CES 2017：最前沿高科技汽車新品盤點
今年的CES已經過去了兩天時間，除了消費級電子產品備受關注外，各大車企紮堆亮相的汽車新品也同樣吸引了極高的關注度，甚至有媒體表示，今年的CES都快成為汽車展了，當然這只是一句調侃的話，不過我們也不難看出，今年的CES展上確實有非常多的高科技汽車新品亮相，其中既有已經佈局市場的電動汽車，也有未來可能會成為主流的自動駕駛汽車，總之就是，今年CES高科技汽車新品眾多。今天筆者也盤點 了下本屆CES上備受矚目的高科技汽車新品，一起來看看吧。
1、樂視法拉第首款量產電動車FF91發佈 百公里加速2.36秒
從去年的“欠款危機”開始，樂視一直都處於輿論的風口浪尖，而樂視投資的法拉第也被看做是這場危機的根源。北京時間1月4日，法拉第（Faraday Future）終於在CES 2017展會上發佈了他們的首款量產電動車——FF91。根據官方的介紹，FF91是世界上百公里加速加速最快的量產電動車，0-60英里只需要2.36秒；同時，它還是世界上續航最遠的量產電動車，一次充電的續駛里程超過700公里。
據瞭解，此次發佈的FF91共涉及了六大技術領域，包括：集電學、汽車、電腦、人工智慧、智慧硬體、互聯網，打破現有車型分類。其中在互聯方面，FF91基於多個CAT6 LTE數據機實現高速的車載光速網路，同時基於FFID，FF 91將時刻感知用戶的個性化需求，從而實現無縫進入、多屏互聯的強大交互體驗。
在性能方面，FF91採用多電機設計，峰值功率可達到783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩更是超過了1800牛頓·米。內置迄今為止世界最大單體電芯能量＋最高電池包電芯密度，電池包總容量超過130kWh，一次充電的續駛里程超過700公里，超越了目前所有的量產電動車。值得一提的是，FF91還內置多達30多個感測器，雷射雷達，超聲波，攝像頭等，給自動駕駛和泊車保駕護航。此外，還支持四輪轉向，攝像頭作後視鏡。目前，FF91已經在法拉第中國官網開啟預訂，預計將於2018年交付用戶。
2、本田CES展示一款自平衡的自動駕駛摩托車
其實在很早之前，本田就已經推出過一款具備良好平衡能力的室內交通工具--Uni-Cub，而現在本田終於將這項技術應用到了摩托車上。在今年的CES展上，本田就展示了一款能夠自我平衡的摩托車。本田也希望，這項最新的技術將能為摩托車帶來更優秀的穩定性，這將能幫助減少交通事故的發生。
自我平衡的意思當然指的是不需要停車支架也能穩穩地立在地面上。另外，據本田發言人Sage Marie介紹，這款摩托車還配備了自動駕駛功能。
在本田的舞臺上，這款摩托車穩穩當當地立在Uni-Cub的旁邊。本田指出，他們並沒有使用陀螺儀來讓摩托車獲得自我平衡的能力，因為這會給摩托車增加太多的重量，他們用的則是公司自主研發的技術。接下來，如果本田想要實現這款摩托車的量產化，那麼必須要對其進行更多的優化工作才行。
3、豐田公司展示全新概念車Concept-i
今年的CES展會吸引了眾多汽車品牌的參展，其中豐田（Toyota）公司就推出了一款全新的概念車型Concept-i。這款概念車在造型上足夠搶眼，從不同角度來看會有點類似於飛艇、坦克和吸塵器，如果上路必然會吸引無數人的目光。另外，這款Concept-i概念車採用三組鷗翼式車門，左側有一扇，右側有兩扇。
這款概念車出自豐田公司的CALTY設計研發團隊之手，他們的總部位於美國加州的紐波特比奇，是圍繞著用戶體驗而開展的豐田創新中心。這款概念車上裝備了Yui人工智慧，通過各種感測器能夠觀察和分析駕駛員的情緒。外部的顯示器能夠當車輛暫停的時候，顯示歡迎標語，或者在車輛即將轉彎的時候提醒路人。
而在車輛內飾，這款概念車並沒有常見的大塊顯示器。豐田的方法就是將資訊自然的放置在車主希望找到的地方。所以這款概念車將來自盲區攝像頭的視野投影到A/B柱上，從而讓駕駛者能夠更為直觀的瞭解前方的道路資訊。
4、博世CES展未來概念車 搭載先進語音辨識技術
在2017國際消費電子展（CES）上，博世公司向觀眾展示了一台搭載先進語音控制技術的概念車，該項技術可以理解隨意會話。相比現有語音系統，該車搭載的人機交互系統（HMI）可識別的詞語、句子多出很多。現有語音系統往往只能特定的下令指示用語，而博世最新的語音控制技術則可以識別更多自然語言。 Janine Schlink是該款概念車的主要設計師之一，其表示：“你可讓你的車關掉窗戶甚至展示晚餐食譜。”
HMI系統和車輛自動駕駛系統連接，系統能讓駕駛者瞭解，在某條特定路線上是否可以使用自動駕駛。在自動駕駛的過程中，HMI系統會顯示汽車環境感測器探測的情況，以及還剩多少時間駕駛者需要恢復手動駕駛。該項技術預計在2025年投入生產。
Janine Schlink指出未來車輛就像一個行駛的智慧手機，搭載的網路設備可以個性化使用。車輛最終會成為家和公司之外的第三個生活空間。此外， 博世概念車還有汽車對汽車，汽車對自行車的交流功能，該功能可以有效降低車輛撞擊事故率。車輛內部搭載了手勢控制功能和OLED顯示幕等等。
5、克萊斯勒Portal概念車亮相2017年CES展
據外媒1月4日報導，在剛剛開幕的2017年消費類電子產品展(CES)上，克萊斯勒正式發佈了Portal無人駕駛電動概念MPV，是其對於未來汽車的前瞻。該車是一款零排放的電動汽車，續航里程可達250英里。Portal搭載100千瓦時電池驅動前輪。車輛頭部的車標可以發光，來顯示車輛的充電情況。
克萊斯勒稱，Portal可以達到等級3的半自動駕駛，在特定的情況下車輛可以接替駕駛員駕駛，因此是車輛共用以及打車服務的理想車型選擇。車輛的目標消費群體是年輕人，滿足單身或者家庭生活等各人生階段的需要。
概念車採用雙滑動式車門設計，使開門空間達到最大的幅度，方便乘員上下車。車輛內置8個設備介面，以及無線充電系統，儀錶板為無物理按鍵設計，取而代之的是兩個大型的顯示幕，僅保留兩個資訊娛樂系統音量控制旋鈕。 克萊斯勒還表示，該車採用面部識別與聲音識別技術。當車輛識別出車主進入時，將會自動根據車主的喜好進行設置。該車還可以與道路基礎設施進行資料資訊交互。
6、日產推出基於NASA技術的“無縫自動出行”系統
據外媒報導，和大多數汽車製造商一樣，日產在CES 2017 的重點也是展示無人駕駛技術。日產總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）當地時間週四晚宣佈，該公司將推出一種稱為“無縫自動出行”（Seamless Autonomous Mobility，SAM）的全新無人駕駛系統。 SAM將是日產智慧出行系統的一個組成部分，也將是最值得注意的一項技術。
日產基於美國宇航局（NASA）的遠端虛擬探索視覺環境（VERVE）軟體研發了SAM系統，能説明無人駕駛車輛在難以預知的環境下做出決策，例如何時在安全的狀態下停車或向指揮中心求助。“出行管理者”會協助其正確應對，為汽車規劃新路線。 另外，當員警示意車輛可以通過十字路口時，SAM“出行管理者”停止操控車輛，車輛自動按照規劃的行車路線行駛。
7、本田推出專為共乘市場設計的NeuV電動概念車
據外媒報導，當地時間週四本田在CES上展示了其為共乘市場設計的首款電動概念車NeuV。 NeuV是新城市電動車（New Electric Urban Vehicle）的縮寫。 NeuV概念車擁有自動駕駛功能，車內僅有兩個座位，甚至還配備了一台被稱為“情感引擎（emotion engine）”的人工智慧引擎。
本田表示，車主不使用電動汽車時，還能將剩餘的電量賣給電網。 本田技術研究所美國分社的首席設計師Mike Tsay在一份聲明中表示：“我們設計 NeuV 的目的是通過優化和貨幣化車輛的停機時間為車主帶來更多的價值。”
另外，NeuV搭載有“情感引擎”，本田使用軟銀開發的AI技術來研究駕駛員的反應和習慣，並為車主提供日常駕駛習慣的貼士。 NeuV可以通過一塊觸控式螢幕與車主實現“交流”。 本田還貼心地在NeuV儲物箱裡放入了電動滑板車， 幫助車主解決最後一英里路程問題。
8、寶馬i Inside Future概念駕駛艙能實現全息虛擬觸控
無人駕駛無疑成為今年CES展會最大亮點，不過寶馬卻帶來不了不同于其他汽車廠商的科技成果——寶馬i Inside Future概念駕駛艙（未來汽車內飾研究專案）。寶馬i Inside Future概念的核心是 HoloActive Touch系統。寶馬曾表示，HoloActive Touch系統將改變目前的人機對話模式，其“融合了寶馬平視顯示器、手勢控制和直觀觸控式螢幕操作的優點”。
事實上，寶馬曾在去年12月就分享過HoloActive Touch系統的細節。 HoloActive Touch將資訊投射在駕駛室內，把資訊從中控位置投射到方向盤等高的地方，便於駕駛員手勢操作。另外，當駕駛者在觸控捕捉區域進行“交互”時，攝像機會重點監測手指指尖活動方向，並在系統中做出相應的功能反應。
9、馭勢科技CES發佈首款無人電動車 沒有方向盤像個大包廂
1月5日下午消息，智慧駕駛專案馭勢科技今日在CES2017上發佈首輛無人駕駛電動車。馭勢科技方面稱，這是從零開始設計的一種全新的交通工具品類：城市移動包廂。無人車內部座椅呈環形排列，並未搭載普通汽車常見的方向盤和儀錶盤。同時整車去除了感測器佈局，所有感測器都自然融入車的流線型外形。車內外具有多個螢幕。整體設計聚焦於城市出行、工作與娛樂一體化的消費需求場景。
在技術方面，馭勢科技的無人駕駛技術主要融合多種感測器360°的感知車身周圍環境，並集成前沿機器學習演算法對其進行理解；集成多種定位方式實現複雜環境下車輛與環境的精確相對定位；多冗余、高可靠的電控系統保障無人駕駛系統的絕對可靠；回應雲端調度和監控系統指令，實現交通效率最大化；配合無線充電技術實現運行全過程無人管理。
10、現代Ioniq亮相CES 17：用戶買得起的自動駕駛汽車
CES 2017可以某種意義上稱得上是汽車業盛會，因為你能聽到諸多概念車、自動駕駛及車聯網方面的消息。這一次，韓國現代汽車（簡稱現代）也將其研發的自動駕駛汽車帶到了這裡。並不是因為現代的自動駕駛技術多麼優秀——甚至超越了穀歌這樣的先行者，而是因為現代方面稱這輛自動駕駛汽車使用了低成本感測器以及更少的計算設備，這也助其成為一輛普通用戶可以負擔得起的自動駕駛汽車。
為了保證loniq車身的圓滑設計，現代的工程師們也將雷射雷達這樣的感測器隱藏在了車輛的保險杠之後。這和德爾福此前展示的以奧迪SUV為藍本的自動駕駛汽車很類似，但這就區別於那些在頂部裝配攝像頭以及很多凸出來的感測器的車輛。
據悉，這輛Ioniq自動駕駛汽車沒有使用昂貴的360度雷射雷達，現代使用三個更便宜的IBO LIDAR雷射雷達——位於Ioniq的前方和側面，與此同時，現代在前後使用中程和遠端雷達，以及在擋風玻璃上的後視鏡附近安裝的四攝像機陣列。這些重疊的覆蓋範圍為道路提供了360度的視角，其成本遠低於Google LIDAR系統。
現代的這輛loniq不僅會有混動版本，還會有插電版本以及全電動版本，現代還為此打造了三種不同版本loniq的集成生產平臺。據瞭解，全電動的loniq攜帶了28kWh的鋰離子電池包，續航里程250km以上，可以媲美下一代的日產Leaf，稍遜于雪佛蘭的Bolt車型。
總結：
目前來看，儘管在本屆CES上亮相的汽車新品數量不少，不過這些新品都更傾向於對前沿汽車科技的探索，尤其是對電動汽車和自動駕駛領域，關注焦點依然是人們未來出行工具的選擇，真正針對當下消費的產品則並不多見，對於普通消費者來說或者只有看看的份了，以後或許會有更多消費級汽車新品出現在CES上，讓我們共同期待吧。■