30萬左右，漢蘭達是值得入手的SUV？
要問汽車圈兒近期最忙的車型，那非豐田漢蘭達莫屬。從2016下半年上市的本田冠道、廣汽傳祺GS8再到最近的大眾途觀L，每台車的出現總免不了拿漢蘭達來一較高低。以至於這個級別銷量更靠前的福特銳界，在漢蘭達面前反倒顯得有些黯然失色，仿佛大家潛意識中就把漢蘭達標定為這個級別車型的標杆。
面對這些“競爭對手”，漢蘭達的種種表現似乎又顯得不夠厚道：5座車型僅有一款低配版且售價還不低；倒車影像、倒車雷達僅在28萬售價以上的車型中才有出現；僅有頂配車型才帶LED大燈；內飾設計沒有新意；外觀造型不夠酷炫；每月僅8000台的產能難以滿足市場需求；其它車型忙著降價，而到它這裡甚至加價還提不到車…….這些缺點似乎都成了其它車型拿來對比時的槽點。既然缺點這麼多，那它憑什麼成為行業標杆？
外觀不驚豔，但大氣且耐看
從外觀上來說，漢蘭達的表現算不上出眾，它的造型設計甚至都沒有本田XR-V那麼令人驚豔。但是它的優勢是大，不僅照片上看著大，實車也同樣十分魁梧。而像是銳界、冠道、GS8等車型不是照片看著小氣就是實車沒那麼大氣，讓人看來看去多少會覺得有點不對味。漢蘭達耐看且顯大的造型，迎合了國內大多數消費者的審美品味，這是漢蘭達的一大優勢。
內飾缺乏新意，但質感不落俗
有人說漢蘭達的內飾沒有新意，缺乏設計感和科技感，這一點我並不否認。和其它車型討好消費者的方式不同，漢蘭達把實用性擺在了第一位。駕駛員位觸手可及的地方幾乎都採用了軟質材料包裹、各種功能按鍵操作十分方便，此外車內的整體做工也並不粗糙。儘管談不上多麼高檔和豪華，但漢蘭達總體不錯的車廂質感以及飽滿的座艙氛圍彌補了它設計感及科技感上的缺陷，這樣的內飾也符合大多數人對它的要求。簡言之，談不上好，但也不會讓人厭倦。
車內空間大，沒毛病
除了龐大的車身尺寸，巨大的內部空間同樣是漢蘭達的主要賣點。先拋開第三排不談，如果僅僅是5個人乘坐的情況下，漢蘭達的車內空間絕對稱得上寬敞，當然這裡指的是包含腿部、頭部以及橫向在內的綜合空間。此時，你還可以將第三排座椅放倒從而營造出一個巨大的後備箱空間。這種模式下漢蘭達的空間表現確實沒啥可挑的，而這也是使用者們99%日常情況下的使用模式。
接著來說第三排，很多人都覺得7座SUV的第三排雞肋，一年都很難用到幾次，但有句老話說的好，“有總比沒有強”。如果偶然情況下需要接一幫朋友從A地到B地，或者帶著一家老小出去吃個飯，針對這種短途行程，漢蘭達的第三排就有了“用武之地”。讓身材矮小一些的朋友坐在第三排應個急，這對於漢蘭達來說並不是什麼難事。並且帶著全家老小或者朋友們出行，7個人在車內閒扯些家常，也是一件非常能夠提升幸福感的事情。
儲物空間堪稱誇張
說完乘坐空間再來聊聊它的儲物空間。或許很多車型上各種巧妙、靈活的儲物空間會讓你覺得設計師十分聰明，然而在漢蘭達的車內你卻看不到這種設計上“小心思”。因為它直接簡單粗暴的給了你一個貫穿中控台的巨大儲物槽，以及能放下四瓶1.25L可樂的超大中央扶手箱。因此無論是乘坐還是儲物，漢蘭達都能夠帶給消費者滿滿的空間感及“安全感”。
行駛品質彰顯高級
漢蘭達儘管搭載有包括2.0T渦輪增壓和3.5L自然吸氣發動機在內的兩款動力系統，但走量的卻是2.0T車型。這台發動機的最大功率是220匹馬力，雖然漢蘭達整備品質近乎2噸，但這樣的動力儲備對它而言足夠應付日常使用。百公里加速有多快、推背感有多強或許並不是消費者所在意的點，畢竟沒誰會拿著它去馬路上豁車，整體的行駛品質如何才應該是大家關心的，而漢蘭達在這方面，恰恰表現的十分出色。
漢蘭達所裝備的這台6AT變速箱，與發動機的配合十分默契，駕駛員幾乎很難察覺出換擋時的頓挫，整體感覺非常平順。油門及刹車踏板的腳感，它拿捏的也十分到位，不會讓人有那種突兀、冒失的感覺。此外，漢蘭達的底盤質感也非常“整”，懸架對於路面上大大小小的顛簸總能化解的十分到位。不錯的濾震性加上車內這套寬大厚實的座椅，讓漢蘭達的舒適性不言而喻。
行駛品質的高級感離不開隔音，漢蘭達在這方面的表現非常出色。無論是行駛還是怠速時，車內的座艙氛圍都十分安靜，這也是漢蘭達動態體驗的加分項。總得說來，對於一款這個價位級別的7座SUV車型，你很難挑出漢蘭達在行駛品質方面有什麼大毛病。
配置不高，但安全配置沒有縮水
不少人說漢蘭達性價比不高、配置低，沒錯，事實的確如此。但如果你仔細研究漢蘭達的配置表就不難發現，豐田在安全性方面絲毫沒有將漢蘭達縮水。主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後氣簾、車身穩定控制系統等等安全裝備均為全系標配。
而最熱銷的2.0T四驅豪華版所裝備的無鑰匙進入、啟動、電動全景天窗、定速巡航、倒車影像、座椅加熱等兼顧日常的實用性配置，它也幾乎沒有落下。唯一讓我覺得不合理的就是它少了胎壓檢測和LED大燈這兩項配置。
漢蘭達為什麼這麼火？
不得不承認，豐田是瞭解中國人的，它給你一個看著不錯的外觀，然後再給你一個可靠耐用的品質，往往能滿足這兩點的車型便不會差到哪去。接著在保證整車安全性的前提下，給你增添一些能滿足日常使用的配置，雖然談不上“奢侈”，但也足夠應付日常所需，這就是豐田，一個務實主義者。卡羅拉就是豐田的經典代表，你甚至找不出它有什麼特別的過人之處，但這絲毫不影響它50年全球超過4300萬台的銷量，成為全球最暢銷的車型。
歸咎到漢蘭達這款車上，又是什麼促就了它的成功呢？我也大致羅列了下麵幾點：
① 漢蘭達是國內第一批30萬元左右的合資7座SUV，比較高的起點（售價定位），讓它一直以來在消費者心中就是一款B格不低的車，先入為主的觀念在汽車界一定程度上也適用。即便是在大家購買力大大增加的今天，買它仍然不失面子。
② 漢蘭達從外觀造型、車內空間再到整體的行駛品質，確實有著不錯的產品力表現。至於配置方面的欠缺，原諒我不惜用“瑕不掩瑜”這個詞來形容它。
③ 這些年漢蘭達在國內用可靠耐用的品質為自己打了廣告。面對競爭品牌大眾、福特、別克等品牌車型出現“斷軸”、“變速箱損壞”、“燒機油”等品質上的紕漏時，漢蘭達卻用8年都無需大修的品質為自己正了名。
④ 俗話說金杯銀盃不如老百姓的口碑，漢蘭達在用戶群體中口口相傳的優良品質就是它實力的最好展現。大家一說到漢蘭達，也會自然而然會把它與“可靠”畫上等號。
⑤ 漢蘭達加價這件事兒一方面是經銷商的無理行為，但從另一個角度想，一台車加價卻還是供不應求，這也從側面反應出了它的價值所在。
⑥ 30萬元左右的價位想購置一台整體綜合實力都不錯的7座中型SUV除了漢蘭達和銳界似乎也找不到更好的選擇。說白了，如果你有這類車型的剛需，幾乎就是二選一的問題。儘管銳界的產品力也不錯、配置性價比甚至更高，但論可靠性、品質及口碑，可能還是漢蘭達更勝一籌。換句話說，如果銳界同樣加價且產能也僅有一個月8000台，那選擇漢蘭達還是銳界，答案似乎就十分明瞭。
從口碑品質再到真正的產品力，漢蘭達似乎很難讓人覺得有什麼太大的毛病。如果你想在30萬元這個價位買一台SUV，但你又不知道該如何抉擇，那漢蘭達絕對是一個不會錯、不會讓你後悔的選擇。