你瞭解“獨立懸掛”“非獨立懸掛”嗎？

果子問你、你知道什麼是獨立懸掛和非獨立懸掛嗎？“懸掛系統”這個詞是很多消費者在購車是可以聽到的，這是底盤最基本的結構也是最重要的結構，不同的懸掛系統代表了車子的通過性、離地性、舒適性、價值性…等等

獨立懸掛系統可分為橫臂式、縱臂式、多連杆式、燭式、麥弗遜式懸掛系統等。獨立懸架的優點：品質輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。

獨立懸掛系統可分為橫臂式、縱臂式、多連杆式、燭式、麥弗遜式懸掛系統等。獨立懸架的優點：品質輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。、

獨立懸架的缺點：獨立懸架存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點，四輪磨損不均勻，加速或制動會向後或向前傾。

非獨立懸架的優點：左右輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致。構造簡單，製造成本低，容易維修。佔用的空間較小，可降低車底板的高度。

非獨立懸架的缺點：左右輪在彈跳時，會相互牽連，而降低乘坐的舒適性及操控的安定性。因構造簡單使設計的自由度小，操控的安定性較差。倘若以舒適性而定、獨立懸架更具有優勢，倘若以承載性而定、非獨立懸架更具有優勢。因此獨立懸架出現在中高端以上的車子上，而非獨立懸架出現在貨車、麵包車、極少數的轎車上。從外表上看似簡單的懸架，包含著多種力的合作，決定著車子的穩定性、舒適性和安全性，是車子十分關鍵的部件之一。