3毛錢一公里！1.2T合資轎車這麼省油

由於排放法規的不斷嚴格，汽車廠家都紛紛推出了小排量增壓發動機來應對，並且搭載在主銷車型上。就像今天的三款車，標緻308、豐田雷淩以及大眾速騰，都用上了1.2T的發動機，用以接替自然吸氣的車型，成為車系的入門版本。渦輪增壓發動機省油又有勁，性價比看似更高了，那這三款車誰又更值得購買？番茄哥幫你你比一比！

三款車的車身尺寸都非常相近，由於這三款車的軸距數字不算小，實際後座空間也讓人滿意，而雷淩有最長的軸距，乘坐空間也是最大的。在指導價方面，速騰的價格最高，不過市場給出的終端優惠幅度也較高，反而308的優惠並不大，不過三款車的終端售價都比較接近，整體而言，雷淩的售價會低一點。

三款車均裝備1.2T渦輪增壓發動機，在市區開其實的動力輸出都足夠充裕，不用擔心起步的問題。但是傳動系統就不盡相同，308用上6擋手自一體、雷淩則是CVT，而速騰當然是看家法寶的7擋雙離合。動力方面，308有136匹的最大馬力，最大扭矩達到了230牛米，成績最優秀，而且這是一副三缸發動機，不過油耗略高；雷淩用上CVT，動力中規中矩，不過平順性及油耗表現是最好的；而速騰的1.2T動力不算最強，但是卻是最挑吃的一個，需要95號的汽油，而且變速箱在低速的平順性不算很好。

速騰的底盤規格為前麥弗遜+後多連杆懸掛，形式是最高級的，308和雷淩的後懸掛是非獨立懸掛，不過法系車308對底盤調校最有心得，能在運動和舒適找到平衡，雷淩在這部分短板明顯。但在備胎方面，雷淩用上了全尺寸。

配置豐富度上，速騰一定是完勝，安全配置和科技配置都大幅領先對手，像胎壓監測、無鑰匙進入/啟動等等，當然，它的售價起點最高，這有一定關係。配置方面，雷淩的確是完敗，最懂利用空間的日本人，居然連後排座椅放倒也沒有配上，讓人費解。308不算是配置高，但起碼也到點上了。

308：新308的設計感是同級別當中數一數二，尤其內飾風格非常現代時尚；1.2T發動機的振動表現讓人滿意，駕駛感受也很輕快，高轉速動力表現很好，轉向和懸掛都是標準法系車的感覺，年輕的消費者會很喜歡，不過實際體驗油耗表現只能說一般，小排量發動機的優勢沒有體現出來。

雷淩：在換裝上1.2T發動機以後，雷淩的加速性能和燃油經濟性以及行駛質感都有很大的提升，這是之前1.6L車型不具備的駕駛感覺。雷淩車系有種把節油進行到底的感覺，儘管在同級別對比中雷淩1.2T的動力性能不佔優勢，但其優勢在於油耗表現要優於同級別和同排量的競品車型。綜合來說，雷淩1.2T比較適合注重經濟節油的家庭使用。

速騰：速騰1.2T基本能取代1.6L車型了，動力夠用、油耗表現也不錯，駕駛表現和性能測試結果來看總體令人滿意，就是變速箱低速時有一定頓挫，另外就是價格不太友善，都到了15萬，不過目前速騰的終端優惠很大，普遍都能優惠2.5萬。算下來，性價比還是不錯的。