標緻5008等 標緻雪鐵龍2017年新車展望
[汽車之家 新聞] 繼前幾期《新車展望》為大家梳理了大眾、豐田和通用旗下新車後，本期文章將為大家帶來PSA（標緻雪鐵龍集團）2017年度新車展望。PSA集團目前包括三個品牌：雪鐵龍、標緻及DS，其中除了DS品牌的動作較為“隱蔽”外，雪鐵龍、標緻均各有至少三款全新/中期改款車型將於2017年在華推出。那麼在2017年，PSA在中國市場具體會有什麼動作？哪些新車會在新的一年有機會成為幫助PSA提振銷量的潛在救星？本篇《新車展望》，我們就去看一看PSA在2017年的新車規劃吧。
標緻雪鐵龍集團 2017年首發/上市新車車型車型首發/上市時間頁碼東風標緻50082017年6月上市第一頁東風標緻2008中期改款2017年內發佈/上市第一頁東風標緻2008中期改款2017年內發佈/上市第一頁東風雪鐵龍C5中期改款2017年內發佈/上市第二頁東風雪鐵龍愛麗舍中期改款2017年2月20日上市第二頁東風雪鐵龍新緊湊型SUV（代號C84）2017年內發佈第二頁
● 東風標緻5008
上市時間：2017年6月新車特點：EMP2平臺首款7座中型SUV
第一代標緻5008是一款MPV車型，自2009年推出至2016停產期間，該車並未被引入到國內市場銷售。而在2016年，標緻正式在海外發佈了新一代5008車型，新車搖身一變成為了一款中型SUV，用於填補標緻品牌在7座中型SUV細分市場的空白。由於新車在國內市場並無前任車型，因此我們可以直接稱呼其國產版車型為東風標緻5008。
去年9月底開幕的2016巴黎車展上，標緻正式發佈了新一代5008，新車與海外版新一代3008共用EMP2平臺打造，在外觀和內飾上也基本保持了後者的設計。不過由於新車針對軸距和車身進行了再次加長（對比國產4008而言），其也擁有著更加修長的側身。此外，新一代5008還採用了比新一代3008/國產4008更加剛硬的側窗線條以及造型微調的前後保險杠造型。
內飾部分，5008同樣保持了新一代3008、國產4008車型的設計特點，i-Cockpit座艙設計突出駕駛員環繞感，而中控台、按鈕操作區，以及方向盤、儀錶盤等處的設計均可以說是非常科幻、前衛的。
車內部分，新車與海外版3008、國產4008的最大差異便在於其採用了2+3+2形式的7座佈局，通過汽車之家編輯的實際體驗來看，這款車的第三排空間並不能算得上寬敞。
忽略柴油機，海外版5008搭載有1.2T/1.6T兩款汽油發動機，與海外版新一代3008無異。結合國產4008車型1.6T/1.8T的動力佈局來看，未來國產版5008很可能也將在保留1.6T發動機的同時，取消1.2T並增加1.8T。
編輯點評：標緻品牌在SUV車型領域起步較晚，其首款SUV車型是2007年推出的4007，不過該車僅是上一代三菱歐藍德的換標版本，而上一代進口4008也同樣是進口三菱ASX勁炫的共線產品。誕生自2008年的緊湊型SUV 3008可以說是標緻首款“自主研發”的SUV車型，在此後投放了小型SUV 2008車型後，標緻急需一款尺寸更大的車型來應對更加高級的7座中型SUV細分市場。
PSA EMP2模組化平臺的應用，使得標緻研發新車型的過程更加輕鬆靈活。與海外版新一代3008加長軸距成為國產4008的手法相似，5008也同樣源自相同的EMP2平臺。新車的軸距達到2840mm，相比新一代3008有著165mm的加長，這也為7座佈局提供了更加寬闊的內部空間。不過從上圖的實際體驗來看，5008的第三排空間雖然不算局促，但也說不上寬敞。
也正是由於5008由與其共用EMP2平臺的新一代3008加長而來，因而新車依然配備的是扭力梁式非獨立後懸架，且不提供四驅系統。放眼同級別競爭對手，漢蘭達、銳界、途觀L、柯迪亞克……沒有任何一款車型不採用獨立後懸架，也沒有任何一款車型不提供四驅系統。5008要想獲得一定的市場份額，想必也要在其它方面用足夠強的競爭力彌補底盤硬體的不足。
● 東風標緻2008中期改款
上市時間：2017年內新車特點：接軌海外版/採用新家族式設計語言
就在海外媒體相繼報導海外版新一代2008車型的早期諜照時，我們也獲取到了與之相差整整半個生命週期的國產2008中期改款車型的諜照。
『國產新款2008國內諜照』
『海外版新款2008』
由於新款2008已經在海外市場上市，因此其外觀設計也不再是秘密。從近期曝光的國內諜照來看，國產新款2008也將換裝類似於308S等EMP2平臺車型的新家族式前臉，包括將橫幅式造型進氣格柵更改為點陣式網狀造型、並將品牌LOGO從發動機蓋前端移至進氣格柵中間等。此外，新車還換裝了一套與海外版車型相同的密輻式輪圈，造型非常時尚。
車尾部分，新款2008最大的變化在於換裝了新的“獅爪”式LED尾燈，在與308、4008等新車保持統一的同時，也提升了一定的科技感和時尚感。而除了尾燈之外，新車車尾其餘部分基本沒有變化。
新款2008內飾部分的變化更小，其中中控台的佈局基本沒有變化，但座椅蒙皮的設計有所改變，其中皮質的材料的使用面積或得到增加，使座椅看起來更顯高檔。
在動力方面，預計新款2008將延用現款車型的動力總成，推出搭載1.6L/1.2T/1.6T三款機型，傳動系統將匹配5速手動（1.6L）、4速自動（1.6L）及6速手自一體變速箱（1.2T/1.6T）。
『現款東風標緻2008』
編輯點評：東風標緻2008於2014年上市，上市之初僅有搭載1.6L+5MT/4AT動力總成的車型可選，比起同期上市的繽智、XR-V、昂柯拉等車型在動力總成上可以說較為落後。然而在2015年，2008又推出了搭載1.6T+6AT動力總成的車型，167馬力的最大功率使得它幾乎成為了小型SUV中動力最強的車型，當然，過高的價格使得1.6T車型對於2008的銷量並沒有太多的幫助。直到2016年7月，2008才推出了搭載1.2T+6AT動力總成的車型。這套動力可以說兼顧了動力總成的先進性與價格的可接受度，但這款性價比最高的車型卻是最晚到的，令許多人感到不解的同時，這樣佈局的結果也是——慘敗給繽智、ix25及昂柯拉等同級別對手。
● 東風標緻301中期改款
上市時間：2017年內新車特點：採用新家族式設計語言/外觀更俊朗
『海外版新款301官圖』
『國產新款301申報圖』
『海外版新款301官圖』
『國產新款301申報圖』
外觀方面，新款301採用了標緻最新家族式設計語言，倒梯形進氣格柵中央配有標緻小獅子LOGO，搭配“獅眼”大燈組，使得新車的前臉造型與新一代308車型較為相似。與此同時，新車的下部進氣口及霧燈區域也經過了重新設計，並融入了LED日間行車燈，整體造型更具立體感和時尚感。車尾部分，新車還換裝了“獅爪”式黑底尾燈，紅黑搭配的配色結合向上隆起的後備廂線條，為新款301的尾部增添了更多運動氣息。
『海外版新款301官圖』
內飾方面，海外版新款301的配置水準得到了升級，7英寸觸屏集成了倒車影像、3D導航、蘋果CarPlay及Android Auto等功能。至於國產版車型是否將配備這套系統，目前我們還不得而知，畢竟現款301全系車型均未配備中控大屏。
動力方面，預計新款301將繼續搭載1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率117馬力，峰值扭矩150牛·米，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
『現款東風標緻301』
編輯點評：一年前的此時，標緻301與其姊妹車型雪鐵龍愛麗舍均推出了各自的2016年代改款車型。而與2月20日上市的新款愛麗舍不同，國產新款301截至目前還沒有公佈具體的上市時間。不過可以預料的是，這兩款孿生車的投放時間應該不會相差太久。
去年10月，我們曾報導了新車的國內申報圖，隨後標緻也在11月發佈了海外版新款301的官圖。與新款301同樣換裝了標緻品牌新的家族式前臉設計，包括與新一代308相似的進氣格柵、重新設計的保險杠及LED日行燈等，這些新設計的應用使得新車比起現款車型更加時尚。在銷量方面，2016年東風標緻共銷售出7.36萬輛301，比愛麗舍的8.71萬輛略少一些。隨著今年中期改款車型的投放，我們也期待301能夠取得更好的市場表現。
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● 東風雪鐵龍C5中期改款
上市時間：2017年內新車特點：上市7年再迎改款/內飾外觀皆有升級
『新款雪鐵龍C5諜照』
外觀方面，新款C5採用了全新樣式的前大燈組，內部疑似採用了帶透鏡的LED遠近光搭配日間行車燈帶的設計。與此同時，新車的前進氣格柵和保險杠的造型也將有著較大的改變，但具體造型目前還難以辨識。另外，由於新車僅是改款車型，因此其側面造型與現款車型並無太大差異，僅針對車門把手樣式、前後翼子板線條造型進行了調整，同時換裝了一套全新的五輻式雙色輪圈，造型與雪鐵龍C6的輪圈樣式較為相似，非常時尚。
『新款雪鐵龍C5諜照』
車尾方面，新款C5的尾燈組同樣採用了LED光源，內部的刹車燈/示寬燈樣式採用了圓角矩形堆疊的設計，非常新穎，且很有辨識度。而從此前曝光的諜照來看，新車還換裝了更加運動的雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，以代替現款車型單邊單出或單邊共兩出式排氣佈局。
『新款雪鐵龍C5內飾諜照』
內飾方面，新款C5相比現款車型產生了翻天覆地的變化，其內飾整體風格及佈局與C6車型相似。其中，新車採用了全新的四輻式多功能方向盤，其造型較為前衛，而規整的中控台則提供了懸浮式中控螢幕、左右貫穿的空調出風口等。此外，新車還疑似配備了一塊全液晶儀錶盤。
動力方面，現款C5搭載的是1.6T/1.8T兩款渦輪增壓發動機，二者最大輸出功率為167馬力和204馬力，峰值扭矩分別為245牛·米和285牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。
『現款雪鐵龍C5』
編輯點評：2009年11月上市的東風雪鐵龍C5面世已有7年多。對於其它主流品牌中型車型而言，“7歲”早已經到了（甚至過了）換代的時間節點，然而東風雪鐵龍並不這麼認為，因為國產C5再一次迎來了改款。從我們近期曝光的諜照來看，這次改款相比舊款車型的變化幅度比起以往都要大，包括車頭/尾造型以及內飾的重新設計，其“動刀”程度符合中期改款應有的變化。
2015年，C5拋棄了老舊的2.0L/2.3L自然吸氣發動機，全面換裝了1.6T/1.8T兩款渦輪增壓動力，在此次改款前提前完成了動力系統的更新，也與1年後上市的旗艦中型車C6保持一致。而相比C6，新款C5雖然“年邁”，但憑藉更低的價格、更新的動力總成及內外設計，以及幅度較大的終端優惠水準（參考現款），C5的高性價比也將瞄準入門合資中型車消費者。
● 東風雪鐵龍愛麗舍中期改款
上市時間：2017年2月20日新車特點：前臉換新顏/配置提升
2月20日，東風雪鐵龍新款愛麗舍將正式上市。相比現款車型，新車在外觀、內飾方面都有所調整，其中前臉造型將更加時尚，內部配置也有所提升。
外觀部分，新款愛麗舍最大的調整在於前臉，新的家族式前格柵令新車的前臉在視覺上更加寬闊，檔次感得以提升。與此同時，新車前大燈也經過重新設計，C形遠近光燈搭配保險杠上的LED日間行車燈，使整個前臉看上去更加時尚。此外，新車前保險杠下部進氣口的面積也有所加大，黑色的塗裝使得新車比起現款車型更具運動感。
新款愛麗舍在尾部的變化較小，新樣式的尾燈組採用“回”字形的設計，提升了新鮮感，點亮效果也更加新穎。
內飾方面，新款愛麗舍基本延續了現款車型的設計，新車配備了全新樣式的多功能方向盤、換裝了類似於C3-XR車型上樣式獨特的手刹，同時針對門內飾板扶手造型和佈局進行了修改。另外，新車高配車型還換裝了新樣式的多功能方向盤，方向盤兩側的按鈕取代了現款車型的多功能撥杆。
新款愛麗舍全系標配後排座椅4/6分割放倒，後備廂空間也非常可觀，在同級別車型中表現較為突出，實用性得到保證。
在動力系統部分，新車將繼續搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率117馬力，峰值扭矩150牛·米，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
編輯點評：雖然沒法與桑塔納、捷達、福睿斯動輒30萬輛左右的年銷量相比，但憑藉著2016年8.71萬輛/年的銷售數位，愛麗舍成為了東風雪鐵龍旗下在售車型中銷量最好的一款。基於PSA EMP1平臺打造的現款愛麗舍頂著上一代車型口口相傳的口碑，仍舊俘獲了不少入門緊湊型車消費者的心。從此前的《愛麗舍車主訪談》來看，這一代愛麗舍也的確繼承了老款車型皮實耐用、毛病少的優點。
中期改款的新款愛麗舍將於2月20日正式上市，經過內外升級的新車擁有著更加年輕時尚的前臉設計，配置水準也將有所提升，其競爭力進一步增強。經過全面升級的新車能否突破9000輛/月的銷量“禁錮”？值得我們拭目以待。
● 東風雪鐵龍新緊湊型SUV（C84）
首發時間：預計2017年內新車特點：AirCross概念車量產版/或與4008構成雙車戰略
2016年6月，雪鐵龍曾宣佈將投產一款全新的緊湊型SUV產品，這款內部代號為C84的車型將以AirCross概念車為原型進行打造。未來，該車也將引入國內，並由東風雪鐵龍進行國產。
雪鐵龍Aircross概念車是在2015年上海車展上正式亮相的，這款車的造型融入了C4 Cactus車型的設計理念，其中新車的前臉造型圓潤豐滿，中網格柵採用雙鍍鉻條的設計，兩側則是科技感十足的四LED光源前大燈。
雪鐵龍AirCross概念車的尾部同樣極具個性。新車採用了較多的圓角矩形元素，如多層次的LED尾燈、保險杠兩側氣孔、雙邊共兩出式排氣口等，在展現科技感的同時，也使得整車的線條設計剛中帶柔，非常新穎。AirCross概念車的外部長寬高分別為4580/2100/1730mm，軸距為2800mm。另外，這款概念車還採用了對開門式設計。
雪鐵龍AirCross概念車的內飾設計與外觀相比給人更眼前一亮的感覺，獨特的三輻式多功能方向盤兩側帶有手寫功能，儀錶盤與中控臺上方均配備大尺寸液晶顯示幕，前部還帶有HUD抬頭顯示系統。另外，新車座椅的樣式更像是移動型沙發，提供足夠包裹性的同時，也不缺乏舒適性。
動力方面，雪鐵龍AirCross概念車配備一套由1.6T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，其中1.6T發動機最大輸出功率為218馬力，峰值扭矩為275牛·米；電動機最大輸出功率為95馬力，峰值扭矩為200牛·米。官方稱，該車的純電動模式續航里程為50km。
編輯點評：C84未來也將基於PSA EMP2平臺打造，我們可以將其看作是東風標緻4008的姊妹車型，在海外市場該車也將取代由三菱代工生產的C4 Aircross車型。有著國產4008車型作為鋪墊，未來這款新車也將在位於成都的神龍汽車第四工廠投產，而這座工廠正是國產4008車型的誕生地。那麼，既然4008的“雪鐵龍版本”離我們已經不遠，我們是不是也可以大膽猜測一下雪鐵龍版的5008呢？一切謎底將在C84量產版車型正式亮相時揭開。
全文總結：
2016年標緻雪鐵龍集團在華的銷量為60.02萬輛，年度目標完成率僅達到78%，銷量同比2015年下降了14.77%，其中東風標緻和東風雪鐵龍均處於銷量下滑狀態。面對這樣的銷量滑坡，東風雪鐵龍可以將原因歸結於全年僅推出了一款全新車（雪鐵龍C6）；而東風標緻雖然推出了新一代308、新一代4008等新車，但由於兩款全新車型上市不久，因此整體上幾款新車也沒有對年銷量起到太多的帶動作用。
展望2017年，標緻雪鐵龍集團的上述6款新產品包含了7座中型SUV、緊湊型SUV、小型SUV、中型車、入門緊湊型車等多個細分市場產品，雖然在產品豐富度還無法與上期《新車展望》的通用相匹敵，但也足以看出標緻雪鐵龍正在極力完善在華的車型產品線。加上相繼於去年9月-11月份期間上市的新一代308、4008及雪鐵龍C6等重磅車型，我們也對標緻雪鐵龍集團2017年在華表現充滿了期待。另外，除了正文中的6款車型外，DS品牌2017年也將有一番動作——發佈全新的旗艦產品，不過這款車預計不會在2017年投放市場，在這裡就不過多展開了。
隨著2017年多款新車的投放，希望標緻雪鐵龍可以扭轉2016年的頹勢，在新的一年重獲佳績。另外，我們2017年度新車展望系列文章也還在繼續，下期文章預計將在2017年農曆春節假期後與大家見面，希望您到時繼續關注。在此，編輯也代表汽車之家新聞頻道向廣大汽車之家網友拜個早年，提前祝您春節快樂、闔家團圓、雞年大吉大利！（文/汽車之家 刁昊）