霧霾天，開這些車出門不用怕！
重度霧霾又捲土重來了。已經不清楚這是今冬的第幾次重霾，幼稚園停課，防霾口罩脫銷，家裡至少備兩個空氣淨化器，加快移民的腳步……呼籲幼稚園做好密封，並安裝新風系統。
霧霾已經成為引發全民焦慮的一個大問題，江湖更有人稱：北上廣不相信眼淚，京津冀沒有好肺。而隨著環保部的重拳出擊，聽說北京PM2.5年均濃度已經降了9.9%了……
室外空氣問題如此嚴峻，車內空氣問題也不容小覷。國家質檢總局之前就披露過，車內異味已經成為了車主投訴最集中的問題。
車企為了車內氣體達標都有什麼秘方呢？哪些是空架子，哪些是真的有效，讓小智一一道來。
大眾
Clean Air
大眾的新車集成了Clean Air PM2.5空氣淨化系統，宣稱可以過濾97%的PM2.5顆粒。
Clean Air系統的原理就是通過汽車空濾的濾網來過濾外界進入車內的空氣中的粉塵、花粉和PM2.5之類的有害物質，阻止各類花粉和細小灰塵進入車內，以實現車內空氣環境的淨化。
那麼效果到底如何呢？我們以一汽-大眾蔚領為實驗物件，感受一下大眾Clean Air的威力。
淨化率是68.1%，現實和理想還是有一定距離的。
比亞迪
PM2.5綠淨系統
比亞迪的綠淨系統擁有三層淨化：第一層用濾網過濾大顆粒；第二層通過負離子電刷板使顆粒物帶電；第三層再用靜電過濾網吸附帶電顆粒物達到淨化空氣的目的。
靜電除霾的效果如何呢？我們來看看比亞迪G5的資料。
這也許就是迪粉能雄霸天下的原因……比亞迪的資料無一例外都非常的……優秀。
富豪
Clean Zone
除了安全以外，富豪的清潔駕駛艙也是它們的產品亮點之一。富豪的目標是——讓中國人民也能呼吸上北歐的潔淨空氣。所以他們對於座艙內的空氣有著苛刻的要求。富豪的Clean Zone主要包含三方面：IAQS車內空氣品質控制系統、CZIS主動式座艙清潔系統和車內環保內飾。
IAQS車內空氣品質控制系統宣稱能夠高效過濾95%的PM2.5有害顆粒、外來的灰塵、廢氣微粒和花粉，同時吸附及過濾二氧化氮、甲苯、正丁烷等有害氣體和異味。CZIS主動式座艙清潔系統可以在駕駛員進入車內前，自動啟動通風設備，有效減少車內停放時的揮發氣體。而富豪汽車的內飾材料也經過嚴格的挑選，避免揮發產生有害氣體。
空氣淨化情況也相當不錯！
雷克薩斯
Nanoe的微水離子發生器
雷克薩斯使用的是松下的Nanoe微水離子發生器，它可以向車艙內釋放20nm至50nm直徑的細微水納米負離子顆粒，納米負離子的含水量大約是普通負離子的1000倍。
負離子層因為被水包圍，所以，不容易與空氣中的氧氣和氫氣結合，從而更容易和細菌接觸，起到除菌、除臭的作用，潔淨車內空氣。
我們以雷克薩斯ES 300h為例，看看這款黑科技的威力如何。
看來Nanoe微水離子發生器的效果確實不錯。
英菲尼迪
Forest Air森林空調系統
英菲尼迪的法寶則是森林空調系統，森林空調系統包括HEPA濾芯、等離子淨化器、葡萄多酚濾清器等。
不僅能即時監測車外空氣品質，阻止車外污濁空氣及其所含的污染顆粒物進入車內，還可通過HEPA濾芯對車內空氣進行過濾和淨化；等離子淨化器可有效殺滅空氣裡的有害病菌，並迅速清除駕駛艙殘留異味；而葡萄多酚濾清器則能清除車內空氣過敏源。
資料出真相，我們看看英菲尼迪Q70L的空氣淨化情況。
霍，這數據，逆天了！森林空調系統不容小覷。
寶馬
防PM2.5高效微塵濾清器
BMW的絕招是防PM2.5高效微塵濾清器，濾芯通過活性炭吸附原理對所有車內的空氣進行機械、靜電過濾，阻止空氣中的灰塵、花粉、顆粒物等細微雜質進入車內。
除此之外，BMW防PM2.5高效微塵濾清器還使用了特殊濾紙材料，不會為細菌、真菌或芽孢提供生長條件，並可防止擋風玻璃清洗液等化學物質的侵蝕。
真想不到寶馬的微塵濾清器效果這麼驚人，怪不得寶馬的微塵濾清器換一個要1228元！值！
特斯拉Model X
生化武器防禦模式
特斯拉Model X的空調系統有三種模式：外迴圈、內迴圈和一個“生化武器防禦模式”。按下儀錶盤上的一個按鈕，車廂內即可形成正壓，環境微粒將被隔絕在外。
Model X車內集成一個生化危害警示按鈕，按下即可啟動車內的醫療級空氣過濾系統，馬斯克曾宣稱此車的空調系統在過濾病毒方面比其他車強100倍。
啟動生化武器防禦模式時，系統進入完全清潔模式，通過HEPA濾清器吸入所有迴圈空氣。風扇以11級最大速度運轉，以在車廂內形成適量正壓，並防止其他空氣進入。篩除花粉、真菌孢子這類導致疾病的致病源，以及煙霧和灰塵等刺激性過敏原。再不濟，它還能過濾掉路邊比如牛糞和腐爛物的異味。
這個爆表的資料是小編故意開到粉塵、草木灰聚集的地方模仿生化危機……特斯拉Model X的這項生化武器防禦模式確實屌炸天，很快就把空氣降到了正常水準。
隨著空氣問題的日益嚴峻，空氣品質漸漸成為一個全民關注的話題。車內空氣品質也成為衡量汽車品質的一個指標。
而從2017年1月1日起，環保部發佈的強制標準《乘用車內空氣品質評價指南》開始實施，此前定型的車輛，自2018年7月1日起也將實施強制標準！車內的苯、甲醛、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等有害氣體的濃度必須全部合格。
以後車企們不但要加強動力資料、外觀設計，在這些軟性指標上也得多下力氣。可別讓我們一打開車門又是一股濃濃的“新車味”兒了。