瘋狂的中國車市還能持續多久?
隨著12月份國內乘用車銷量排行榜的出爐，2016年的中國車市終於畫上了一個完美的句號。那麼，2016中國車市有著哪些亮點、對2017年他又會有怎樣的展望呢？
2016 年初的時候，眾多業界人士都說中國經濟景氣將長期處於L 型狀況，所以普遍對2016 年的判斷都是“低成長，8%左右”的觀點。結果，2016 年中國乘用車市場實現了2438 萬台的銷售新記錄，同比增幅達到15%，為2010年以來的最高增幅。
2016 年收官的業績在讓業內興奮不已的同時，也引來了各類有關增長的原因分析。其中最為代表性的意見是“購置稅減半”促進了乘用車市場的增長。
但是，僅僅以購置稅減半政策促進車市成長的論點是不全面的。那麼究竟是什麼原因促進了中國汽車市場的又一次驚豔提升？
購買力提升促使A級車快速普及
國際上以及發達國家對汽車普及狀況進行評價的其中一項指標是“汽車R 值”。汽車R值=汽車價格/國民人均GDP
根據發達國家的經驗值以及國內學者的研究，當汽車R值為2~3時，汽車進入快速普及階段。一般來說，人們的可支配收入是隨GDP 增長而提高的，那GDP的增長即意味著國民購買能力的增長，即國民購買力提升到一定的程度，大家就會有購買汽車的能力和意願。所以汽車R值的變化取決於人均GDP和汽車價格。同時，這也就解釋了為什麼中國汽車市場的增長有地域差距？其實跟中國各地的汽車R 值也是密切相關。
人均GDP 和汽車價格（實際成交價）的此消彼長，使中國的汽車R 值在小型車（A~A00 級）方面已經處於快速普及的狀態，也說明了為什麼是A 級車的增長更顯著。
因此，汽車市場增長的第一要因是還是國民購買力，同時汽車R 值也説明我們理解為什麼地區不同，熱銷車型不同、車型結構不同的原因。
季節指數導致猴年銷售旺季長
近年季節影響的程度雖然有所減弱，季節的特徵也有所變化。但不可否認的是，春節等大型連休假期前的汽車需求仍然非常堅挺，一般認為對全年車市產生的影響可能會達到幾個百分點。
而2016 年的季節指數可以說“旺季比往年長”。
2016 年春節是2月8日，1月份幾乎是一個完整的銷售旺季，這個月的銷量可能占全年8~9%。2017 年春節是1月28日，由於回鄉探親、上牌工作日等影響，無法形成完整銷售月，因此，春節前的旺銷提前到了12 月份。
所以可以說2016年的旺銷時間比往年多了3周左右，這也是12月銷售創記錄（270萬台）的原因之一。同時，2016年從9月份開始銷售就進入了旺季，也可以認為是受季節指數變化的影響。
生活方式的改變讓汽車成為剛需
隨著近年汽車的普及，對許多國民而言汽車已經逐步成為生活必需品了。
朋友交往（發達地區）：和有車的朋友保持交往的話，沒有車是不方便的。例如，汽車的話題、朋友的聚會、週末的郊遊等等。
孩子的接送：近年，道路比較容易上堵車的地方之一是學校門前。早晚的孩子接送車輛把學校/幼稚園門前堵得難以通過的情況比比皆是。同時，從安全方面來看，車輛接送孩子還是比較安全的。
旅遊出行：最近幾年，農家樂、溫泉遊等項目非常受歡迎，很多家庭利用假期或週末一家出去旅遊已經成為業餘時間豐富生活的重要組成部分。同時，探親訪友也因汽車的普及而變得便利。
按揭消費提升了年輕人的購買力
隨著汽車按揭的滲透，提升了年輕人購買汽車的能力，加速了汽車的普及。
2016 年全國平均按揭滲透率為34%，據說80~90 後出生的購車群體中超過半數是按揭購車。但完全超出大家預想的是，促進按揭滲透率提升的重要原因之一是3~6 線市場的按揭普及。
還有一個特徵今後將會持續，即90 後成為購車的主力。90 後與80 後的重要區別是什麼？80 後還有購房的壓力，而90 後的家族（父母等）一般都有好幾套房，對他們而言是沒有購房的壓力的。所以他們的消費也將更多地投向汽車。90後購車潮的趨勢在未來幾年預計將更大程度爆發。
購置稅減半政策促進汽車市場
不可否認購置稅減半的效果非常大，特別是對於購買第一台車的客戶而言，減稅額還是很實惠的。但是，購置稅減半的物件車型是1.6L 以下車型，為什麼只有1.6L 車型的銷量最好？
可以理解的是，生活方式的改變是購車的主要動機，同時積極地利用了購置稅減半的政策。由於各大媒體和4S店下半年開始的以購置稅到期為話題的線上線下傳播大幅增加，形成9 月後的購置稅減半到期前的高漲需求，也形成了購置稅成為了促進銷量增長原因的感覺。
自主品牌的崛起是必然結果
2016 年自主品牌銷量1053萬台，同比增加20.5%，跑贏了乘用車增長的大市。自主品牌占總銷量的43.2%，市場佔有率同比增加了2%。2016 年吉利長城長安上汽廣汽等主流自主品牌都交出了漂亮的答卷！
很多主流媒體聚焦在自主品牌的成功是因為有SUV 車型。但是，如果從自主品牌主市場在3~5 線地區的特徵來看，還有以下一些特點值得注意：
品質提升和配置豐富：與5 年前的自主品牌產品相比，當下的自主品牌無論外觀還是品質都有了極大的提升。同時，零件供應商也根據廠家的要求，通過技術、設備更新提升了零配件的品質。
實惠的價格：自主品牌的主戰場在3~5 線城市，特別是在縣級市場，自主與合資的比例幾乎是8:2。配置豐富、排量1.6L、外觀時尚的自主品牌落地價8 萬元左右。加上8 成按揭，只交2 成的首付即可提車回家。對年輕人而言價格實惠又容易購買。
對品牌的觀念：3~5 線城市乃至縣級城市的消費主力是80~90 後的年輕人，他們是與汽車社會一起成長起來的一代，同時還經歷了國產家電對合資家電的逆襲、國產手機對進口手機的逆襲。當今中國汽車市場沒有哪個品牌一家獨大，群雄亂戰的市場中，他們對品牌的認可也許並不那麼固定。在很多地區，駕駛一輛自主品牌的車也不再是什麼不好意思的事情！
SUV紮堆投放：本來，汽車在廣大3~5 線城市乃至縣級城市就要進入普及。在這種形勢下，SUV 成為了新的市場主流車型，在3~5線市場也很受歡迎。自主品牌確實很好地把握住了SUV 流行的趨勢，抓住了3~5 線城市乃至縣級市場的汽車普及的機會。因此，2016 年自主品牌有效地抓住了SUV 流行的機會促進了銷量的提升是這兩年車市的重要的特徵。
主機廠和經銷商的作用
2016 年廠家和經銷商發揮了什麼作用？
高目標：各主機廠都有各自的戰略規劃，但是多數在2016 年都設定了較高的銷售目標。這種高目標的導向，必然是高促銷以及經銷商的銷量配套。同時，經銷商的神經也會繃緊，努力去實現廠家目標。
新車效應：據不完全統計,2016 年改款/換代車型達到60 款。這也許是世界上罕有的中國特色。在中國市場上要提升銷量的重要手段是不斷推出新的車型，且每次換代伴隨的都是升級，因此也極大地提升了車輛的性價比，激發了潛在客戶的購買欲望。
行銷活動：首先，廠家的廣宣聲量有所增加，特別是2016 年各廠家都積極地利用互聯網/自媒體開展精准行銷活動，極大地增加了傳播量。同時，經銷商因為高目標的壓力，增加了更多的促銷活動。再者，2016 年自媒體的使用有了極大的提升，即從傳播的指向性而言，針對目標客戶的傳播效率更高，效果更直接。即行銷活動效率的提升也是促進市場增長的原因之一。
猴年車市還有的特點是什麼？
2016年上半年的增幅並不高，下半年8月後的銷量才逐步沖高。為什麼？雖然目前還不具備更準確的資料進行分析，但以下原因是否值得研究？
經濟環境的影響：2016 年初，國家對經濟環境強調比較多的是“L 型經濟將長期化”、力保6.5%的GDP 增長率。這樣的提法是否對人們購買汽車形成一定的影響？經過半年左右的時間，經濟似乎沒有明顯下滑，人們的購買信心是否有所提升？
房價帶來的影響：房屋價格的飆升和房產政策的不穩定，是否會吸引了部分潛在客戶的注意力？當各地房屋限購政策出臺後，車市連連沖高，是什麼原因？上半年全國人民的注意力都在房市股市投資/投機方面，而隨著房市限購和股市下行是否促使人們把購買的注意力又轉向了汽車這個大宗消費品？
經銷商的影響：萬眾創業的導向下，近2年汽車零售商（俗稱二級）如雨後春筍般湧現，是否在流通環節上對車市形成促進？