身處日本的試駕車型，新豐田86上身TEIN部件有何亮點？

牛車網網友上官來二兩米粉 問：

最近想換日本TEIN的避震，但我聽說它比臺灣D2避震還要差，究竟TEIN的避震如何？

牛車網網友純情小火機 答：

有這種想法的改裝玩家很多，但在我看來，真正浸泡在技術領域的達人們，他們不會否認日本TEIN品牌在避震改裝領域的地位。只可惜的是，早幾年前國內的一些不懷好意的商家們做壞了市場，讓其能見度大大下降。不過，那股綠色☆禁☆情緣，對操控玩家來說真的難以磨滅。當日本TEIN官方開始重整改裝市場秩序，現在它又回到了我們關注的視野裡。

TEIN無論在日本或是海外各地，絕對是數一數二的避震器製造商，因為無論街道、賽道、飄移，又或是正規的拉力賽，TEIN都有豐富的經驗累積，尤其是拉力賽，TEIN都是直接派出維修車，為使用自家部品客戶能有最迅速的維修及調整，這部分的對應能力放眼日本貌似也只有TEIN做得到。當然，你又會說，有些車型的避震套件已經國產（江蘇工廠），但像Street Advance Z這種基礎的阻尼可調絞牙產品，一樣會經歷三十道工序和四十種高精尖生產設備的洗禮，同時保留核心的部件，對這些有“國產後的品質下降”的新生代玩家，我認為他們完全可以打消這種疑慮。

由於您的提問中沒有提到具體的車型和想購買的避震系列，所以沒辦法給你意見了...近期，牛車改裝編輯部去了一趟日本，並在TEIN的橫濱總部捕獲的新改款的豐田86試駕車型，螢幕前的你可以感受一下——他們一枝獨秀的當家技術。

經過小改款的豐田86，雖說只是外形上有點出入，但日本TEIN購入了這款全新樣式的車型進行探究。

外形上，除了自家標誌性的全車拉花之外，日本喉王FUJITSUBO、ENKEI RS05單品、剩下的就是TEIN的改裝部品，以避震技術見長的TEIN為這款車型開發了FLEX Z避震套件，同時又搭配了EDFC Active Pro電子阻尼調節系統，當然，配合改款86的多功能顯示的儀錶盤，是時候在它們身上找尋一些關鍵字了吧？

首先，主打菜是FLEX Z避震套件，從2015年開始，它便以進入國內市場銷售，該批次屬於全新系列，其最大的特點就是——全新的製造工藝。與以往的人工組裝避震機相比，新時代的FLEX Z系列從組裝、到灌入阻尼油、再到鉚接封口等工序均由新機器一氣呵成，可以想像得到，該過程所節省的人力物力，使得製作成本和購買成本變得更“利好利民”，價格就是FLEX Z最大的優勢所在。

當然，與之前的避震都是採用可分解式構造，它並不能拆解翻新，所以，全新FLEX Z的非分解式的避震筒芯採用“整體置換”的維修方式，並且提供不同原始阻尼值的避震芯提供，甚至可以說，玩家可以購置多套不同資料的避震筒芯進行整體調校，但這肯定是高階玩家的所作所為了。

FLEX Z採用複桶式設計，桶身全長可調，16段阻尼力可調，而且它可以對應EDFC系列電子阻尼調節系統，Tein的EDFC全稱Electronic Damping Force Controller，主要是通過電控模組控制TEIN避震筒的阻尼值，甚至可以順應當下車速進行機動調整，從而提高車輛的整體駕駛樂趣，同時，又可以使你的改裝座駕在日常中的實用程度變得更高。

某種程度說，舊款的EDFC系統在安裝上頗為麻煩，而且單一的手動調整阻尼功能使其吸引度並不算大。但是隨著新款產品的面世，這個情況發生了很大的改變，名為EDFC Active的新款EDFC的主機和馬達驅動模組之間採用無線連接，省去了部分的佈線工序；而且EDFC Active新添了一個強大的功能，就是像一些採用電磁式可調阻尼避震機的豪華車型一樣，它能夠自動改變避震的阻尼值，但它屬於機械調整阻尼的範湊。當然，對於接受新鮮事物極快的玩家來說，EDFC Active的“逼格”依然有提升的空間，而改款86身上的電子阻尼調校系統則是一個新升級玩物——名為EDFC Active Pro。

EDFC Active原本就有“加減速G值感應”和“車速感應”兩大自動調節模式，在此基礎上，EDFC Active Pro追加了新功能——例如：四輪獨立阻尼調節、轉向重力感應調節、車速信號的輸入功能、有效反映駕駛者意願的雙系統外部信號輸入等功能。

EDFC的整體控制模組是依據車輛行駛車速與橫、縱向G值資料，經由前後兩系統處理元件接收作出駕駛者需求反應，另外，EDFC系統較為特別的是，搭配16、32及64段數調整段數，軟硬調整可以有粗略的16段，也可有稍加精密的32段，也可提供非常精密的64段調整段數，對於懸掛調整非常執著的車主來說，它不僅最大限度發揮避震器的性能，還切實提升車輛的潛能，當然，它也屬於高規格版本的範疇。

點評：

早年，日本有很多賽車手因對賽車性能有更高追求而選擇跳出來自立門戶，TEIN的創始人也其中一員。從日本本土影響至世界，從改裝圈的業務擴充到OEM服務，不用多說也應該知道它的地位了。不過話又說回來，即使你擁有任何一支頂級品牌的避震器，也不一定能充分享受科技帶來的操控快感。由於國內改裝店家的技術參差不齊，對於避震調校功力的好壞，直接影響到操控質感和避震產品的使用壽命，甚至可以說，當“調校出色的臺灣D2避震”遇到“一支調校失敗的TEIN避震”，顯然是“前者開心、後者吐血”。而改裝是一門高尖深的學問，如果你不懂，自然是被人云亦云的觀點牽著走咯。