法拉第FF 91打頭，豐田、奧迪等車企CES展上掀無人駕駛高☆禁☆潮

牛車網網友榜單時代 問：

CES展上有什麼車企展出嗎？

牛車網網友何欣hhhh 答：

新年第一場盛宴在美國拉斯維加斯上演，1.5-1.8日，2017年的CES隆重開幕。這個科技粉一年一度的狂歡party，從1967年開始的世界電子消費產品展，至今已經有50年的歷史了，從最開始的電視、收音機、點唱機等電子產品演變至今，展涵蓋的領域已經非常大了，機器人、無人機以及自動駕駛汽車，更多的科技巨頭加入，如今展臺上的汽車元素已經越來越多。CES展在今天單獨開闢自動駕駛集市，眾多車企亮相，寶馬、FCA、戴姆勒集團、大眾、福特、現代、法拉第、日產、豐田，此外還有國內地平線機器人、縱目科技等創業企業也將分別聯合英特爾、高通參展。

1、絕對網紅法拉第FF 91

同去年一樣，今年FF再一次在CES展上召開發佈會，不同的是主角從去年的FFZero1變為今年宣傳的首款量產汽車FF 91。這是一款電動智慧汽車，無論是其極酷炫的外形性能還是其備受爭議的合作夥伴，它絕對是這個展上最受國內國外廣大關注的產品。

樂視汽車當家賈躍亭作為其主要的投資者之一也在發佈會上亮相，沿襲樂視一貫玄乎作風，造車水準暫且還不清楚，但是造詞能力比得上“生態化反”了，FF 91也在發佈會上堆砌了一堆高大上的概念閃瞎眼，關於車型，轎車？SUV？還是跑車？對不起，官方稱這些都不是，這是一個“新物種”，不同以往任何一個車型，全新的尺寸和設計語言，ALL in one。

FF 91好在哪？新在哪？

根據發佈會上可以得知的資訊，在硬體上擁有高清顯示幕、多個調製系統、雙天線、後置攝像頭、三十多個感測器，甚至還有一顆雷射雷達。

在軟體上，FF 91會有獨立的身份驗證系統，包括面部識別解鎖等小功能，據稱它還具有學習能力，會根據不同的路況、駕駛人、天氣等因素來主動調節一些性能。

關於自動駕駛，因為感測器眾多，這項功能按理說沒有問題，但是發佈會並沒有公佈其自動駕駛的評級，尷尬的是，現場賈總在體驗這項功能時，按下自動泊車按鈕時FF 91毫無反應。

關於量產，FF 目前尚未公佈具體的量產方案，量產時間、價格、自建工廠or找代工廠都沒有資訊，但目前FF官網上已經上線了該車預購，預購價格中國大陸使用者需要5萬人民幣，北美地區使用者需要5000美金。根據行業眾多分析預測，目前比較得到認可的量產時間為2018年四季度，價格對標特斯拉的話，大概100萬元人民幣左右。

就像很多網友說的一樣，這是一場內容很酷炫的發佈會，不可否認它是一款超過一般消費者認知的產品，或許這也是未來發展趨勢，但現實意義不大，想要實現它還有很長的路，希望最後不是泡沫。

一句話總結：從PPT到立體PPT，進步了。

2、豐田公司人工智慧全新概念車：CONCEPT-I

同樣吸睛的還有日本豐田（Toyota）汽車公司推出了全新的概念車型Concept-i。這款概念車外形酷炫，從不同角度來看有點類似於飛艇、坦克和吸塵器，大面積的白車身科技感十足，Concept-i採用三組剪刀式車門，左側有一扇，右側有兩扇，同時還展出了最新的人工智慧全自動駕駛技術，能夠通過識別駕駛員的心情狀態和動作，對駕駛策略作出調整。

這款概念車出自豐田公司的CALTY設計研發團隊之手，他們的總部位於美國加州的紐波特比奇，是圍繞著用戶體驗而開展的豐田創新中心。不同于一些智慧汽車，這款概念車內飾並沒有常見的大塊顯示器。來自盲區攝像頭的視野會被投影到A/B柱上，從而讓你更為直觀的瞭解前方道路資訊。

一句話總結：外形很未來，內飾很未來。

3、寶馬自動駕駛原型車

寶馬集團又發佈了一款基於全新寶馬5系轎車開發的自動駕駛原型車。這輛全新5系原型車整合了寶馬自動駕駛研發項目中的一系列成果，包括新的自動駕駛技術、自動泊車搭配自動駕駛技術以及寶馬最新的雲端互聯技術等。

相比普通版的寶馬5系轎車，這輛原型車在駕駛輔助系統基礎上進行了優化與升級。駕駛者無需長時間自行加速或刹車，也無需長時間將雙手放在方向盤上。而車載電腦也會不斷將車輛位置和周邊環境及高精度數位地圖進行比對，從而讓車輛可以非常精確地保持在車道內行駛，實現自動駕駛。

一句話總結：很魔幻的寶馬5系。

4、克萊斯勒3級自動駕駛MPV概念車Portal

克萊斯勒旗下的MPV概念車型—Portal在CES展上正式首發。該車定位為一款MPV車型，並搭載有第3階段的自動駕駛系統。

這款車定義為探索連接在工作和家庭之間的“第三空間”。外觀一如智慧汽車該有的科技感，超大尺寸的玻璃車頂以及側滑門設計，新車採用了對開式側滑車門設計。從車尾來看，尾燈採用了C型設計。

配置上，克萊斯勒Portal利用電腦和精密的車身傳感系統，能夠達到SAE 3級自動駕駛模式。這套感測器系統都包括攝像機、雷達、雷射雷達和超聲波技術。另外，新車使用了全液晶的中控螢幕和儀錶，中控屏集合了“社區顯示幕”的共用功能，可以通過螢幕與家人進行視頻通話、分享照片等等。

動力方面，新車配備了100kW/h的電池組，在滿電情況下最大續航里程可達402km，此外新車還採用新一代直流快速充電技術，20分鐘可獲得最多241km的續航里程。

一句話總結：不是跑車，不是SUV，是否看准了MPV是下一個車市風口？

5、奧迪新品無人駕駛汽車，聯手NVIDIA

這款別名為“Jack”的奧迪A7無人駕駛車輛先從美國三藩市出發，通過車身自帶的眾多雷達、鐳射測距儀、感測器、攝像頭來實現總里程550英里，從三藩市到拉斯維加斯的旅程。

奧迪發佈多項技術，包含無人駕駛、connect互聯、鐳射大燈、車載系統等等。

NVIDIA一口氣發佈了旗下Drive PX和Drive CX兩款車載電腦也宣告了NVIDIA正式進軍汽車領域，這兩款車載電腦均配備了同時發佈的新一代處理器——Tegra X1，擁有高達1 Teraflop以上的處理能力。

一句話總結：智慧駕駛汽車讓一種現象逐漸盛行，就是車企和科技企業的結合。

除了這些，還有谷歌和韓國現代合作，實現Google Assistant語音助手遙控現代汽車，以及穀歌聯手克萊斯勒開發Android汽車系統，穀歌本身也在進行無人駕駛智慧汽車項目，作為科技公司，穀歌在這方面的佈局更加深刻和全面。

如今，CES展上已經出現越來越多的車企身影，代表著無人駕駛、智慧汽車將成為未來汽車的主流趨勢，處於這種時代變革時代，新老車企同台競豔，新車企要把握時代機遇，老車企需要讓自己不被時代洪流淘汰，各出奇招，未來將有誰掌握，拭目以待。