當豪車開始玩性能 試駕寶馬M760Li xDrive

【太平洋汽車網新車試駕頻道】第十代賓士S級自2013年發佈後便重新確立了“豪華”的概念，直到今天，這個豪華的標準依然無人打破。因此，對於競爭對手來說，拼豪華勝算太低。賓士S級之後輪到寶馬7系上市，它怎麼來設計這款頂級豪華車呢?尤其對於7系的最高版本760Li來說，它應該是個什麼樣子才能夠和賓士S級甚至邁巴赫S級抗衡呢?拼豪華和舒適對任何品牌來說都不算明智之舉。那麼，就不妨把寶馬自身的特點釋放出來。因此，寶馬直接把760Li變成了M版本，也就是M7，並配上四驅系統。全名為寶馬M760LixDrive。自此，它創造了新的成就，不僅成為了豪華車中駕駛性能最強的一個，也成為了寶馬歷史上加速最快的車型。

寶馬M760LixDrive：這是一台“M”車型

作為M版車型，M760Li和普通版的區別就在於它配備了M套件，儘管這是一款行政級豪華車，但它同樣擁有M的全部元素，在擁有奢華內飾的同時，外觀看起來一點不低調。

MPerformanceTwinPowerTurbo12缸汽油發動機

動力系統，寶馬M760Li的這台V12發動機來自于勞斯萊斯的那台6.6T，在調校上有所不同，輸出功率和扭矩高於古斯特，低於魅影。但由於寶馬的輕量化設計，這台車在M760Li上所展現的性能不僅超越勞斯萊斯，同時也是寶馬史上加速最快的車。

8速Steptronic運動型手自一體變速箱

與發動機匹配的是一台經M部門優化的8速運動型變速箱，尤其針對換擋邏輯進行了優化，以更符合M車型的特性。並且配備起跑控制系統(LaunchControl)。其實，寶馬的8速自動變速箱一直是世界上最好的變速箱之一，M760Li的這台8速變速箱不僅換擋邏輯更運動，同時，它在平順性上也能符合一台行政級豪華車的要求。

寶馬M760Li標配xDrive智慧全輪驅動系統

這是世界上首款將V12渦輪增壓發動機和全時四驅系統結合的車型。從設定風格來看，為了保持更高的駕駛樂趣，這套四驅系統偏向於後輪驅動。而四驅系統的好處在於起步可以完全避免輪胎打滑，彎道中也能提供更高的抓地力。

有史以來最快的寶馬汽車

寶馬M760Li官方加速時間為3.7秒，這個資料在同類型車中算是相當驚人了。並且，德國車的官方資料都比較保守，實測一般會更快一些，我們這次的測試成績最快一次是3.59秒。這就有賴於四驅系統的輔助，如果是後驅車型，那麼面對這麼重的車身，是很難控制好輪胎打滑跑出這個成績的。而四驅系統在起步時輪胎完全不會打滑，讓每個駕駛者都能跑出官方成績。

具有自我調整選項的駕駛體驗模式ADAPTIVE

該模式包括了預見性的底盤調節以及自動選擇在當時情況下最合適的駕駛體驗模式。根據對駕駛風格的分析以及導航系統和三維攝像頭的資訊，確定合適的個性化駕駛體驗模式。

雖然採用了和勞斯萊斯相同的發動機，但匹配在M760Li上，它立刻顯出了寶馬M的性格。在舒適模式下，它還能儘量壓抑那種暴躁感，讓動力輸出顯得柔和，但扭矩大得驚人，輕輕踩一下油門就能應付公路上的任何路況。

運動模式下，排氣閥門會打開，V12發動機帶來的排氣聲浪是任何一台M車型都無法比擬的。聲浪厚實而高亢，儘管作為行政級車它沒把排氣音量調得太高，但非常好聽，這已經完全區別於其它的豪華車了。動力表現沒有太多描述的必要，任何速度，任何擋位元，只要你踩油門，它都會瞬間彈射出去。

智慧魔毯空氣懸掛

新BMW7系的智慧魔毯空氣懸掛是一個主動式底盤控制系統，與前後橋空氣懸架以及動態減震控制系統相結合，確保達到絕佳的減震舒適性。其包括改進版本的動態行駛穩定系統，用於減少側滑發生的可能性。這樣就完美地將富於運動感的動態駕駛性能與偏向舒適性的底盤調校融於一體。

這套系統在行駛中，如果遇到坑窪和顛簸，那麼乘客可以感受到路況的資訊，但卻毫無不適感，因為車身是完全平穩地通過顛簸路面的，車身不會有任何起伏和彈跳，所有的都被空氣懸掛化解掉了。這個技術最大的亮點在於，路感不僅沒犧牲，舒適性又非常高。所以，寶馬一方面做到了血統中必備的運動性，但又實現了豪華車應有的舒適性。

整體式主動轉向系統

新的轉向系統擁有更小的前橋轉向傳動比，後輪能根據行駛狀況不同與前輪反方向或者同方向轉向。整體式主動轉向系統減輕了駕駛者轉向控制難度，從而讓日常駕駛更輕鬆，同時在需要時增強整車的敏捷性和穩定性。

此外，還確保了在變換車道和轉彎時的便利性和靈敏性。電控轉向系統提供的多個不同的特性曲線直接與駕駛體驗模式相關聯，通過選擇各個駕駛體驗模式可以啟動不同的轉向體驗。為了突顯運動型豪華轎車新BMWM760LixDrive的非凡駕駛體驗，轉向系統以及所有底盤控制系統的特性曲線均專門針對其注重運動的特性定位進行了特殊調校。

寶馬7系的車長達到了5250毫米，軸距3210毫米，這個尺寸如何在場地中駕駛呢?基於上面介紹的那些技術，我們在場地賽道中體驗了一把。

最直觀的亮點來自於整體式主動轉向系統，這個系統帶有後輪轉向技術。實際駕駛中的感受就是，轉彎太靈活了，而且很難出現轉向不足。在狹窄的錐桶間的控制非常輕鬆，無法想像這種操控感是由一台5米多的車來實現的，它偏向後驅的四驅設定和後輪轉向技術，在這個級別的車中沒有第二台能夠達到這種操控性。包括我們去年試駕的比它小一級別的奧迪RS6，在靈活性和轉向不足的控制上也達不到M760Li的水準。

結語：

寶馬將自己最牛X的技術統統裝到了這台M760LixDrive上，它在性能上所體現的技術含量是目前豪華車中最高的。這也和賓士形成了錯位競爭，它們分別站在了兩個高度上，這兩個高度都是各自品牌文化中最大的價值體現。當然，共性是豪華車必有的工藝水準和豪華配置。寶馬選擇以M版的形式推出760Li，並配備xDrive四驅系統，這一點讓你有充足的理性空間來思考，你應該選擇哪種豪華車來滿足自己。

（圖/文/攝：太平洋汽車網劉石磊）