紅旗單飛月銷首次破千，業內反響不一

如果說在剛剛過去的一年末，最大的新聞是什麼，毫無疑問就是紅旗脫離一汽品牌，開始了“單飛”之旅。而比這更重磅的是，在脫離一汽之後的首月，紅旗H7銷量就過千了，毫無疑問是狠狠地打了一汽一巴掌，也更加揚眉吐氣。

紅旗H7在2013年上市之後，反響平平。雖然尺寸方面非常給力，但是很多車友寧願選擇合資車。畢竟紅旗作為老大哥，定價卻一點都不親民。

光看這輛車，其實還算不錯。整車長度達到了5095mm，軸距2970mm，也就是說從尺寸上來看，這款車完全達到了中大型車的級別，具有一定的競爭優勢。

外形方面，紅旗H7屬於比較低調沉穩的車，大燈設計十分搶眼，造型彰顯了濃濃的中國風。不張揚，更加的簡單低調，可以說這款車的外形是原創度比較高的。

內飾空間方面，內裡空間還是比較大的，成年人坐第二排毫無壓力。同時後排的扶手非常寬大，密密麻麻的按鍵彰顯了紅旗H7的豐富配置，舒適性無可匹敵！

至於動力方面，紅旗H7提供2.0T、2.5LV6和3.0LV6三款發動機，而其中2.5LV6發動機僅供政府採購之用，所以個人能買到的只有2.0T和3.0LV6兩款機型，日常使用絕對綽綽有餘。不管是作為自家用還是公務車，都是不錯的選擇。

但是，對於紅旗月銷首次破千，業內的態度就不一致了，有的車評人認為，紅旗H7能有這樣的好成績，最根本的因素還是國人初期的認可，紅旗H7本質上並不算太優秀，因此，不應對紅旗有太大的指望，很可能後期會遭遇滑鐵盧。但是也有一些車評人表示，紅旗車在我國的意義十分特殊，也是自主品牌的帶頭大哥。因此，只要紅旗自己不作死，那麼月銷肯定會蒸蒸日上，國人的認可度也會越來越高。

就本人來看，紅旗車之前給人的“恨鐵不成鋼”印象實在是太過深刻了，因此，對於痛定思痛之後的紅旗H7，我們應該多一分寬容，少幾分苛刻。月銷過前，對紅旗車來說肯定是個好事兒，但是車市競爭激烈，紅旗想要打出自己的一片市場，還有很長一段路要走，需要改變以往在消費者心中的“高高在上”形象，更需要破釜沉舟的勇氣