6個駕駛習慣要不得，你是否也是這樣

雖然有不少車主自詡老司機，但其實很多時候，他們一直所堅守的駕駛理念和習慣卻未必正確，可能危險指數直逼五顆星也說不準。而此外，不少新手司機受到老司機的耳濡目染，也紛紛染上這樣的“惡習”，真真是要不得。

原地打方向盤。這樣的做法其實就是讓輪胎和馬路硬碰硬的摩擦摩擦再摩擦，實在是以卵擊石的做法。真的，即便是超豪華品牌車型的原裝輪胎，長久以往下去，輪胎肯定也會很快報廢，而另外一方面，如此做法還會大大降低助力泵的壽命。

停車後車輪不回正。長久以往，會嚴重損害方向機拉杆，此外，加速懸架系統等等一些汽車零配件的老化速度也會加快許多，轉向系統的工作效率降低是必然。

方向盤打死。要知道，人的習慣養成只要21天，而不少司機在剛開始學倒庫移庫的時候，都經常將方向盤打死。可以說，這就是不少司機初期學車留下來的後遺症。從專業的角度去分析，如果汽車方向盤經常打死，助力泵必然長期處於繃緊狀態，壽命自然無法保證。要知道，打輪角度跟助力泵的壓力之間存在著直接對等的關係。

減速、停車全靠刹車。的確，刹車片的平均使用壽命較長，一些經常急刹的車輛，刹車片最後不過是被磨薄罷了。不過從養車的性價比角度出發去考慮，司機們就真的不要太懶，要知道，刹車片一旦被磨薄了，不但會給日常的出行帶來大隱患，而且後期的維修費用也不便宜呢！出於這兩方面的因素考慮，推薦每個車主，在能用檔位元控制速度的時候儘量用檔位，特別是在下山、下坡的時候，緩慢降低檔位刹車是比較好的做法。

車沒停穩換P擋。實際上，如此猴急的“省事”做法，到最後，司機會耗費更多的時間和費用在車輛養護上，不過本末倒置罷了。

紅燈停車掛P擋。關於“等紅綠燈和短暫停車到底是掛P擋，掛N擋，還是一直在D擋”這個問題，一直受到大家的高度關注，搜索熱度極高。雖然關於這個問題眾說紛紜，但是有一個說法是得到共性認可的：絕對不能掛P擋。試想一下，你等著紅燈，掛著P擋，後面來了一輛車輛冷不丁追尾，這可是大麻煩，不是嗎？