向主流挑戰 測試寶沃BX7

【太平洋汽車網原創評測頻道】也許在1年以前我在介紹寶沃這個品牌的時候需要多花點時間，因為那時候這個品牌的認知程度並不像今天這麼強烈。而現在北京周邊的寶沃4S店也慢慢多起來了。這是一個來自德國的汽車品牌，悠久的造車歷史和來自德國的血統讓它看起來有些與眾不同。沒錯我說的是寶沃BX7，寶沃旗下的首款SUV。

雖然品牌歷史很悠久，但寶沃在中國的定價策略很親民，主力銷售車型16.98-24.28萬元的售價區間基本就是一個合資品牌緊湊級SUV的售價。級別高了一檔價格沒變，至少從售價上來說還是比較有誠意的。

檔次感和質感是個什麼水準？

實際上提到傳統德國品牌大家很容易想到賓士、奧迪這樣的傳統豪華品牌，我的聯想也同樣在這兒，至少從外表和氣場來看BX7從某種意義上完全不會輸給他們。

駕駛：動力強勁、視野好

坐入車內的第一感覺是視野好，當然了這也是SUV車型最大的優勢之一，總有一種高高在上的感覺。由於體積和底盤的原因讓你總有一種開大車的感覺，BX7大但在市區裡開起來並不臃腫。這是出上手的第一感覺。

我們的這台兩驅車型配備了一台2.0L渦輪增壓直噴發動機。在不少SUV之中這也算是一種比較主流的配置了，2.0T的動力對BX7來說完全夠用。這種夠用不僅僅體現在市區道路和高速路上，即使在蜿蜒的山路中這樣的感受依然還是在的。

與2.0T發動機匹配的是6速的自動變速箱，雖然在擋位看起來沒有那些8速或者9速的那麼高，但貴在實用和可靠。對BX7的消費者來說舒適和可靠顯然是第一位的，這點BX7做的完全沒有問題。可能沒有那些運動型SUV來得那麼鏗鏘，但特別激進的風格顯示不是廠家和潛在消費者所需要的。

你只要抱著平穩舒適的心態去駕駛BX7，你會發現BX7在行駛品質上是20來萬價格區間中的佼佼者。BX7並不追求極端的運動性而是追求平穩和舒適性。

方向盤轉動起來需要的力度也不大，這樣的調校風格基本上適合所有的駕駛者，讓每個人開起來都覺得輕鬆好開。SUV化的設定會讓轉向並不那麼的神經質，因為工程師也會考慮到你開著BX7去走一些非鋪裝路面。

測試：測試水準符合預期

0-100km/h加速測試

由於是兩驅車型所以在彈射起步時前輪打滑的現象是難免的，好在打滑的時間非常短暫，只要你不追求極限狀態下的駕駛表現，整體的車身是完全可控的。

100km/h-0制動測試

首先需要說明的是冬天的北京氣溫持續走低，我們測試的當天地面的實際溫度0度左右，這樣的溫度無論對加速還是刹車都會有著一定程度的影響。

實際的成績也不代表BX7的真實水準。（所以我們不公佈具體的測試資料，等來年春天溫度維持在正常值的時候，我們會再測一次。）北京的冬天，溫度降到了冰點，所以測試場地的柏油馬路的溫度也已經靠近了零度左右。這會極度影響我們的測試成績，輪胎不能有效的產生足夠的附著力，ABS系統已經全力的發揮了，假設來年春天地面溫度在10度左右，我們重新測試，刹車成績控制在38米左右也是很容易的事情。

結語：

從綜合產品力來說，BX7的綜合產品力不遜于競爭對手。來自德國的血統對於產品本身來說也是一個加分項目。就樣子和規格來說，一些比BX7貴兩到三倍的競爭對手和BX7停在一起，也不見得更有氣場。如果你只考慮德系SUV預算在20萬左右，BX7也許是個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳可源）