有沒有可以下賽道的買菜車？

牛車網網友小鬼 問：

有沒有可以下賽道的買菜車？

牛車網網友小鬼 答：

如果有人問我現在什麼改裝車型最火，那麼“飛度GK5”絕對是頭把交椅。新飛度GK5不僅在新車銷量上節節攀升，更是在國內改裝圈呼風喚雨。在國內大小的賽車比賽中新飛度出鏡率非常高，甚至在日本和南方珠三角地區開始舉辦新飛度的單一車型比賽，可見它的可玩性有多高。

說道可玩性，你在入手新飛度後想要跑街就來上一套絞牙避震降低車身，換上一套資料漂亮的輪圈就能出彩，之後可以改裝"RS"日規包圍體現JDM精神，再之後就是Spoon、JS Racing排氣、車身強化、防傾杆、刹車等等。這時候你會慢慢發現，你已經被新飛度帶上“道兒”了！

隨著自己對新飛度的瞭解，它將帶給你更多意想不到的驚喜，就好比今天這台新飛度，在車主與店家的不斷努力下，成功從一台買菜車變身為賽道利器，登上領獎臺、噴上大香檳、拿走大獎金。不過對於一台1600cc組別賽車來講，外觀原廠並沒有什麼壞處，至少這樣的空氣動力學是廠家反復測試的結果，大寬體還是留給大王們用吧！

要想成為一台合格的賽車，那就要先做一件事，就是減重！沒錯，車身重量對於一台賽車非常重要，試想同樣一台車，一台車三個人與一台車一個人同時加速是什麼結果，所以拆空內飾板、座椅是第一步。當然根據賽事賽例的不同，拆空的程度也會有所差異，這台飛度參加的並非專業組比賽，CD、空調、儀錶台都需要保留；如果你想變回買菜車，裝上內飾板和座椅就可以了！

接下來需要強化的就是車身，為什麼不是動力？各位要知道賽車比賽動力並非是第一要素，在高強度的比賽過程中，車倆高速過彎時車架會承受非常大的橫向G值，一場比賽下來車架會產生輕微變形，嚴重的會出現關不上車門等情況。這時候強化車架會有兩種廠家方法，第一就是全車進行點焊，也就是將車全部拆空只剩車架，對其進行加焊強化。另一種就是通過像CUSCO這樣的車身強化套件來進行加固。

各位可以看到這台飛度在內飾已經車內大部分內飾板拆除，並安裝有定制防滾架以及CUSCO出品的車身強化套件。原本放置備胎的地方也被拆除，這樣赤裸的示人應該還是第一次。由於場地賽車對於輕量化要求嚴格，所以備胎也就被無情的拋棄，而對於像達卡這樣的長途拉力賽車後都會有備胎，不然爆胎只能“呵呵”了！

防滾架是一個非常重要的安全措施，它通過合理的幾何結構讓防滾架能夠承受更大的衝擊力，防止在車輛側翻等情況下車手的安全。並且防滾架會焊接或者通過螺絲固定在車體上，能夠有效抵消地面帶來的衝擊，防止車架變形。每一台賽車都會為車手準備賽車桶型座椅和賽用方向盤，這兩件產品看似很平常，但對於車手和賽車來講也是非常重要的裝備；其中賽車座椅能夠通過自身材質降低重量，並且它的坐姿更低有效降低重心，為車輛操控帶來幫助。

說了這麼多上面的改裝，讓我們鑽到車底來看看。對於新飛度這台車來講，受限於成本問題前懸掛結構為麥弗遜，而後懸掛則為成本低廉的扭力梁結構，這就造成車輛操控性能的局限性，也正是因為這樣的結構，如何才能有效提升操控性才是廠家和店家更應該注意的地方。

防傾杆的作用簡單來說就是在過彎時抑制兩個輪胎之間的水準差，減小車輛側傾來提高操控性能。而這款CUSCO針對飛度開發的防傾杆相比原廠直徑更粗，產品自身材質增加了更多的鉬金屬來提高強度和韌性，對於一台入門級賽車來講是必不可少的產品。

另外在底盤的強化上店家也選擇了CUSCO出品的強化套件，其中底盤的井字架、前底架與車身的前後頂吧、車頂立柱加強件組合在一起，便能夠將整車剛性提升，在激烈駕駛時也能保證車體不會出現變形。

跑賽道底盤另一個重點就是避震器的選擇，首先要是日常街車選擇一套街道版本的絞牙避震足以。但是想要跑賽道那就要另當別論，賽道中的避震器不在僅僅是高低、軟硬可調這麼簡單。其中彈簧的K數、避震筒內的液壓油如何選擇、避震塔頂應該怎麼調等等都是無數次調教得來的。另外賽用避震還需要有外掛氮氣瓶來儲存更多的液壓油，減小避震熱衰減帶來的性能下降問題。

很多改裝車友都會選擇一套比原廠大的輪圈，在配合上避震降低車身就會有很好的視覺效果。但賽車比賽中卻並不是越大越好，就像這台飛度還是選擇了15寸的輪圈，這款雅泛迪N719相比原廠鑄鐵輪圈更輕，減少滾動阻力提升操控性能。

這個橙色的管子相信很多玩車的都明白，它的作用就是為刹車降溫，通過軟管在車前杠上或者霧燈處開口，將撞風進入軟管的冷空氣導流到刹車處，隨時為刹車系統降溫。

至於動力目前這台飛度還沒有太多改動，僅僅是更換了高流量風格、火花塞等基礎改裝產品，而店家與車手一致認為現階段動力還不是最大問題，並且動力針對L15B的ECU也已經破解，可以很方便的進行調教。只不過他們更希望在這台車上發掘更多的驚喜，到時候在進行動力提升也為遲不晚！