本田黑科技能否力挽狂瀾？2017款思鉑睿正式上市售17.99萬起

2017款思鉑睿於1月5日正式在杭州上市，售價為17.99萬-26.79萬元。新車新增了配備混合動力技術的思鉑睿混動版車型。隨著雅閣混動上市的熱議和後續的好口碑思鉑睿混動這次也被給予了厚望，作為雅閣的兄弟車型，思鉑睿這兩年的日子過得並不好，大幅優惠依然銷量平平。但是不管怎麼樣這都是2016的事情了。在2017年新年伊始的時候上市，思鉑睿混動如何突破如今的戰局讓人期待。

1.外觀小改 配置小幅度調整

在外觀方面，思鉑睿銳·混動與普通版思鉑睿沒有本質的不同，僅是在前大燈上有改變，並且在車身的翼子板和尾部增加了混動標示，僅此而已。但總的來說思鉑睿的外觀還是屬於那種陽剛激進的運動轎車的樣子。在配置這一塊，鉑睿銳·混動車型比現在在賣的傳統動力車型不同的地方，增加了不同樣式的前大燈組，還有提高了安全性質的前後駐車雷達這些配置。不過說到底，思鉑睿混動的這套混合動力系統才是這車的亮點，這套系統國內基本和全球同步使用，並不存在技術差異和配置增減的問題，也就是說本田把技術無差別的拿到了中國，繼廣汽本田雅閣銳·混動之後，這也是本田在中國投放的第二款國產混動車型，可見重視程度。

思鉑睿銳·混動採用了最適合中型車使用的雙電機混合動力系統i-MMD，這款混合動力系統由2.0L阿特金森迴圈汽油發動機和新開發的高效，高功率雙電機電動CVT，外加鋰離子電池構成，可根據道路條件的不同，自動切換行駛模式，為全球最高效率的雙電機混合動力系統。

2.本田這套混動系統為什麼受好評？

投身混動領域20年以來，本田研發出了三套比較成熟可靠的混合動力系統，分別是i-DCD單電機混動系統，用於緊湊型車、i-MMD雙電機混動系統，用於中大型車、SH-AWD三電機混動系統。這次思鉑睿所搭載的就是i-MMD混合動力系統。要知道豐田已經註冊了太多混合動力系統的技術專利，本田想要繞過這些去實現目標是很困難的，但是本田確實做到了，而且這套系統在全球媒體的測試後都獲得了相當高的評價。在混合動力系統的世界裡，豐田一直是龍頭老大，但卻對本田這套i-MMD系統有著如此高的評價，後者肯定有其獨到之處。i-MMD系統具有兩個電機，結構上也比豐田的THS-II系統更簡單一些。本田技研社對雅閣和思鉑睿這兩款混動車型抱有很大的希望，為了做出一款接近完美的混合動力車型，這群技術狂人在很多看不見的地方下足了功夫。

3.i-MMD混動系統的優勢

i-MMD雙電機混合動力系統可以智慧切換三種驅動模式：EV行駛模式時，由驅動電機直接驅動車輪，回收能源也直接回收到電機中；混合動力行駛模式時，發動機輸出的能量通過發電用電機轉換為電能，然後由動力控制單元驅動行駛用電機；發動機行駛模式是在高速巡航時，發動機通過離合器直接驅動車輪，此時的巡航速度相當於日常駕駛中的最高檔位。三種模式的自動切換高效應對各種情況，節能優勢突出，實現了全球最高水準的燃油經濟性，並具備了有別於傳動混合動力系統的卓越運動性能。此次活動發佈的是升級後的新一代i-MMD混合動力系統。新系統採用的發動機是新開發的混動專用2.0LDOHC i-VTEC發動機，這款發動機採用Honda獨創的VTEC技術，與電CVT相組合，凸輪相位可變，並將阿特金森迴圈控制在最佳狀態，從而使燃油經濟性比上一代系統的2.0L發動機提升了10%，並實現了輸出功率和燃油經濟性的高度兼顧。

4.競品分析

除了同門兄弟雅閣混動，其實思鉑睿混動版本還有不少競爭車型，比如韓系的索納塔9混動和起亞的K5混動，韓系產品主要還是價格有優勢，入門價格都低於20萬的門檻其實還是很有誘惑力，但是知名度卻不高，這兩款車並不是走量產品只是為了品牌旗下需要有個混動的標識才有的，屬於戰略佈局吧。緊接著美系就是邁銳寶XL混動更是無人問津，其實要說真正意義上的對手也就是豐田凱美瑞混動了，成熟的混動技術和長年打下的良好口碑基礎奠定了凱美瑞混動車型的銷量，對於這兩款頗有技術含量的車來說，豐田和本田的混動技術應該說是業界的最好的了，在技術上不用擔心，只是在配置和外觀設計上凱美瑞都到了一個該換代的時候，吸引力遠遠沒有思鉑睿混動大。

點評：

思鉑睿混動想要有一個好勢頭，一個有誠意的價格加上一個足夠好的口碑僅僅是個基礎，顯然這兩點思鉑睿做的並不差，但是思鉑睿這個車型要想讓大家記住或者說是印象深刻可能還要拿出更強的產品力才可以，畢竟就目前來看，從外觀配置上到舒適性配置上都比雅閣要少一些。好車不一定好賣這是市場檢驗出來的道理，叫好不叫座的車型很多，銷量真的是靠天時地利人和的，畢竟在很多思鉑睿潛在消費者眼裡他們更想看到SI的套件，因為這才是它和雅閣區分開的定位特徵。