國產寶馬1系三廂120i實拍 配置厚不厚道?
【太平洋汽車網新車體驗】國人對國產寶馬1系三廂的關注之高，在它初亮相時在車展現場被圍得裡外三圈的人潮就可見一斑。我們之前對它的頂配車型125i也進行了實拍體驗（點此查看），但選擇頂配的畢竟是少數，像1系三廂這樣主打低門檻高性價比的車系，自然是中低配車型才是准車主們最為關心的。今天我們搶先拍到了120i版本車型，搭載的是低功率版2.0T發動機，作為車系中的中配版本，它的配置究竟夠不夠厚道呢？跟隨我們一起探究這台全網首發的120i車型吧。
●外觀：造型協調流暢依舊寶馬本色
豪門門檻越來越低已是趨勢，為了爭奪市場，寶馬將自己一貫以運動和操控著稱的1系換成前驅平臺整出了個三廂版進行國產，20萬元起的三廂豪華轎車？看來火爆已是註定的。
華晨寶馬1系三廂版的前臉延續了現款1系的一些設計，下進氣格柵設計更為激進，展示出一種更為時尚的設計感。
頭燈採用的同樣是全LED大燈，搭配上寶馬標誌性的天使眼日間行車燈，大燈效果深邃有神。120i車型上配備了LED頭燈，希望未來118i上是否也會配備。
全車共配備10個倒車雷達探頭，車頭6個車尾4個，左右翼子板兩側均配有雷達探頭，提升探測範圍。
兩廂變三廂最難處理的是尾箱過渡，寶馬1系三廂的車側設計整體類似縮小版的3系，流暢自然，鋒利的腰線營造出強烈的肌肉感。
外後視鏡採用了與車身不同色的塗裝，黑色烤漆質感出色，搭配上LED轉向燈的細長燈帶，科技范兒十足。
車側加入了SPORT標識銘牌，華晨寶馬1系將會推出豪華的運動套裝兩種外觀可選，我們此次實拍到的就是其中的運動套裝，在保險杠造型內飾設計上會有所區別。
從門把手來看，實拍的這台120i車型將搭載無鑰匙進入和一鍵式啟動系統。
輪轂採用的是五輻鏤空設計，運動感十足，輪胎規格為225/40R18，採用的是普利司通輪胎。
從側後45度的角度能清晰地看到棱角分明的腰線以一個上挑的姿態貫穿車側，中和的短車長帶來的局促感，增加了車輛在靜止狀態時的那種俯衝動感。
車尾的設計層次感鮮明，立體感很強，兩側各設置了一個排氣尾喉，雙排的造型也為整車添加了更多的運動氛圍。
尾燈採用了LED光源，燈帶式的尾燈造型在夜間有著極高的辨識度，而獨特又優雅的尾燈也一直是寶馬品牌的一大傳統。
120i的尾標對應的是2.0T低功率版發動機，同時推出的還有之前已經實拍過的125i高功率版車型，以及還將推出一台尾標為118i的1.5T三缸發動機版本，拉低入門售價。
全車除了採用了10個倒車雷達外，還設置了一個倒車影像攝像頭，讓泊車變得更為方便安全，也可以看出其在配置上還是考慮得很周全的。
●內飾：極具運動氣息配置足夠豐富
實拍車型的內飾散發出濃濃的運動氣息，雖然寶馬的經典造型早已見怪不怪，但勝在用料厚道以及色彩搭配都足夠出色，與其豪華運動轎車的定位相符。
中控台的大面積軟質材料摸上去手感相當舒服，而且還加入了紅色仿皮革線，進一步提升檔次感，此外還有如出風口的銀色飾條以及鋼琴烤漆裝飾板等，對視覺效果提升都起到了很大的作用。
三輻式方向盤對一款主打運動的轎車來說是再合適不過的選擇。真皮包裹的方向盤上還有幾處銀色點綴，左側是定速巡航功能區，而右側是多媒體功能區。此外在方向盤背面還配備了換擋撥片。
實拍車型不僅配備了自動大燈，而且全LED光源的大燈還支持遠近光自動切換，而像是自動雨刷這種便利程度極高的配置自然也不會落下。
儀錶盤依然是寶馬經典的雙圓式設計，雖然主流方向是往全液晶儀錶盤發展，但適當保留些機械元素還是蠻不錯的，實拍車型的行車電腦雖然尺寸較小，但顯示的內容還是相當豐富的，滿足日常使用需求不成問題。
另外實拍車型還配備有HUD抬頭顯示功能，對於年輕人而言，這項配置不僅逼格滿滿，而且確實能夠讓駕駛員將注意力集中在路面，從而提升駕駛的安全性。
無匙進入與一鍵啟動這些主流的便利性配置對於豪華車而言沒有理由不配備。
中控台稍微向駕駛員傾斜，位於上方的是iDrive人機交互系統，內置多媒體、電話、導航、互聯駕駛以及車輛資訊顯示與設置等功能，系統介面精美、操作流暢，很容易上手。
雙區自動恒溫空調對於這個價位的車型來說自然是標準配置。從空調面板可以看出，實拍車型支援外後視鏡電加熱以及前排座椅加熱等功能。
為了適應不同路況以及不同駕駛員的駕駛風格，實拍車型還提供了不同的駕駛模式可選。
iDrive人機交互系統通過位於擋把後方的旋鈕進行操作，旋鈕頂部還支持手寫輸入，方便導航時目的地的輸入。此外還能看到實拍車型配備了電子手刹，估計這應該為全系標配。
外後視鏡支援電動折疊功能，但是否支援防眩目暫時不得而知。而內後視鏡則具備自動防眩目功能，能夠大大減緩後車開遠光燈時對駕駛員造型的影響。
全景天窗面積很大，而且由於採用向上掀起的開啟方式，因此其開啟面積也相當可觀。
雖然是一台主打年輕人的豪華運動入門座駕，但是國產寶馬1系還是很貼心地為後排乘客提供了空調出風口。
●動力：2.0T低功版渦輪增壓發動機+8AT變速箱
120i搭載的是代號為B48的低功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率：141kW(192PS)/4700-6000rpm，最大扭矩：280N·m/1250-4300rpm。
與之匹配的是來自愛信的8AT自動變速箱，不過經典的雞腿造型電子擋把則更換為傳統的機械式擋把。
雖然是一台前驅的寶馬，但堅持運動與操控性仍是每一台寶馬的精髓。國產寶馬1系採用後獨立懸架，還是強調那種極致的駕駛樂趣，這點不會改變。
總結：從配置上，我們可以看到120i車型在外觀配置上足夠上檔次，裝配了LED頭燈，採用的同樣是雙邊共雙出的排期佈局；內飾上的科技配置也足夠豐富，換擋撥片、定速巡航、抬頭顯示、座椅記憶均有配備，整車的配置足夠高，看來未來120i將是主力的走量車型。目前搭載1.5T發動機的118i車型尚未露面，具體配置如何還不清楚，我們已將繼續關注，第一時間進行分析解讀。（圖/文/攝：太平洋汽車網朱志延、林國興）