變形金剛》讓我們記住了雪佛蘭，此後這個品牌的認知度在國內乃至世界因為這部電影的影響而突飛猛進地增長，2008年的那一代科魯茲用銷量證明了自己，並且憑藉變形金剛限量版的英雄光環，輕鬆地上榜了緊湊級車型銷量前五。不過此後為中國市場特供的新科魯茲並沒有將上一代的科魯茲奠定的基礎發揚光大，今天，我有幸見到了全新科魯茲兩廂版，雖然它曾經銷量大起大落的命運無法更改，但此次久違的硬朗外觀以及運動的靈魂，足以讓它重拾信心。

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視頻實拍車型：科魯茲兩廂版2017款1.5T自動

●“3C”基因流暢犀利

克爾維特(Corvette)、科邁羅(Camaro)以及科魯茲(Cruze)並稱雪佛蘭“3C”軍團，而前兩位“看家花旦”對於國內消費者而言並非唾手可得，所以此次全新科魯茲兩廂版的亮相讓許多人為之振奮，在外觀設計上，相比於老款車型更加犀利也更加運動，這無疑是它的一大“殺手鐧”。

此次全新科魯茲兩廂版最大的亮點，無疑是它整體時尚鋒利的快背造型以及車尾靈巧鋒利的線條所帶來的視覺效果。此外，其車尾簡潔明快的造型讓後車窗擁有了不錯的視野。

●做工精良觸感細膩

美系車曾經一度被認為是“粗獷”的代名詞，全新科魯茲兩廂版在此次改款中在中控面板以及門板的細節處加入了真皮材質的用料，並且中控台家族化設計更加明顯。

我們可以看到，中控對稱式的設計風格相比於環抱式中控設計，在美學方面更加符合國內消費者的審美需求，並且在中控面板上的按鈕都被設置的恰到好處，無論是阻尼還是細節做工，都比上一代車型提升了不少。

●乘坐舒適空間緊實

空間對於緊湊級轎車來講就是衣食父母，此次全新科魯茲兩廂版與三廂版本車型的空間並無兩樣，但值得一提的是，當後排座椅以4/6放倒後，平直連貫的後備廂空間著實為日常使用提供了不少便利。

為了適應國內消費者對於日常車輛使用的需求，廠商之間對於舒適性以及便利性的開發和挖掘已經持續了很久，購買緊湊級車型的消費者更加關注的還是空間利用率和乘坐舒適度，全新科魯茲兩廂版2700mm的軸距為它在空間方面加分不少，但快背造型讓它的後排頭部空間相對緊湊，但並不影響整體乘坐感受。

●動力夠用換擋平順

運動型轎車雖是轎車，但卻不得不以“運動”兩個字來評價它的產品價值，縱觀國內汽車市場，越來越多的廠商傾向于為自己旗下產品搭載小排量渦輪增壓發動機以提升其產品競爭力，雪佛蘭也秉承著這樣的原則，為此次與我們見面的全新科魯茲兩廂版配備了市面上主流的1.4T發動機總成。

在動力配備方面，全新科魯茲兩廂版相比同級別車型的眾多1.6L自然吸氣發動機來講要稍好一些，但差強人意的是它的後懸架採用了成本較低的扭力梁+瓦特連杆的形式，好在對於底盤調校方面雪佛蘭還是有它的獨到之處的，在遇到小顛簸和一些稍顯複雜的路面上還是比較舒適的。

編輯總結：全新科魯茲擁有較高辨識度的外觀，採用時尚明快的設計語言所帶來的優勢就是抓住了年輕消費人群的心，內飾塑膠+真皮的拼接設計讓人記住真皮的同時也凸顯了硬塑膠的鮮明對比，前排空間寬敞舒適，後排能夠滿足日常需求，標榜運動的全新科魯茲在動力總成上處於主流水準，懸掛的配備雖算不上出色，但卻也與同級別競品車型的動態回應相差無幾，操控靈活是它的一大特點。整體銷量下滑後，全新科魯茲兩廂的回歸對於雪佛蘭來講是戰略性產品，其意義遠比產品本身要大得多。（圖/文/攝：太平洋汽車網鄭鵬展）