預算15萬，為什麼放棄朗逸選擇思域？

牛車網網友嬉行漫記 問：

預算15萬，我該買朗逸還是思域？

牛車網網友Y_Lee 答：

目前最火的平價品牌緊湊級轎車就是本田的思域了，這車一上市就加價，至今依然如此，加價的幅度各地都不太一樣，目前北京地區大概在1萬左右，當然，會給你加些裝飾。現在店裡走量的幾個車型都沒有現車，需要預定，提車時間大概3個月以後。

朗逸這車大家太熟了，買緊湊級轎車的都多少會看它兩眼，畢竟銷量太高了，而且長期霸佔合資轎車銷量榜榜首，就算自己不喜歡也多半會讓家人拉著去店裡看看。

題主的預算是15萬，我這裡推薦

廠商指導價14.69萬的朗逸230 TSI DSG舒適版和廠商指導價13.99萬的思域220 TURBO自動豪華版

，朗逸目前有不小的優惠，14萬裸車是可以拿下的，而推薦這一款思域主要是考慮到了其加價的行情。

買平價品牌的緊湊級車多半都是在買性價比，下面我們就看看推薦車款的性價比誰更高一些。

朗逸

亮點配置：胎壓監測（實用）、真皮方向盤、定速巡航、前駐車雷達、真皮座椅、腰部支撐調節、轉向輔助燈

遺憾配置：前後排頭部氣囊、手刹、倒車影像（選裝）、手動空調

思域

亮點配置：電子駐車、前後排頭部氣囊、無鑰匙進入/一鍵啟動、多功能方向盤、倒車影像、全液晶儀錶、中控大屏、日間行車燈、自動空調

遺憾配置：定速巡航、真皮方向盤、前駐車雷達、織物座椅

可以看到思域的配置還是相當高的，尤其是按廠商指導價和朗逸對比，價格低了0.7萬，反倒配置增加很多，其中更不乏全液晶儀錶這樣相當有逼格的配置。上一代思域以性價比不高的形象示人，這一代思域改變了策略，針對國人對高配的偏好，各種堆配置，把性價比提高到了讓韓系車看了都要流眼淚的地步......事實上，思域現在的市場表現也一定程度上證明了這個策略的成功。

朗逸這款車配置稍差，一方面車型比較老了，很多當年看起來還不錯的配置，放到現在確實有些落後了，另一方面作為一台合資大眾車，它能和性價比有半毛錢關係嗎？實用性還是朗逸的主要訴求，畢竟購買大眾車的群體並不是很關注性價比，品牌和口碑才是他們重點考慮的對象。胎壓監測、轉向輔助燈、定速巡航這些配置相當實用，對使用者來說使用價值很高。

思域作為本田旗下的基幹車種，它要面對的是來自全球最雞賊的消費者的考驗，比如日本和北美地區的消費者對車型平臺尤為關注，一款老平臺的車做個拉皮再售賣是絕對不會有好下場的，全新平臺、全新設計是一台全球車最基本的素質。相較之下，專供國內市場的朗逸在平臺方面就沒什麼優勢了，PQ34平臺太陳舊了，雖然官方不願意承認，解釋說朗逸不屬於任何一個平臺，是模組化生產的產物，但不能否認的事實是，它就是比思域的平臺要老，許多性能指標都不及思域。

（△ 朗逸的扭力梁懸掛）

當然，我們的市場還遠沒有歐美、日本的成熟，消費者購車時不太關注深層次的品質差別也很正常，這都需要時間來解決。很多人不太在意後懸掛是不是扭力梁結構，只要後排空間夠大就好，這也沒有錯，不過隨著人們對汽車的越來越瞭解，合資大眾的這種拉皮手法估計會越來越吃不開。

平臺就講這麼多，再來看看兩款車的動力，朗逸用的是一台代號EA211的1.4升渦輪增壓發動機，最大出力131馬力，峰值扭矩225牛·米，思域用的是一台代號為L15B8的1.5升渦輪增壓發動機，最大出力177馬力，峰值扭矩220牛·米。能看出兩款發動機的最大出力有明顯區別，而峰值扭矩相差不大，實際開起來這兩台發動機都能提供不錯的動力。思域的變速箱為CVT類型，保證了車子不管在哪個轉速區間都能線性平順，而朗逸上的7速雙離合屬於更有激情的類型，換擋快，加速更加迅猛。

（△ 思域的L15B8發動機）

如果題主關心發動機技術，我們還可以再多聊兩句。朗逸的EA211發動機已經被合資大眾做了一定的技術閹割，歐版的EA211擁有主動氣缸技術，對用戶的主要利益點是車子處於低速工況下通過關閉兩個氣缸，能節省一些燃油，當然是比較有限的。你可能覺得這點油錢對自己的用車成本影響不大，但得承認的是，合資大眾因為市場不同就做技術上的區別對待確實讓人不爽啊......相比之下，本田的L15B8發動機和日版的在技術含量上已經很接近，使用體驗沒有因為國產而受到明顯的打折。

還是EA211，合資大眾說是為了適應國內油品才閹割掉了很多技術，但最後你還要大家用95號油，作為對比，豐田的1.2T怎麼就可以用93號油呢？況且人家還用上了雙噴射和雙迴圈，這麼看來是不是很坑，而且進一步想，就算很多日系的發動機用了更多的新技術，大不了我也用95號油嘛，可是大眾直接不給我的做法，就讓我想不通了。

（△ 朗逸後排）

再聊聊空間吧，這方面可是朗逸的大賣點，上汽大眾針對國人口味特意增加了後排腿部空間和頭頂空間，只要題主的個子不算太高坐在朗逸裡都能找到舒服的坐姿。思域的空間雖然沒有被本田拿來當亮點，但實際表現也OK，不過有一點得說，思域接近Coupe的造型使得後排頭部空間不是很寬裕，而且後排較高的腰線導致側窗邊窄，坐久了會有點壓抑。

其他細節方面，大眾車還是表現出了一貫的優勢，比如很多儲物格都做了植絨處理，看起來高級，手感也好到不行，還有，如果你選擇的是帶一鍵啟動功能的車型，就能發現一鍵啟動的按鍵非常有質感，包括其他一些小細節，合資大眾處理得也都不錯。很多人說大眾車高級，一部分原因也正來自這些細節。

結論：

我本人更推薦本田思域，原因上面也都提到了，思域性價比較朗逸更高，平臺更新，而且發動機也保留了日版的大部分技術，整體上產品力要強於朗逸。不過我並不建議題主現在入手，主要是因為這車加價嚴重，接近1萬的加價想想還是很坑，等到2017年年中的時候價格趨於理性了，可能就是你入手的最好時機了。