霧霾生存法則，小米米家車載空氣淨化器輕體驗

從小生活在南方，一直覺得霧霾離自己很遙遠，所有關於霧霾的報導都是從新聞所見。但是從這兩年開始，似乎一切開始變得不一樣了，天空中的霧氣不再因為陽光而消散，早晨的呼吸也不再有清新醒腦的感覺，才知道霧霾來了，它正在加速成為一個覆蓋全國的天氣現象。

前些天，更有地鐵穿過霧霾變成茶葉蛋的新聞刷爆網路？

小米公司從較早做手機開始，到目前已經有發展成百貨店的趨勢了，順勢入手了新出幾個月的車載淨化器，目前似乎只有深灰色款可選。

曬一下簡單的開箱，說明書和保修卡沒有入鏡，從左上依次是固定支架、設備主體、綁帶收納墊及點煙器電源線。

初看個頭很大，拿出 ELECOM 的 S028 背包給大家做個對比吧，具體尺寸是 380mm×112mm×112mm。

先來看看主體，出氣柵設計在左右兩側。注意不乾膠上的 TIPS 提示，設備的擺放是有講究的，因為主體除了背面，其它三面都有圓形小孔組成的進氣口，三面的進氣設計加上 60m³/h 的輸出比率（CADR 值），可以讓車內的空氣迴圈進化更快更高效。

設備的兩個側面一邊是米家的 logo，另一邊則為粉塵感應器，可以通過檢測空氣品質自動轉化風機的功率。

設備的背面為濾芯倉門，濾芯可通過兩端的提扣從濾芯倉內抽出進行更換。濾網在照片上看起來灰灰的不是髒，那是內部灰色濾芯透出來的顏色。

內部的濾芯觸感有點像紙皮，360° 桶形設計能讓空氣中的顆粒最大面積的與濾芯接觸，據官方說法是由日本東麗化工供應的 H11 級高效濾芯，可過濾霧霾中 PM2.5 的空氣顆粒物。

風機的存儲倉，雙輪離心風機在靜音模式下的功率為 3.5W,CADR 值為 30m³/h，高效能運行時功率達到 6.5W，CADR 值為 60m³/h。

電源線是想要吐槽的地方，一是長度太長達 4.5 米，使用時需將多餘的線進行埋線處理，否則車內會特別雜亂。二是電源介面不是相容 USB 的插口，插上會佔用掉整個點煙孔，手機充電就會造成麻煩。

為了還可以有 USB 口留出給手機充電，只能額外配置了一個 ELECOM 的配置點煙口與 USB 口的車充。並且一定要注意選擇功率足夠大的，不然插上淨化器後，另外的 USB 口充電效率可能會非常低，或直接就充不上電的情況發生。

插在中控這個位置，又要兼顧手機充電只能這樣了，幸虧車充角度是可以調節的。

車內的安裝過程很簡單，首先將設備卡在固定支架上，考慮到設備側面也有進氣孔，所以支架的立面也是鏤空設計，方便空氣進入。再將有彈性的綁帶扣在設備的正面，防止側滑。

一般就安裝在後座後方，一方面是體積比較大，另一方面主要考慮的是汽車的流線設計放在後座位置最利於空氣的流通。

如果嫌綁帶不夠美觀，可以把之前曬過的皮墊扣上。

安裝好的樣子，體積對三廂轎車來說只能算剛剛好。可惜是黑灰色，搭配淺色內飾的車顯得有點突兀。

一切準備就緒，插上電源就可以使用了，為了方便拍攝還是把它取下來，這樣可以看得清楚一些。除了直接長按開關開機以外，我們也可以使用米家APP對設備進行遠端控制。

選擇車載空氣淨化器進行藍牙連接。

調的是自動模式，剛啟動時感應器的指示燈為紅色，代表空氣品質為差，風機高速運轉，聲音有點大。

一分鐘後指示燈變為黃色，空氣品質為良，風機依然處於高速運轉檔位。

時間到 59 分時，指示燈變為綠色，空氣品質為優，3 分鐘完成車內空氣品質淨化還算是很高效的，這時風機切換為低速檔，聲音小了很多，但要按官方說的靜音模式個人覺得並沒有達到。

相信隨著新能源車的快速崛起及人們環保意識的不斷增強，環境問題會逐漸改善，這是一場艱巨而漫長的路。