是我喜歡老車了嗎？ 而是我喜歡的車已不再年輕

牛車網網友七毛問：

是我喜歡老車了嗎？ 而是我喜歡的車已不再年輕

牛車網網友小鬼 答：

由1974年第一台量產大眾GOLF高爾夫開始算起，30多年裡車系經歷了七代的發展，確實是一個了不起的成績，遙想高爾夫初時的競爭對手還剩幾何？它最開始時被賦予的使命是接替知名度甚高的甲殼蟲，從車身形式有2門敞篷、3門及5門掀背和多達4種排氣量的引擎看出，它是一部非常有廣度的車系。

銷售足跡遍及當時的全球主要汽車市場。不同的命名也成為了GOLF活躍於各地市場的標誌，比如美國、加拿大等叫第一代車型作Volkswagen Rabbit（兔子），生動可愛讓人一聽即想擁有之。後來在CarlHahn（大眾主席）建議下，統一使用GOLF，一直延續至今。

1987年德國狼堡總廠出品，1988年落戶北京直至今日。2010年整車開始翻新工程讓MK2重新復活，之所以被稱為經典，它身上一定是有永恆的特質。用車主的話說，看見這輛MK2的時候，就下定決心一定要讓它復活，讓經典得到延續，讓它重新跑起來。

MK2底盤懸吊結構雖然是簡單的前麥花臣+後拖曳臂設計，但是藉由精准的幾何力學調校、重量分配與輕量化車身的配合，甚至連前三腳架亦設置有被動式的前束角可變Bush，創造出極為精准、直接的操控特性而博得車迷們的青睞。

許多專攻VW車款的歐洲改裝廠亦均針對這款實力強勁的性能小鋼炮，開發全方位的多樣改裝套件，讓Golf GTI 16V在全世界各地均擁有相當多的忠實擁護者，而且直至現今，仍可在許多歐美改裝車雜誌中見到二代Golf的身影，由此可知它的魅力。

來自臺灣的K-SPORT的氣動避震，K-SPORT成立於1995年，專門從事製造高性能避震器及多活塞卡鉗刹車系統，還有氣壓式懸吊系統。約有全世界1500多種車型的高性能避震器、多活塞卡鉗刹車系統。

1983年法蘭克福車展上首發的第二代大眾高爾夫車型看上去就像是一款略微發福的一代高爾夫。不過變得更大就意味著它有更加充足的內部空間。它的軸距比一代增加了75毫米，全長增加了180毫米，寬度增加了55毫米，高度增加了5毫米。當然，重量也增加了差不多120公斤。

這輛車的內飾復古到了極致，用現在的審美依然可以看出當時設計師的一番苦心，從中控到座椅雖然都不夠華麗，但是做工卻非常精良，工業的美感印在了骨子裡。從外觀和內飾的設計上就可以看出大眾的自家設計師把一代高爾夫的元素依然融入其中，這就是經典的傳承吧。

GTI 16V曾經以其只有1000公斤的車重，先進的1.8升DOHC 16V引擎可爆發129匹最大馬力，再配合密齒比的手排變速箱，締造出0~100km/h加速只需8.0秒、極速197km/h的優異性能表現，堪稱同級車之冠。而這輛MK2的車主把1.8 8V化油器改成了1.8 20V的電噴。

車主表示改裝不是主旨，翻新從生是真正的目的。當然合理而且平衡的升級改造是必須的，畢竟是老車，為了適應日後的日常使用，肯定會把能夠完美移植的部分移植到新的機械設施當中，唯一美中不足的地方就是每年兩次的驗車，當然這也不是太難的問題，改造後所有備案已經成功變更。

再一次機緣巧合的機會讓他收藏了一台1988年的第二代高爾夫MK2，這台車是歌德學院院長，蜜雪兒由德國帶到北京的。車主希望老的東西不要離我們遠去，盡自己所能賜予他全新的生命和活力，錢不是重點，一切的一切只因愛好和執著 I LOVE MK2 FOR EVER~~~