銷量代表品質？哈弗H6可能沒你想像得那麼好

牛車網網友背影-是你問：

最近要買輛自主SUV，於是身邊很多朋友都安利我買哈弗H6。真的很好奇H6這麼受歡迎，到底是因為什麼？論壇裡抱怨這車小毛病多的也有很多，難道大家都不在乎這些問題？面對這樣一輛神車，該如何評價，大家都來說說自己的看法。

牛車網網友Y_Lee 答：

哈弗H6能有現在的銷量成績，估計長城當初也是沒有想到的。

哈弗H6在2011年8月25日正式上市，上市之初銷售勢頭就異常迅猛，很多地區甚至出現了加價提車的現象。在短短2年多的時間裡，哈弗H6迅速成為了長城產品線中最賺錢的車型，2013年哈弗H6銷量為21.78萬輛，占長城總銷量的34.72%。

銷量上的巨大成功讓長城意識到有必要獨立經營哈弗品牌了，這能提高品牌調性，進一步拉升H6的銷量。於是在2013年3月29日長城汽車宣佈將哈弗品牌獨立，並逐步放棄轎車領域。新的發展策略帶來了非常好的效果，2014年哈弗H6較2013年同比增長了45%達到了31.59萬輛，在長城汽車總銷量中的占比也一路飆升到了51.53%。

截止2016年12月，哈弗H6累計45個月成為SUV銷量冠軍，在12月甚至售出了80495輛，這一數字不僅在中國，放眼全球也能稱得上“神奇”。

面對這樣無敵的銷量，恐怕很多人都會相信：既然這麼多消費者選擇，哈弗H6肯定是款好車。其實這麼認為也有一定道理，畢竟車賣得好能一定程度上反應口碑的好壞，想當年老桑塔納滿街跑不也正是因為結實可靠，品質杠杠的嘛。但是，可惜有個但是，即便群眾的眼睛都是雪亮的，在很多時候，我們也會選擇性地忽視一些非常重要的問題。

現在很多人提起德國車就要問一句：燒不燒機油？甚至一些德黑時常將“大眾是燒汽油和機油的混合動力車”掛在嘴邊。這麼看渦輪增壓發動機貌似成了德系車的專利，但實際上如果你去問下哈弗H6的車主，他們多半也會向你抱怨長城的發動機用起來到底有多不爽。

和很多燒機油的發動機不同，哈弗H6上那台代號為GW4G15B的1.5T發動機消耗機油的方式並不是燒，而是漏。所以，你趴在哈弗H6後面很少會看到那種類似大眾車上冒出的藍煙，但實際上不要被這個現象蒙蔽，而更可能的情況是你新加了機油，沒准一個禮拜就漏得機油報警了。

為什麼？

其實很簡單，因為設計缺陷導致哈弗H6的空氣濾清器盒蓋關不緊，髒空氣會直接被吸入發動機，時間一長節氣門產生積碳，曲軸箱通風也被堵塞。這還沒完，進氣道的漏風導致渦輪進排氣兩端的壓力不均衡，渦輪內的機油受到壓力差的作用於是滲漏到了中冷管道裡。所以哈弗H6的機油不是在缸內被燃燒消耗的，而是漏在了管路中。

新車當然沒有類似的問題，主要是跑了3、4年的舊車，因此這裡也就提醒大家，如果考慮入手二手的1.5T哈弗H6，購買前一定要注意進氣管路拆開看看是否漏油，漏的話就不建議買了，因為後期用起來真的很操心。

說完發動機再扒一扒三大件之一的變速器。相信很多購買哈弗H6的車主都會選擇手動變速器，一方面自己技術不錯能開得習慣，另一方面，現在手動變速器技術成熟，即便自主廠商做出來的產品，品質也能信得過。哈弗H6的這個6速手動變速器品質當然也沒問題，問題出在使用體驗上。

開過哈弗H6的都知道1.5T發動機低扭不強，渦輪介入前因為基礎排量不高，動力體驗相當一般，總結起來，這個機子帶1.5噸的哈弗H6就是肉！肉！肉！顯然長城也知道這個問題，於是將變速箱的1擋設計成了較大的齒比，這樣就緩解了低轉速下發動機動力輸出不夠的尷尬。不過很有意思，相比大齒比的1擋，2擋的齒比卻回到了正常值，意味著相同車速下，1擋和2擋對應的轉速差異非常大，所以，日常駕駛中你想從2擋掛1擋，除非先大腳油門把轉速轟高，不然像其他車一樣是很難正常掛入1擋的。

這就是哈弗H6車主們經常提到的2擋降1擋“難入”的問題，當然除了上面提到的補油可以解決這個問題，廣大車主還可以選擇官方給出的“兩腳離合”的駕駛建議，具體來說就是：如果換入1擋較困難，再次踩下離合踏板，然後就可以容易的換擋了。面對這樣的建議，不知多少車主要罵娘了，我花了大把的銀子把你買回來，結果為了適應你，還得改變自己的駕駛習慣，真的很奇葩。

另外一點值得說的是油耗，1.5T的哈弗H6市區正常開就要百公里9升多，其實也能理解，畢竟這車本身自重就大，用1.5T的機子來拉肯定不會省，而且有一點得注意，很多車主因為感覺車子肉，就總忍不住多踩油門，長時間下來，這種比較激烈的駕駛習慣也就一定程度上拉高了油耗。

新車讓車主心疼油費，然而對錢包的更大考驗還在後期，等把車子開個3、4年，你會發現1.5T哈弗H6的油耗能松松地在百公里12升左右。之所以會出現這個問題很大一部分原因來自長城的設計能力不夠，加上製造階段各項工藝要求不高，車子性能的損耗會比較嚴重。

還有很多車主提到的車身異響問題，也是因為這個原因，時間一久塑膠件的配合間隙增大，遇到顛簸或駕駛激烈點也就難免出現了。

說了這麼多，哈弗H6註定不是一款會讓人用著太省心的車，機油消耗快，掛擋難，油耗高，後期小毛病不少，哪一個是你希望遇到的？然而，面對單月最高8萬輛的銷量，你似乎又沒什麼好吐槽的，因為即便你想把上面的一切不爽全丟出來，全球無敵的銷量准保讓你閉嘴。

哈弗H6算不上是一款好車，因為這是從品質角度出發做的評價，而換個角度，更多地考慮到目前國人的選車需求後，哈弗H6則又具備了一款好車該有的全部因素。10萬的價錢買到接近4.7米長的大車，內飾無論用料還是做工不算第一也能數的上號，空間大，爹媽老婆孩子坐著舒服，後排放倒還能拉貨，這裡裡外外給自己漲足了面子的車，誰不喜歡？

可以這樣說，造哈弗H6這樣的車並不需要什麼理念，收集好消費者需求，然後努力把各方面做好就行了。當然這並不是吐槽，要知道國內有此神級銷量的車型僅此一輛。