便宜大碗，最有爆款潛力的韓系車非它莫屬

混動車，新能源汽車已經成為每個車企的必須掌握的技術了。甚至都希望在未來能開拓出了自己的新能源市場，各個車企依然還能出現新能源的話題性。作為韓國企業，KIA也推出了其新能源戰略的第一步，起亞Niro（極睿）。起亞極睿可以說是起亞新能源戰略的先頭兵。而最讓我們趕到驚喜的是它的價格，14.98萬—18.98萬元，相對于原型車，起亞KX3（11.68萬—17.78萬），起亞極睿作為全進口混動車型，本身的成本就高出許多(關稅，電池)，起亞的定價可謂無不厚道。我們甚至可以說普通強混動合資車型裡，起亞極睿絕對是值得購買的一款。起亞極睿本身的幾大賣點，或者說值得我們消費者考慮的幾個優點。

第一點，起亞極睿定位比KX3要高出半級，而起亞極睿的價格和起亞KX3基本重合。如果你是一個起亞KX3的准車主，那麼你不妨考慮下起亞極睿，混動車畢竟省油，純進口的品質也有一定保證。關鍵是該車的HEV配件可以享受10年20萬公里的質保。完全不用顧慮後期的問題。可以說，你完全可以不用過多考慮就可以“入坑”。

第二點，起亞Niro是基於起亞eco-car平臺打造的第一款混動SUV，他並不是如同其他企業的混動車型一樣，基於一款燃油車開發的。而是從一開始就以混動車型來開發的。可以說，除了外表和KX3一樣之外，並沒有其他相同的地方。這也比那些其他混動車型要厚道很多的地方。最主要的一點是，它是混動緊湊型SUV第一人。一輛包含“省油混動”、“緊湊型SUV”、“入門款”、“進口車”等當紅標籤的汽車你還需要猶豫什麼？

第三點，全新設計的內飾風格和豐富的配置。可以說起亞極睿真的是“加量不加價”。如果說這麼厚道的一個定價依然不能有好的銷量，那只能說也許低價戰略並不能成為在中國成功的關鍵了。配置豐富的極睿該有的都有，包括後排出風口這樣（經常被偷減的配置）還有方向盤加熱，獨立空調，前排座椅加熱通風，車道偏離提醒，盲點監測等較為高端的配置（配置也是含稅的哦，這裡就不點名那些“落地再加配置”的進口車型了）。

也許起亞極睿就能成為爆款，就怕又被國際關係拖累成為“生不逢時”的悲劇。