為何說如今是豪華品牌的黃金年代？

牛車網網友壹個亻嘚寂嗼 問：

據說2016年豪華車市場表現不錯，是中國人民紛紛走上奔小康的幸福道路了嗎？豪華車市場發展有什麼特點？

牛車網網友何欣hhhh 答：

隨著我國小康社會建設事業的不斷推進，人民生活逐漸富足，雖然牛仔還掙扎在溫飽的第一線，但不妨礙身邊越來越多人開上了豪車。

前兩天，隨著2016年落下帷幕，各種盤點層出不窮，一份關於2016年中國豪車品牌集體迎豐收的統計資料吸引了牛仔的注意：

在豪華品牌在華銷量前十榜單中，除了奧迪和英菲尼迪，其它豪華品牌的業績增幅都超過了10%

，豪華車在華市場全面飄紅，中國市場對於豪華車的強勁需求再一次成為各大豪車廠商的救命符。

通過各大豪華品牌公佈的銷量資料，牛仔就來回顧2016，展望2017。

一、第一陣營暗流湧動，第二陣營表現強勁

與往年一樣，豪華品牌第一陣營BBA的地位依舊鞏固，整體銷量還是領先二線豪華品牌一大半個身位，但是第一陣營三個品牌BBA間暗流湧動，雖然奧迪仍然保持著銷量第一的寶座，但是奧迪後續動力已經明顯不足，增幅在十個品牌中排名倒數第二，最近兩年，賓士在豪華車市場一直是王者歸來的姿態，不斷對寶馬和奧迪發起追擊，相比之下，寶馬和奧迪雖然都顯露出難以招架之態，寶馬的抗風險能力要比奧迪更強，通過增幅資料可以看出，寶馬在2016年還是達到11.3%的增幅，這離不開寶馬的品牌價值以及產品規劃都要更優於奧迪。

根據這種形式，賓士的反超已成定局，事實上，從全球銷量來看，賓士已經重新坐回銷量第一寶座，這背後的動力來源於賓士對其核心產品線的整體更迭。寶馬目前招架已經流露吃力之態，而奧迪則是形勢更加嚴峻。

另外，今年第二陣營的豪華車品牌表現強勁，像捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯這樣的豪華品牌，雖然總量剛破10萬，不過在品牌認知度方面已經有明顯提升，從趨勢角度未來也將繼續向第一陣營發起攻擊。

二、不容小覷的市場新成員

另外，雖然不在前十榜單上，但這一位依舊是不可小覷的勁敵，它就是豪華車市場新的闖入者特斯拉，雖然消費者對於智慧汽車的憂慮依然過多，但是擁有消費能力又樂於吃螃蟹的大有人在。而特斯拉目前最尷尬的問題就是產能難以跟上火爆的需求，特斯拉MODEL 3在中國的訂單已經超過20萬輛，關於MODEL 3的大批量交付目前預測是在2017年底到2018年陸續兌現，而到這個時候，特斯拉在豪華陣營的市場影響力就會體現出來，那個時候它將越過第二陣營成員直接向第一陣營發起衝擊。

此外，產能問題一直是制約特斯拉在全球以及中國市場發展的重要因素，今年以來，特斯來在華建廠消息一直不間斷，特斯拉CEO馬斯克就曾信誓旦旦地表示，特斯拉在中國的運營“相當良好”，預計在2016年中前完成廠房選址。但最終未能成行。因為地方保護主義等各方面原因，特斯拉本土化進展一直緩慢，這很大程度上制約了它在銷量上有更進一步的發展，但一旦特斯拉在本土化進展有較大起色後，可以預見它將迎來爆發。

三、2017年豪華品牌群雄亂戰

2016年，豪華品牌除了BBA穩坐釣魚臺，第二陣營凱迪拉克、捷豹路虎以及雷克薩斯三家廠商都邁入10萬俱樂部，其他的豪華品牌除了英菲尼迪以外，增幅都在兩位數以上，這樣看來，豪華品牌的整體趨勢是呈上揚勢頭。上述榜單的豪華品牌可以分為三個層級，BBA為第一階級，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、富豪為第二階級、剩下的保時捷、英菲尼迪以及林肯為第三階級，這三個階級彼此之間有較為明顯的差距，但是同一個階級中個品牌的銷量非常接近，這樣看來，中國的豪華車市場已經進入變革期，各品牌開始上演群雄亂戰。

如今，很多廠商都已經把中國市場作為最重要的海外市場之一，為了獲取更大的利益，也將會繼續推進國產化進程，包括很多豪華品牌開始將價格下探到更低的區間。另外豪華品牌不同於其他細分市場，目前政策對其的影響相較來說更低，所以可以預見的是，2017年中國豪華車市場還會加速發展，市場份額也將進一步擴大，各品牌間競爭也將再次加劇。

寫在最後：

如今這個時代對於豪華車來說就是一個新的黃金時代，市場從未如此有活力，並且充滿競爭和懸念。在這樣一個大環境下，對於任何一個品牌來說，如何把握機遇，打出一手好牌，成為新格局的書寫者是非常至關重要的。

另外，在牛仔看來，正是由於前所未有的競爭形勢，豪華品牌趨勢之一就是平民化，“價格戰”如今已經抬頭，這對於消費者來說也是一件好事，不過由此也可能影響到整個產業鏈條上的玩家，衝擊通過層層向下傳遞，合資品牌、自主品牌未必不會受到影響，所以兩者未來也應該提前思考應對方法，另外，經此一役後，中國汽車行業的定價體系也會更趨於理性。