冰雪試駕Jeep自由光 真正的科技是讓你感受不到它的存在
有些人買輛城市SUV純粹就是只買了個外形，爛路不敢走，山不敢爬，越不了野，因為高重心的原因，一旦下個雨下個雪，開起來感覺還不如轎車穩，這簡直就是一種悲哀；而此時，如果你選擇的是一台專業的高端城市SUV——全新Jeep自由光，那就是另一番體驗了。
今年北京幾乎沒怎麼下雪，再加上霧霾的原因，很多人取消了出行計畫，但事實上如果你往北面走，比如到內蒙境內，會發現又是一幅冰天雪地的景象，其實祖國處處是風景，就看你心有多大“行”有多遠！
前陣子，有位南方的朋友來北京找我，一起吃飯時聊到自己好多年沒見過雪景，想去內蒙壩上看看，問我能否借輛車給他。
恰好我最近剛買了新車，我問他對城市SUV沒有“偏見”吧！
他說至少身邊的朋友很大一部分喜歡戶外的人不買城市SUV，你別笑，我理解的城市SUV僅僅是有著高視野和大空間，論通過性和靠譜程度，還是得50w以上那種“專業的”！
那你把我的這台開走，對方接過我的鑰匙先是一愣，問：大切？（鑰匙很像）
噗！國產Jeep自由光，過兩天你再告訴我感受吧！
就像南方人吃不慣北方的飯一樣，你想扭轉一台城市SUV給人的印象是相當困難的，但自由光的確做到了。我的這位朋友，並不算是個戶外愛好者，或者嚴格來說只是喜歡偶爾去野外撒撒歡。其實，我們身邊的很多人都是這樣被“人云亦云”，以為物美價廉的SUV往往不能承擔野外出行的任務，事實上他們只說對了一半。
因為我對Jeep自由光的認可，我有信心讓他改變看法。幾天後，他跟我娓娓道來，然後我整理了如下的用車感受。
特色與優點：
1，官方宣傳的9AT並非像網上所說的那麼雞肋，速度“起來”後，的確能用到9檔，此時油耗很低。
2，遠端啟動是個好配置，尤其是在北方的冬天。
3，Uconnect智慧人機交互系統，可以個性化定制音樂播放清單，這包括APP 個性定制、社交化媒體分享。
4，出色的懸掛和底盤調校是自由光的“拿手好戲”，開其他城市SUV可能是圖個安逸，開自由光則是在保證舒適的情況下，圖個“樂趣”。
5，Active Drive的四驅系統能夠實現兩驅和四驅之間的無縫切換，足夠強大。
6，強大的Selec-Terrain路況模式自選系統擁有“自動、運動、沙地/泥地、雪地”四大駕駛模式
7，2.4升自吸發動機能提供相比增壓機型更為線性的動力輸出，這能很大程度提高野外形式的駕駛體驗。
8，裝載能力很強悍，放倒後的第二排是完全平整的，此時可以產生1600升後備箱容積。
9，再也不怕霧霾，採用用專業品牌MOPAR生產的防PM2.5濾清器能有效防止霧霾進入車內。
缺點與不足：
1，開車後音響會自動打開，並且在radio模式，此時如果沒有調頻好，會有噪音（不過可以在設置去調節，只是複雜一些）。
2，安全帶在緊急或者走危險路時自動就緊上了（這是為了安全，但往往會嚇人一跳）
3，因為寬大的車門和中控台下部分，前排腿部的橫向空間比較小。
真正的科技是讓你感受不到它的存在
本著科技以人為本的宗旨，Jeep自由光給你體現的是一種悄聲無息的關懷。在下樓前，通過鑰匙遠端啟動車輛（有效率達到了半徑100米），系統會自動檢測車內外的溫差，打開暖風或冷氣。以朋友在冰雪天氣為例，座椅會自動加熱，暖風會自動打開，方向盤也會自動加熱，後擋風會自動加熱除霜，甚至後視鏡也會加熱，等你進入車裡後，完全不用穿著臃腫的衣服，另外也省去了“熱車”的麻煩。
而這些，僅僅通過你按三下鑰匙上的按鍵就可以做到（第一下按鎖車鍵，第二第三下連按兩次啟動鍵）！
除了遠端啟動外，還有一項配置可以做到悄然無息的存在，就是四驅系統的雪地模式。Jeep自由光裝備的Active Drive四驅系統與同級車相比（例如途觀），可以主動選擇駕駛模式（共四種），帶有同級中唯一的後橋分離技術，能讓前輪驅動的車輛變成適時四驅，而非全時四驅。
雪地模式下，變速器、油門和ESP都會自動調整為“遲鈍”狀態，起步加速都變得異常平穩，這時即便駕駛者不留意深踩了一腳油門，車輛也不會變得激進。此時系統會把更多的動力傳遞到有附著力的車輪上，避免車輪打滑。
當然ESP此時並非是休眠狀態，而是時時檢測車輛的動態運動軌跡，如果發現跟預計軌跡有偏差的話，會悄然無息的進行干預和輔助，駕駛員並不會有所察覺，甚至儀錶盤上都沒有任何提示（只有嚴重干預時，ESP的報警燈才會閃爍）。
而在運動模式下，可實現最高前60%後40%的動力輸出分配，減少牽引力控制系統的介入程度，讓車輛在彎道的表現更出色，變速器會抑制升檔，拉高轉速提高扭矩。
朋友對這套四驅系統很感興趣，回來一直問為何這麼強大，在這裡剪短的介紹下：
國產Jeep自由光搭載的是Active Drive I四驅系統（全系），在理論上它能夠將動力100%的傳遞到後橋（電子系統再針對打滑車輛進行電子干預制動，實現後橋的電子限滑功能），提升車輛的四驅通過性能。
Active Drive I四驅系統並非由菲亞特克萊斯勒的打造，而是源自於ZF的ECOnnect適時四驅演變而來，與其他車型的四驅系統相比，它除了帶有後軸電子限滑功能，此外還更注重燃油經濟性！
全新Jeep自由光是一款城市SUV，四驅系統自然也偏向城市道路使用，前輪為主要驅動輪，正常情況下，當車輛處於“前驅”狀態時，中央傳動軸是靜止不轉動的，可以大大節省動力的損耗（中央傳動軸很重，帶動它是一件很花費能量的事情），而當道路附著力不夠的情況下，前輪一旦發生打滑的情況，系統會在0.2秒的時間內將動力傳到後輪，實現“四驅”功能。
靠譜的電子裝置
Jeep自由光上的胎壓輔助，自動啟停等看似嬌氣的系統都可以在極度寒冷的氣候下正常工作。
尤其是胎壓監測，非常靈敏和準確，意外紮胎後，儀錶盤很快就傳來的畫面和聲音報警！
抗造皮實仍舊是Jeep的耐用特色
既然是SUV，當然就少不了戶外旅行，但在遠離城市的地區，高標號的燃油不一定能夠找到，93#號（京標92#）燃油則普遍一些，全新Jeep自由光全系都可以使用低標號的93#號汽油，讓出行變得更加便利和踏實。
當車速達到130公里/小時，用上9檔後轉速剛剛1800轉，此時燃油經濟性很好，暫態油耗顯示為4升/百公里。
自動泊車在冰雪路面依然給力
對女士而言，城市停車是件費時費力的事兒，尤其是對於SUV這樣的大車來說，全新Jeep自由光搭載的自動泊車系統，不僅支援側向和正向泊車，在冰雪路面等極端條件下，功能依然靠譜有效。
需要注意的是，自動泊車系統會依賴車輛的前後雷達感測器，如果是在北方雪天多的地方，需要車主事先進行一定的清理，否則會影響功能的使用，而什麼時候清理呢？車輛儀錶盤會有提示，大可放心。
自動泊車時，自由光相比同級其他車型更安全和智慧，當車輛檢測到後方有來車或者行人時，考慮到可能會出現危險，車輛會進行自動刹車（其實是輔助刹車，但倒車時駕駛員肯定是踩著刹車倒，這時刹車力度會自動加大讓車輛停止）。
國產Jeep自由光是一款兼顧優異公路性能和同級最強四驅能力的專業級城市SUV。通過眾多先進技術的應用，國產自由光以同級領先的全路況能力和完美的城市日常使用體驗，來滿足消費者對城市SUV日益提升的全方位駕駛需求。
相比進口車型，國產Jeep自由光增添了副駕駛座椅電動調節、主動進氣格柵、前風擋和前車窗靜音玻璃等，同時把原來的單排氣管改為內嵌在後保險杠的雙排氣管、把發動機蓋手動支撐改為液壓挺杆等，在看得到和看不到的地方均下足了功夫，真正做到表裡如一，為20萬~30萬價格區間的城市SUV樹立了新的標杆和專業形象。
幾天後我送朋友去機場，他對我說，下次再來，你還能把這個Jeep自由光借給我開嗎？