精緻靈動 測試新福特翼搏1.0T 5MT

【太平洋汽車網原創評測頻道】在擁擠的城市中代步，靈巧的車型同樣受到不少人的青睞，畢竟在日常的用車當中它能給你帶來不少便利，而福特翼搏就是這樣的一款車，圓潤精緻的SUV造型，有著更闊的視野，更高的底盤，在擁堵的城市中穿梭更是悠然自得。而新福特翼搏在原來的基礎上，新增了不少配置，產品實力進一步提升。

●新款車型的主要變化在哪裡？

新福特翼搏的外觀是沒有明顯變化的，與老款基本保持一致，還是一副靈巧的身材。要從外觀上辨別新老款不容易，高配車型新增的日間行車燈是最明顯的區別了。

內飾方面同樣變化不大，主要體現在配置上的增加，比如自動大燈、感應雨刮、胎壓監測、自動防眩目內後視鏡，這些都是老款車型上所沒有的，產品力有所提升。

●靈巧車身帶來的便利

新福特翼搏的身材在小型SUV陣營裡並不算大，圓潤靈動，但在市區裡作為代步用車還是相當便利的，比如停車。每次在商場裡狹窄的停車位，都可以少掄幾把方向，還不用擔心剮蹭到別人的車，省力省心，對於女性司機更是如此。另外，在一些狹窄道路上會車也更加輕鬆。

更值得一提的是，新福特翼搏採用了比較短的前後懸設計，接近角和離去角都比較大，而且最小離地間隙也不差，所以它的通過性指標相當不錯。在郊外的那些泥濘小路行駛不怕剮蹭是一方面，在市區用車也帶來不少的便利，比如偶爾上馬路牙子臨時停車就很方便。

●空間滿足代步需求

雖然新福特翼搏的身材比較靈巧，空間方面滿足日常使用也是沒有問題的。172cm體驗者在前排調到合適位置後，後排腿部尚有兩拳的空間，頭部空間也超過一拳，對於一般身材的人而言算是足夠充裕的。

另外，後排座椅的靠背可以支持一定的角度調節，更容易找到合適的坐姿。值得一提的是，後排地台離坐墊的高度較大，相對小型車而言，它不用蜷縮著腳，對腿部的支撐到位，舒適性不錯。

後備箱的空間中規中矩，地台較平整，放幾箱礦泉水等物品沒問題。如果是大件物品，也可以放倒後排座椅，進一步拓展後備箱空間，只是放倒後地台不夠平，會有些不便利。

●駕駛：好開易上手靈巧有玩味

新福特翼搏配備了1.0T和1.5L兩款動力，本次體驗的就是1.0T版本，與之配備的是5速手動變速箱。這款1.0T三缸渦輪增壓發動機是沃德十佳發動機的常客，也是家族的明星動力，嘉年華、福克斯等車型均有搭載。125PS的最大馬力和170牛米的峰值扭矩，已經超過1.6L自吸發動機的動力水準了。

作為一款手動車型，容易上手、日常開著不累，這是大部分買家的最大訴求了。這個看似簡單，其實要達到這個要求是需要綜合多方面的，比如離合的腳感與行程、半離合結合點的設定、換擋手感、發動機扭矩與變速箱傳動比的匹配等等，而這些新福特翼搏都做的挺到位的。

例如起步，翼搏是設置了個協助工具的，當你慢慢鬆開離合時，發動機的轉速會稍微提升一點(大概在1000轉左右)，這樣發動機就不容易死火，而且很容易找到半離合的狀態，所以起步很輕鬆，即便新手也能像老司機一樣淡定。

變速箱的檔位之間設定合理，比如二檔低速跟車，由於傳動比較大的設定，即便轉速不高也保證有足夠的扭矩，不用頻繁換檔。1.0T的動力說不上強勁，但是日常市區駕駛還是相當輕快的，尤其在40-80km/h這個區間。相對來說，高速上的後段加速就偏柔和了點，除非你捨得拉高轉速去壓榨動力。

電動助力的方向盤很輕盈，日常駕駛足夠輕鬆，容易討得女司機們的歡心。不過轉向的虛位不算大，指向性還是比較清晰的，配合靈巧的車身，在山林小道裡穿梭還是挺爽快的。

底盤調校的風格屬於偏柔和而又不缺韌性的一類，日常行駛對於路面的一些小的震動過濾的比較徹底，舒適性不錯。即便你週末到郊外的山間小道走走，它也是可以勝任的，較高的底盤無需過於擔心托底的尷尬事發生。

●測試：表現中規中矩

0-100km/h加速測試

我們同樣採取彈射的方式，關掉ESP，把轉速拉倒2800轉左右，伴隨著輕微的打滑起步，初段的加速力度還不錯。前懸的拉伸幅度不算，抬頭不算誇張。

起步初段的加速g值最大去到0.4g左右，不過持續的時間不長，後段也趨於平緩。在加速過程中，兩次的換擋損失了些許時間，最終測得百公里加速時間為13.23秒。

100-0km/h制動測試

全力制動過程中，從踏板的回饋明顯能感覺到ABS的積極工作，制動力波動不算大，整個過程較平穩。SUV高重心特性，較明顯的點頭現象是在所難免的。最終測得百公里制動距離為41.58米。

噪音測試

總結：擁堵的城市中的代步車，或許不需要奢侈的空間，夠用就好，而靈巧的身材的確給用車生活帶來不少便利，這也是不少人選擇小型車的原因。新福特翼搏作為一款小型SUV，造型上很有個性，空間夠用，而且底盤也夠高，加上靈巧的操控、舒適的行車質感，完全符合這部分人的用車需求，而新款車型增加配置後，則有著更大的吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳啟貞）