四大汽車保養的常識性錯誤，犯了就是毀車

汽車保養是為了使汽車能夠更好的使用，汽車行駛一定距離後，各項性能有一定的損耗，為保障車輛性能，我們需要在廠商規定的時間或里程做的常規保養專案。很多車主買車之後都想盡辦法給愛車進行保養，但往往都是關心則亂，外界對汽車保養的建議更是眾說紛紜，是不是每一個保養方法都適合自家愛車呢？那就不一定了。今天我們就來說道說道老司機總結的四點常見保養誤區，來看看你中招了沒？

1、汽油高標的是不是比地標的就要好？

這種想法顯然是錯誤的汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比、點火提前角等參數已經在發動機電腦中設置好了，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題。在汽車的發動機電腦程式中，對抗爆性較差的汽油設置了進行微調節的適應性程式，而對高標號汽油則沒有相應的程式。高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使氣缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動（俗稱爆震），從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號汽油，就會出現“滯燃”現象，就是壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。所以，盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費。

2、新車怕老化，頻繁保養有必要嗎？

這是沒有必要的，雖然保養頻率高算不上什麼壞事，能有效保障車輛的各種性能，但是頻繁的保養還是沒有必要的，以更換機油為例，一般小保就是更換機油和機濾，而實際上機油完全不需要更換那麼頻繁。機油的潤滑效果有一個曲線，比如SL級的機油在7500公里左右的時候性能最佳，如果在機油粘度進入狀態最好的平穩期時更換，既不節能環保，也直接損害了消費者的利益。所以，科學地確定各類保養作業的間隔里程，能使汽車經常保持良好的技術狀況，還節省保養費用和修理費用。

3、跑長途之前可以一次性把油加滿嗎？

這一點是不可以的，發動機在工作時，曲軸柄、連杆大端會產生劇烈的攪動，添加機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以致油耗增加。機油燃燒後的殘留物會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。所以，應該把機油量控制在機油尺的上下刻線之間為好。

4、國產的輪胎不是不是比不上進口的輪胎？

進口的輪胎並不會比國產的好。這是因為國外的路況大多比較平整，與國內的路況有著較大差別。進口輪胎在國內道路上不一定有良好表現，特別是進口輪胎胎側在耐衝擊力方面比較弱，跑山路容易導致胎側起包。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，合資生產的輪胎在性能上完全能夠替代進口輪胎，並且價格上面更有優勢。

綜上所述，車友們在養車時還是要多花心思下點苦功，特別是一些常識性的汽車養護知識要注意不要混淆了，以免造成養車不成反而毀車的局面，得不償失。