賓士GLC兩驅版是真的拉低門檻麼？

牛車網網友此帳號無效 問：

是不是賓士GLC要出兩驅版本了？會很便宜麼？

牛車網網友evo0425 答：

記得賓士GLC還未上市的時候就已經被炒得沸沸揚揚，之所以賓士GLC受到追捧，牛仔認為是賓士GLK為GLC打下了堅實的基礎，並且GLC也跟上了最新的家族式設計，這讓消費者覺得買到了一款既能繼承GLK優良血統又“新鮮熱乎”的全新車型。

不過，賓士GLC上市以後不僅亮出了39.6-57.9萬元的“傲嬌”售價，甚至還要加價等車。這一下子讓普通消費者們明白了現實的殘酷，我們應該懂得並沒有多少汽車廠家是行善的。就在賓士GLC上市以後，牛仔本人也曾十分期待地去了4S店瞭解這款車。牛仔抱著買不起但是看得起的心態去向銷售顧問諮詢這台車，當然得到的也正是需要加價訂車。不過，賓士GLC的精緻內飾以及漂亮的車尾吸引了牛仔的老婆，這或許也是很多選擇賓士GLC的原因之一，賓士就是有著那種豪華高傲的范兒，很多人花著不菲的價格以及高昂的維修保養費用，就是為了擁有這個品牌以及賓士品牌的品質。

不過，離賓士GLC上市還不到一年的時間，就有用戶抱怨賓士GLC的異響、智駕功能故障問題。

有車友曾在論壇揭露，賓士GLC在高速啟用智駕功能時，車輛在轉彎處直接沖出公路撞倒樹木並且撞壞了剛買了幾個月的新車。同時也讓車主感到吃驚的是，“賓士維修貴”並不是謠傳，就這麼輕輕一撞，沒有重要部件損傷的情況下，這台賓士GLC的維修費用就高達16萬，賓士的零整比真的如同教科書一般。

可是禍不單行，被很多人看好的賓士GLC隨後又繼續被曝出9速變速器嚴重故障問題，也就是我們聽到的賓士GLC“脫擋們”事件。這也讓賓士GLC一時間之內十分尷尬，也正是大家並不對全新上市的賓士GLC報什麼太大的幻想了，於是奧迪Q5也自然而然地月銷量突破1萬台。

當然，奧迪Q5仍然能賣出如此多的數量也和其降價促銷以及同價位更好的動力離不開。因為如今的消費者都追求一個性價比，賓士儘管品牌高逼格，豪華性更好一些，但是真的發現這些故障問題以後，消費者一定會三思而後行的，或許想買賓士GLC的一些人真的就轉去買奧迪Q5或是富豪XC60等車型了，這樣只是為了一個“省心”。

當然，賓士GLC的高價並不是如今中國汽車市場主流消費群體能夠消費得起的，50萬元買輛車真的對於很多家庭都是一件困難的事兒。而哈弗H6作為十幾萬元的SUV車型一直神一般地在SUV銷量排行的榜首位置就足以說明這一點。

或許賓士也感受到了消費者並沒有預期想像的那麼買帳，如今又將推出更低門檻的新車型——GLC 200兩驅版。

從這款車的無偽裝諜照來看，賓士GLC 200兩驅版車型進一步降低了配置，車頭燈取消了透鏡，變成了普通燈杯的設計，並且在輪轂上也做了重新的設計，估計是成本更低。

被曝光的車尾處來看，兩驅版的入門級GLC並沒有什麼變化。仍然保留了雙邊共雙出的排氣設計，但還不清楚刹車燈會不會因節約成本改成鹵素燈。

不過，兩驅版本車型對於每天上下班的上班族來說也絕對夠用，並且在油耗以及實用性上都具有優勢。據悉，賓士GLC 200兩驅版本車型仍然搭載現款車型2.0T低功率發動機。

該發動機最大功率184馬力，峰值扭矩為300牛·米，傳動方面或將匹配9速手自一體變速箱。儘管在2.0T發動機裡，這個乞丐版的賓士GLC動力算不上強勁，但是對於一般人使用也絕對不成問題。不過，牛仔倒認為賓士GLC如果想拉低成本，完全可以不用2.0T的發動機，像寶馬X1一樣使用小排量渦輪增壓發動機即可，這樣豈不是價格優勢更明顯些？

所以，賓士GLC此次降低門檻只用了輕微簡配以及換成了兩輪驅動，這或許還會賣到30萬元的價格。如果能夠將發動機排量也降低下來，這樣或許走量能夠更容易些。畢竟很多人都將擁有一台賓士作為一個夢想，而價格是把他們拒之門外的重要因素。在賓士繼續降低門檻的同時，我們希望賓士GLC 200兩驅版推出以後能有一個實在的價格，並且不要因為降低門檻而降低品質，否則賓士品牌形象極有可能在中國一落千丈。