預算只有25萬，我該買福特金牛座還是別克君越？
牛車網網友黑眼圈希望沒有糖的生活依然甜 問：
預算只有25萬，我該買福特金牛座還是別克君越？
現在君越這麼大的車都推出1.5T發動機了，而且售價真的很低，包括福特金牛座也很便宜。我最近有買台車的打算，範圍就是這兩個，但不知這兩款怎麼樣，求大神指點。對了，我的預算是25萬。
牛車網網友Y_Lee 答：
現在的B+級車越來越便宜，花25萬買台過去平價品牌的高端商務車已經不是夢。
福特的金牛座車型去年剛進入中國市場，題主可能覺得它沒有君越的歷史長，但實際上在北美市場，金牛座不僅歷史悠久，而且是福特品牌的基幹車系。1986年福特投產了金牛座車型，該車有著不同於其他汽車品牌車型的流線型車身，但實際上金牛座並非第一款使用了流線型設計的汽車，在它推出之前，奧迪5000就已經使用了這種設計，所以，當時有人也戲稱這是一款有著奧迪的流線型車身和福特發動機的車型。金牛座雖然不是開創流線型設計風格的車型，但對以後的汽車設計也確實產生了不小的影響。
至於別克君越大家都很熟悉了，它2006年實現國產，定位在君威和榮禦之間，不過因為君越的車身夠大，所以上市以來國人更喜歡將其視為一款B+級轎車，當然，也正是這種定位讓君越避免了和很多對手的正面競爭。也是在2016年，上汽通用別克推出了最新一代君越，外觀、內飾以及動力有了非常大的改動，定位依舊是B+級，不過它也迎來了自己的新對手——長安福特金牛座。
回到該選哪款車的問題上，根據題主25萬的預算我個人更推薦的兩款車分別為：廠商指導價23.98萬的君越20T精英型和廠商指導價23.48萬的金牛座EcoBoost 180 豪華型。
這兩款車各自的亮點配置和遺憾配置我已經列在下面的表格中，通過它們題主可以簡單的瞭解下誰的性價比更高些。
君越
金牛座
整體上看君越的配置要略高於金牛座，諸如前排座椅通風這樣的配置也有配備，不過一些非常實用的配置缺席有些讓人遺憾，如倒車影像，平時停些較小的車位會非常有用，當然不排除自己是老闆，開車的任務交給司機的情況。金牛座的整體配置水準也不錯，要知道花24萬買台這麼大的車本來就已經很划算，即便配置素一些也是可以理解的。
接著我們來看看外觀，因為兩款車的尺寸都不小，君越的長度更是達到了5018毫米，所以氣勢是非常足的，不過比起豐田皇冠這樣的後驅車，有著較長前懸的君越和金牛座在力量感上表現得稍差，當然這也是沒辦法的事情，畢竟兩款車都是前置前驅平臺，想把買菜車那種廉價感徹底擺脫掉是不太可能的。
（△ 君越後排）
好在兩車在氣質上失掉的分數可以在空間上補回來，沒有了發動機和變速器侵佔駕乘室空間，再加上君越和金牛座都有著超過2900毫米的軸距，所以前後排空間的寬適度兩車算是給足了誠意。坐到前排，個子矮的人都不怎麼容易夠到中控臺上的觸控式螢幕，這雖然不是個值得鼓勵的設計，但從側面說明了兩車的空間確實闊綽。
（△ 金牛座後排）
至於後排，即便你的身高有180釐米，不管是坐在君越還是金牛座裡都不會有壓抑感。空間表現兩車都讓人滿意，不過我認為這也沒什麼值得炫耀的，畢竟尺寸在這擺著，想設計出太局促的空間也不太容易，基於這一點，很多小細節能不能打動人才是體現兩款車誰設計更高明的重點。
君越的前排中央扶手寬大，而更重要的是下面做了掏空處理，整個儲物空間面積足有一張A4紙那麼大，不管放多大屏的手機都沒有問題。君越採用了電子擋，這又為擋把區域爭取了更多的儲物空間。
回頭看金牛座，整個中控台佈局的很傳統，雖然也採用了電子擋，但空間利用率相對君越而言還是不夠高。對了，再說一點，論前排的豪華氛圍君越是要優於金牛座的，一方面君越前排的配色還有細節的處理更到位，另一方面上汽通用別克的做工就是比長安福特的好......
坐到後排應該受到批評的卻成了君越，主要是因為它的後排中央扶手不夠人性化，放下後位置較高，個子矮的乘客用起來不方便，而且中央扶手的高度和門板扶手的高度不一致，用起來怪怪的。相比之下，金牛座的中央扶手就好很多，不僅高度合適而且寬大，放倒後大有一種獨立座椅的感覺。
說了這麼多靜態的不同，下面來說說兩款車開起來的不同。
首先是動力，你看到君越和金牛座用了1.5T發動機可能會認為兩台車跑起來肉得不行，然而
實際上因為這兩台發動機的動力輸出都還不錯使得車子不管是起步還是加速都還算輕快。君越上的1.5T發動機最大出力170馬力，峰值扭矩252牛·米，金牛座的1.5T發動機最大出力181馬力，峰值扭矩240牛·米，兩台機器都能在2000轉左右實現最大出力，但金牛座要更早一些。渦輪增壓發動機這樣的輸出特性使得城市路況下不用把油門踩得太深就能獲得不錯的動力，轉速受到控制後，一來可以減少自吸發動機上為了榨取更多動力而不得不拉高轉速後產生的噪音，二來也可以提高燃油經濟性。
除了發動機夠給力外，我還要說一下君越的整備品質，細看資料你能發現，君越的整備品質只有1510公斤，比1707公斤的1.5T金牛座足足少了197公斤，更輕的車身重量不僅減輕了發動機的負擔，讓提速更快外，還提高了車輛的操控靈活度，尤其是遇到緊急並線時，君越理論上要比金牛座更容易完成整個動作，從這一點來看，車重降低對於主動安全也是種好處。
考慮到現在1.6L排量及以下的發動機仍有購置稅補貼可拿，而且因為製造成本降低，兩車的入門價格已經降到了23萬出頭，所以這麼看來，題主只要不對動力有太高要求，那1.5T車型是非常值得入手的。其實參考很多豪華車你也能發現這一點，賣得最好的實際上多半不是動力最強的那幾款。
變速器方面，我個人更推薦金牛座上的6AT，這台變速器雖然換擋速度不及君越上的7速雙離合，但好處是足夠穩定可靠，而且低速行車時平順度也是完爆後者。君越的1.5T+7DCT的組合在早前上市的威朗上就因為換擋不夠平順遭人詬病，現在換了車型後問題依然沒有明顯改善，尤其是遇到走走停停的路況，變速箱有時就會跟不上節奏。
對於注重舒適性的商務車而言，後排是否安靜是很多老闆們非常看重的，這方面比較來說金牛座表現得更優秀些，它不僅靜音好，而且過濾後懸掛的震動也徹底，整個後排乘做起來比君越更安逸。
總結：
君越的外觀和內飾更豪華、有氣場，24萬的預算能買到的配置非常多，而且品牌知名度明顯強過金牛座，開起來的心理滿足感當然也更高，不過1.5T+7DCT的動力組合平順性表現不夠理想，後排的舒適度也稍差。
金牛座的優勢反而是君越的劣勢，整車的靜音是一大亮點，動力總成的平順度因為採用了6AT變速箱也表現的非常好，很有B+級車的高級感，然而金牛座的做工還是不太理想，一些小細節的設計也不太到位，整體的內飾精緻感不如君越。