國產豐田皇冠與雪鐵龍C6如何選？
牛車網網友Xym珂珂 問：
預算24萬，該買豐田皇冠還是雪鐵龍全新C6？
據說預算24萬能買到定位B+級的豐田皇冠和雪鐵龍C6，我還挺心動的，希望大家能多介紹下這兩款車，各自的優缺點，推薦買哪款？
牛車網網友Y_Lee 答：
大家可能不相信，過去高高在上的豐田皇冠如今花24萬便能收入囊中，聽起來不可思議，但這就是事實。
不僅是皇冠，一些最近冒出來的B+級轎車定價也都不算高，比如福特金牛座23.38萬起，也就是比新邁騰貴了4萬多，但不管是尺寸還是配置可都要比新邁騰高了一截，性價比還是大大滴。不過我不會推薦它，因為這車沒什麼高級感，做工差，配置雖然一大堆，但就是顯不出有檔次。
再比如這裡對比的雪鐵龍全新C6，也是走性價比路線，18.99萬起最高還不到28萬，尺寸和新君越接近，氣勢可謂相當足。全新C6作為目前東風雪鐵龍品牌的旗艦，直面邁騰、帕薩特、君越等老對手的競爭，為了能讓全新C6更符合國人的喜好，東風雪鐵龍針對中國市場的需求開發了這樣一款全新車型，也就是說全新C6和國外的C6並不存在換代關係。不過這款車確實裡裡外外都是新的，平臺新，設計新，定位也新，說它沒有誠意我可不認同，畢竟它和朗逸那種拉皮車相比簡直強太多了。
全新C6雖然能給人新鮮感，但形象上依然不如豐田皇冠來的高大上，要知道皇冠實質上是台中大型車，定位其實是要比全新C6高的，而且有著單獨車標的皇冠在老一輩生意人眼中就是豪華的存在，那時候開一輛3.0L的老皇冠在路上，別人都會行注目禮的，把車停在社區，總會有人過來瞅兩眼，忍不住說：確實高級。現在第十四代皇冠雖然沒有之前那麼有地位了，但提起來大家還是有份敬畏。買車有時候買的不就是種心理滿足麼，皇冠顯然就自帶這種光環屬性，反觀全新C6就差的不止一條街了，即便是所謂的“總統座駕”，但你承認這台全新C6和這個名號有半毛錢關係嗎？
說完品牌感知的東西，接著我們聊聊產品。
這一代的皇冠比起之前看起來更年輕了，很多線條都特別犀利，尤其是霧燈區域，很難想像豐田的設計師會做出這樣大膽的設計。包括大尺寸的中網也是突顯年輕時尚的元素，還有更講究細節的尾燈，各個方面都顛覆了老皇冠上那種沉穩、中庸的形象。
不過來到內飾，你卻又感覺回到了上一代，中控台造型中庸，沒有太多的修飾，兩塊大尺寸的觸控屏是僅有的能提升科技感的設計，其他的細節也都中規中矩，一句話總結就是整體上依舊沒有明顯的新派風格。外觀很年輕，但內飾很“老”，這種割裂感是這一代皇冠的特點，多面是好是壞每個人的評價都不同，問題是你喜歡嗎？
法系品牌天生浪漫，但全新C6卻是台規規矩矩的商務車。新車採用了雪鐵龍家族最新的設計語言，尤其是前臉，大燈和中網相連，而且左右的LED行車燈與雙人形車標融為一體，看起來相當有設計感，是全新C6上的一個亮點。
因為全新C6是發動機橫置前驅的動力佈局造成前懸比較長，視覺上比起皇冠那種短前懸的車身比例少了些力量感，看著不夠優雅。好在這車的長度足夠，長長的腰線保證了它作為一台B+級車該有的流暢度。畢竟平臺決定氣質，皇冠在高級感這種氣質上更有優勢，細節方面，我倒是覺得全新C6也不差，起碼能達到主流B+級車的水準。
既然兩車的平臺不同，那就再聊聊關於平臺的一些東西。大家都知道縱置後驅的車要比前置前驅的車更高級，主要是因為不管硬體規格還是駕駛感受都會受到平臺的不同而有區別。就以前懸掛來說，皇冠的發動機縱置後，發動機艙的橫向空間變大，因此佈置穩定性更好的多欄杆懸掛成了可能，而採用發動機橫置佈局的全新C6就只能選用買菜車車上多會出現的麥弗遜式。日常使用下，兩種不同的懸掛類型區別不是很大，但請相信，因為成本差異多花的錢是肯定能在更考驗車輛性能的少數時間裡體現出來的，比如遇到危險做緊急變線，全新C6很可能因為麥弗遜式結構的機械限制而不能像皇冠一樣順利完成。
平臺還可以在多方面影響駕駛感受，縱置的平臺前後軸荷比更平衡，起步抬頭和刹車點頭都更加不明顯，而且後驅車的前輪不再負責轉向任務後也會變得更加靈活，一個直觀的感受是，在同樣的小巷子裡開車，皇冠給人的感覺就是要比全新C6更輕鬆些。
但還是那句話，日常用車很少遇到太極端的情況，更高級的機械規格帶來的那些細微的質感差別讓你感覺到的機會並不多，而且我還告訴題主，縱置平臺的成本相對橫置平臺更高，這會直接反映在車價上，所以同樣的價格下，兩台不同平臺的車配置差異是非常明顯的，題主是會選高級平臺的低配還是低級平臺的高配呢？這一點需要考慮清楚。
繼續聊機器，關於發動機我個人還是更推薦1.8T的全新雪鐵龍和2.5L的皇冠。全新雪鐵龍選1.8T沒什麼好說的，畢竟這麼大的一台車，排量太小了駕駛感受是會受到很大影響的，所以如果可以還是儘量上高階排量。
至於皇冠為什麼要選2.5L，原因倒不是因為那台2.0T渦輪增壓發動機不好，實際上不管是動力還是技術它在同級中都是數一數二的，而之所以不選，主要是因為2.5L的特性和皇冠那種沉穩的風格更搭。代號5GR-FE的2.5L自吸發動機已經有年頭了，上一代皇冠它就在役，如今又延續到這一代，參數不是很好看，但好在有著極佳的平順性，和6AT搭配能帶給人那種忘不掉的高級感，真的很吸引人。此外，它油耗也還OK，品質可靠度更是值得稱道。2.5L皇冠適合那些依舊懷念大排量V6自吸發動機的消費者。
進入到車內，能明顯感覺到皇冠的座椅要比全新C6更舒適，真皮的質地好，而且座椅填充物的軟硬也合適，不是特別硬坐著隔人，也不是太軟完全沒有支撐。後排座椅的靠背角度本身比較大，而且加入多向調節後很容易找到合適的坐姿。相對來說，全新C6的座椅就更像歐洲車了，整體感覺偏硬，雖然支撐度夠了，但坐久了很容易累。
還是全新C6的座椅，設計師很有想法的把箱包的把手元素做到了靠背上，看著挺與眾不同，不過消費者會因此覺得全新C6更有品味嗎？當然除了這個有些華而不實的設計，前排座椅的加熱、通風、按摩功能還是很實在的。另外，全新C6上的全液晶儀錶也是個亮點，科技味道非常濃，和這車主打的時尚調性比較符合。
最後，如果購買預算24萬的話更推薦買哪個車型呢？
我個人覺得，售價25.48萬的皇冠2.5L 行政版和售價23.99萬的雪鐵龍C6 380THP尊貴型是不錯的選擇。
目前皇冠的優惠不小，推薦的車型裸車價差不多能在24萬左右，不過這是個丐中丐版，配置低得令人髮指，連最基本的倒車雷達都沒有，不過縱置後驅的平臺是優勢，所以如果題主不在意配置素不素，願意後期去汽配城加些裝飾完善實用性的話，強烈建議入手。
相對來說，全新C6開起來就沒有皇冠那麼爽了，但1.8T的動力也足夠用，關鍵是性價比奇高，這個級別，花不到24萬就能擁有全景天窗、全液晶儀錶、後排座椅電動調節、前排座椅加熱/通風/按摩、車道保持、主動刹車系統等等等等......想想這樣的車打著燈籠也難找啊。