廣汽傳祺再征戰北美，是作秀or實力？

牛車網網友Barbie--mi 問：

廣汽傳祺亮相北美車展，是要走出國門走向世界了嗎？

牛車網網友何欣hhhh 答：

這兩天，牛仔朋友圈裡就被廣汽傳祺亮相北美車展的消息刷屏，北美市場對於自主品牌來說一向難啃，至今還沒有任何一家自主品牌能夠成功打入，此次廣汽傳祺高調亮相，百年來首次進入北美車展主場館的中國車企口號喊得異常響亮，究竟是作秀還是實力？

牛仔聯繫到廣汽傳祺市場部，不過截止發稿並沒有回應。

在本屆車展上，廣汽攜三款車亮相，全球首發了插電式混合動力跨界概念車EnSpirit、“硬派5座 SUV”傳祺 GS7、“純電動新能源 SUV”傳祺GE3三款全新車型，北美車展組委會執行主席羅德•艾伯茨月臺亮相，為廣汽背書，在國內一家媒體採訪中表示：“廣汽集團參加展會對底特律、對北美車展都很重要。”這等讚譽，實乃自主車企最高待遇。

自此，廣汽成功營造了自主品牌終於得到國際認可的現象，又引起國內一眾網友激動。不過牛仔隱約記得比亞迪曾經幾次參展，貌似也是進入主展館了，一位比亞迪內部員工告訴牛仔：“除了08年不在主館，其他時間都在。”難道廣汽認為比亞迪不是中國品牌？

另外，廣汽傳祺在車展上還透露了廣汽北美研發中心正在籌備，作為廣汽傳祺進入北美的第一步，而廣汽傳祺品牌也將擇機進入北美市場。

廣汽乘用車總經理吳松曾在2015年廣汽傳祺參加北美車展時放出豪言：“北美市場一定要進來，最遲2017年。”廣汽傳祺早已確定進軍美國市場的戰略需求。

早有先例

不過，這並不簡單，演變到最後，反而往往成為一場“秀”。

事實上，早在2006年，就已經有自主車企在北美車展亮相，2006年,吉利汽車攜旗下車型自由艦成為第一家在底特律車展亮相的中國汽車製造商，不過沒有進入正式展館內，展出面積也很小，此後的幾年中，也先後有想比亞迪、廣汽等車企亮相北美車展，但是還是逃不開這種國內吆喝、國外受冷的境遇，某種程度上參展也就成了自主車企的自我宣傳的一種方式，裡邊包含多少作秀的成分你可以想像。

吉利、比亞迪也都曾表示過，要將某款車型在美國率先推出，但後來卻是無疾而終，一邊是比亞迪、吉瑞、吉利、長城等自主品牌在南美、非洲、東南亞、俄羅斯等新興市場出口量攀升，一邊是他們集體折戟美國市場。這也更能反映出美國市場的複雜。

市場的複雜性以及自主品牌本身實力欠缺，進入這樣的一個市場還是有很大的難度。

北美市場難以攻克

主要是有這麼幾個原因：

一、美國市場發展很成熟，新晉車企難以打入。

美國市場作為發展最早最成熟的汽車市場之一，市場早已接近飽和狀態，競爭也更加激烈。2015年美國汽車銷量1652萬台，同比增長5.7%，這個市場上的競爭者卻是幾乎所有主流車系，包括通用、福特在內的美系，賓士、寶馬、奧迪在內的德系以及豐田、本田、現代、起亞在內的日韓系，並且法系試圖進入也沒有成功，全球銷量第一的德國大眾在這個市場同樣不輕鬆，何況是羽翼不豐滿的自主品牌。

二、美國更加嚴苛的標準

除了品牌知名度方面軟實力的缺失，在產品品質和技術上等硬實力上自主車企也有所欠缺，所以難以應付更加嚴苛的市場標準，例如車輛碰撞測試，美國的車輛碰撞測試和中國及歐洲的試驗有顯著區別,除正面和側面碰撞測試之外,還須通過頂部碰撞測試。

三、美國市場的消費者喜好不同

每個市場的消費者都有不同的喜好，就像SUV在中國市場的爆發一樣，而美國消費者更偏向于大排量車型，要想打入美國市場，那就只能為其量身定制，日韓歐品牌的成功正是如此，在北美建廠並且專門生產北美版車型，對於技術比較薄弱的自主車企，這無疑也是很大的阻力。

在自主車企征戰美國市場歷史中，被拍死在沙灘上的前行者並不少，而廣汽如何保證自己不是下一個犧牲者？

如何“圓夢”？

根據廣汽乘用車官方消息，廣汽新設立的研究院會對廣汽進軍美國市場起到探路作用，廣汽研究院會進行本地設計研究，最初規模50人左右。

2016年廣汽傳祺全系銷售38萬輛，同比增長96%，推出傳祺GS8與合資正面交鋒，據瞭解，傳祺GS8上市兩個月月銷量突破6500台，待交付訂單突破3.1萬台。同時，傳祺也是一直堅持正向開發的自主車企，在品牌和實力上，廣汽傳祺有了一定的累積，這些成績給了它進軍美國市場的底氣和信心。但問題就是，在這麼多車企的嘗試都未成功的前提下，這份累積的厚度是否能夠支撐它去衝擊北美市場？

此外，廣汽集團執行委員會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊也在採訪表示了廣汽傳祺進軍美國的時間表：“廣汽傳祺將於2019年進入美國市場。”從最初的2017年到如今鬆口2019年，是否也證明了廣汽的實際操作遇到的困難不小？

同時，鬱俊也表示：“進入美國市場，共有三個方向，要麼自建銷售管道，要麼與美國大經銷商合資和合作，要麼借助于合作夥伴菲亞特克萊斯勒的幫助。”

看來廣汽合作夥伴菲亞特克萊斯勒的幫助是關鍵因素。

牛仔有話說：廣汽傳祺作為如今自主品牌裡的領導者，肯定要為他人之未為，包括在16年推出向上車型傳祺GS8挑戰合資車企。並且若是想立于世界之林，自主車企也不能永遠只在中國的“溫室”裡安穩成長。

其外，在現在看來，廣汽傳祺比起其他車企，通過北美實驗室的建立，也更有了底氣，但其中實力幾何？作秀幾何？也許兩者皆有之。